本实用新型专利技术公开了一种混凝土复合自保温砌块/砖成型机，包括机架（1），机架（1）上依次设有加托板系统（2）、加料系统（3）、成型系统（4）和砌块/砖输送系统（5），所述的加料系统（3）内的加料平台正下方设有横跨在托板运行轨道上方的芯板驱动车（22），芯板驱动车（22）与加托板系统（2）的送托板机联动设置且芯板驱动车（22）的左侧和/或右侧设有芯板安装平台（6），芯板安装平台（6）上设有用于输送芯板的芯板输送车（7）且芯板输送车（7）通过传动机构与芯板驱动车（22）相连接。本实用新型专利技术解决了托板到达后成型系统需要等待摆放芯板的问题，单次生产可节约10～15秒，生产效率高且稳定性强，适宜推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种混凝土复合自保温砌块/砖成型机
本技术涉及一种保温砌块/砖的生产机械，具体地说是一种通过对设备进行 改进从而提高生产效率和生产稳定性的混凝土复合自保温砌块/砖成型机。
技术介绍
现有的混凝土复合自保温砌块/砖成型机，在主机机架上依次设有加托板系统、 加料(布料）系统、成型系统和砌块/砖输送系统等。生产时，开启主机后加托板系统将托 板依次放置在送托板机上，当最前端的托板位于加料系统的正下方时送托板机位于后位， 送托板机向前运行至前位将托板推送至成型系统内的下模正下方（下震动平台之上）；然后 从成型系统的前侧或旁侧通过旋转或横移送芯板机构将芯板（EPS板或XPS板）放置在托 板上；接着下模下降卡住芯板，卡住后，下模再向上提升，送芯板机构退回原位再次安装芯 板，下模向下运行芯板全部嵌置在下模内并压住托板，送托板机退回后位等待输送下一块 托板；加料系统开始工作向下模布料，布料完毕后则上模开始下降，上模和下模相互配合使 得混凝土复合自保温砌块/砖成型；混凝土复合自保温砌块/砖成型后，上模和下模分步上 升脱离混凝土复合自保温砌块/砖，同时砌块/砖输送系统将成型的混凝土复合自保温砌 块/砖自成型系统内输出，则该成型机完成一次工作过程。由于每一次生产过程中托板到 位后才能放置芯板，且芯板放置时下模不但有下行动作还有上行动作，不但费时费力且生 产效率低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种通过对设备进行改进从 而提高生产效率和生产稳定性的混凝土复合自保温砌块/砖成型机。 本技术的目的是通过以下技术方案解决的： -种混凝土复合自保温砌块/砖成型机，包括机架，机架上依次设有加托板系统、 加料系统、成型系统和砌块/砖输送系统，其特征在于：所述的加料系统内的加料平台正下 方设有横跨在托板运行轨道上方的芯板驱动车，芯板驱动车与加托板系统的送托板机联动 设置且芯板驱动车的左侧和/或右侧设有芯板安装平台，芯板安装平台上设有用于输送芯 板的芯板输送车且芯板输送车通过传动机构与芯板驱动车相连接。 所述的芯板安装平台位于加料系统正下方的左侧和/或右侧并位于成型系统的 后侧。 所述芯板安装平台上的芯板输送车位于芯板驱动车上时位于加托板系统的送托 板机送出的托板正上方。 所述的芯板驱动车包括行走轨道梁、定位轨道梁和传动机构，行走轨道梁分别设 置在送托板机的两侧并通过行走轨道梁上设置的行走轮与送托板机同步运行；行走轨道 梁上设有与其相互垂直的定位轨道梁和传动机构，定位轨道梁与芯板输送车底部的定位槽 一一对应设置，传动机构固定在行走轨道梁上并使得芯板输送车在芯板安装平台上和芯板 驱动车垂直于托板的运行方向来回运行。 所述的芯板输送车上设有芯板隔离机构，该芯板隔离机构设置在芯板输送车上的 芯板安置槽的一侧。 所述的芯板隔离机构包括隔离销，隔离销的一端穿过芯板安置槽侧壁上的通孔用 于隔离放置在芯板安置槽内的芯板，隔离销固定在L形摆尺的一端，L形摆尺的转折处活动 设置在定位销上，L形摆尺的另一端上设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的另一端固定在第一连接板 上，第一连接板固定设置在转轴的一端，转轴活动设置在定位件内且转轴的另一端通过第 二连接板与定位件上侧的压柄相连。 