暗挖车站钢管柱施工工艺制造技术

一种暗挖车站钢管柱施工工艺，包括如下步骤：1.将钢管柱分割成若干节；2.采用汽车吊将钢管柱吊至竖井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至竖井上横通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面；3.在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装；4.先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。本发明专利技术施工简单、效率高，可有效地解决钢管柱在狭窄空间内运输及有限空间内的安装等难题。

【技术实现步骤摘要】

： 本专利技术属于一种市政建设施工方法，特别涉及一种暗挖车站钢管柱施工工艺。 暗挖车站钢管柱施工工艺
技术介绍
： 目前中国各大城市均加快了建设城市轨道交通系统的步伐，但城市中心建筑物密 集、城市道路错综复杂，因此，暗挖地铁车站在城市地铁中越来越体现出其独特的优势。由 于暗挖车站工序转换复杂，工作空间狭窄，钢管柱的运输、安装比较困难。
技术实现思路
： 本专利技术的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种暗挖车站钢管 柱施工工艺，该工艺施工简单、效率高，可有效地解决钢管柱在狭窄空间内运输及有限空间 内的安装等难题。 如上构思，本专利技术的技术方案是：一种暗挖车站钢管柱施工工艺，其特征在于：包 括如下步骤： (1)将钢管柱分割成若干节； (2)采用汽车吊将钢管柱吊至坚井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至坚井上横 通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面； (3)在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装； (4)先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然 后进行第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢 管柱吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。 本专利技术钢管柱采用叉车运输，有效地解决了洞内有水运输困难的问题。钢管柱采 用人工在洞内连接，有效解决了洞内空间狭窄钢管柱在井口垂直连接困难的问题，并且提 高了劳动生产效率，充分地保证了施工工期。 【附图说明】： 图1是本专利技术的钢管柱分节图。 【具体实施方式】： 一种暗挖车站钢管柱施工工艺，包括如下步骤： 1、钢管柱地面吊装前，先将总长11. 5m的钢管柱分成四节、编号，进行试拼装，单 节长为3. 4m和2. 7m两种规格。 2、采用汽车吊将钢管柱吊至坚井井口、采用提升架将钢管柱吊至坚井上横通道平 台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面。各图中1至4为第一节至第四 节钢管柱，5为10t吊钩。 3、在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装2个10t吊钩5,采用电葫芦进行钢管柱吊 装。 4、小导洞净高为4. 5m，先将第一节钢管柱（2. 7m)垂直吊装至井内，直接落底至底 纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱（2. 7m)吊装至井内，采用人工将两节钢管柱 拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱（3. 4m)吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在 井内完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种暗挖车站钢管柱施工工艺，其特征在于：包括如下步骤:(1)将钢管柱分割成若干节；(2)采用汽车吊将钢管柱吊至竖井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至竖井上横通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面；(3)在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装；（4）先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。

【技术特征摘要】
1. 一种暗挖车站钢管柱施工工艺，其特征在于：包括如下步骤： (1) 将钢管柱分割成若干节； (2) 采用汽车吊将钢管柱吊至坚井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至坚井上横通道 平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面； (3) 在导洞拱顶两侧凿出...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲建生，唐璇，宋战平，
申请(专利权)人：中铁十三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12