所述的芯板隔离机构中还设有归位弹簧，归位弹簧与拉伸弹簧对应设置中L形摆 尺的另一端上，且归位弹簧的另一端固定设置在芯板输送车的底板上。 所述芯板输送车的下沿不低于送托板机送出的托板的上沿。 本技术相比现有技术有如下优点： 本技术通过将芯板安装平台设置在加料系统的正下方旁侧且位于成型系统 的后侧，然后通过芯板驱动车上的传动机构拉动或推动芯板输送车在芯板安装平台上和芯 板驱动车上垂直于托板的运行方向来回运行，由于将芯板放置在芯板安置槽内的时间设置 在混凝土复合自保温砌块/砖成型的时间段内，不再占用成型系统的工作时间，使得工作 时可预先将芯板放置在芯板安置槽内，然后通过芯板输送车输送至加料系统的正下方与托 板同时运行至成型系统内，在下模的配合下送托板机和芯板输送车分别退回至原位，解决 了托板到达后成型系统需要等待摆放芯板的问题，经测算每次砌块/砖生产时间可节约 10?15秒，提高了生产效率和生产的稳定性。 本技术通过在芯板输送车上设置芯板隔离机构，解决了同一芯板安置槽内相 邻芯板之间间隙的设定，可方便快捷地隔离相邻芯板和取消隔离相邻芯板，提高了产品的 良品率，适宜在混凝土复合自保温砌块/砖成型机械中推广使用。 【附图说明】 附图1为本技术的混凝土复合自保温砌块/砖成型机结构示意图； 附图2为本技术的混凝土复合自保温砌块/砖成型机的芯板驱动车和芯板输 送车结构示意图； 附图3为本技术的芯板输送车上的芯板隔离机构结构示意图。 其中：1 一机架；2-加托板系统；3-加料系统；4一成型系统；5-砌块/砖输送系 统；6-芯板安装平台；7 -芯板输送车；8-芯板隔尚机构；9 一芯板安置槽；10 -隔尚销； 11-L形摆尺；12-定位销；13-拉伸弹簧；14一第一连接板；15-转轴；16-定位件；17- 第二连接板；18-压柄；19-归位弹簧；20-上模；21-下模；22 -芯板驱动车；23-行走 轨道梁；24-定位轨道梁；25-传动机构；26-行走轮。 【具体实施方式】 下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。 如图1-3所示：一种混凝土复合自保温砌块/砖成型机，包括机架1，机架1上依次 设有加托板系统2、加料系统3、成型系统4和砌块/砖输送系统5,在加料系统3内的加料 平台正下方设有横跨在托板运行轨道上方的芯板驱动车22,芯板驱动车22与加托板系统2 的送托板机联动设置且芯板驱动车22的左侧和/或右侧设有芯板安装平台6,芯板安装平 台6位于加料系统3正下方的左侧和/或右侧并位于成型系统4的后侧，具体来说芯板安 装平台6可单个设置在加料系统3的正下方一侧或对称设置在加料系统3的正下方两侧， 芯板安装平台6上设有用于输送芯板的芯板输送车7且芯板输送车7通过传动机构与芯板 驱动车22相连接，另外芯板安装平台6上的芯板输送车7位于芯板驱动车22上时位于加 托板系统2的送托板机送出的托板正上方，且芯板输送车7的下沿不低于送托板机送出的 托板的上沿。上述结构中的芯板驱动车22包括行走轨道梁23、定位轨道梁24和传动机构 25,行走轨道梁23分别设置在送托板机的两侧并通过行走轨道梁23上设置的行走轮26与 送托板机同步运行；行走轨道梁23上设有与行走轨道梁23相互垂直的定位轨道梁24和传 动机构25,定位轨道梁24和传动机构25相互平行设置，定位轨道梁24与芯板输送车7底 部的定位槽一一对应设置，传动机构25固定在行走轨道梁23上并使得芯板输送车7在芯 板安装平台6上和芯板驱动车22上垂直于托板的运行方向来回运行。 上述结构中的芯板输送车7可在加料系统3的布料平台和托板之间与托板一起作 同步同方向的运行，芯板输送车7在到达加料系统3内的芯板驱动车22之前垂直于托板运 行方向运行，芯板输送车7的垂直运行首先要在芯板安装平台6上制作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混凝土复合自保温砌块/砖成型机，包括机架（1），机架（1）上依次设有加托板系统（2）、加料系统（3）、成型系统（4）和砌块/砖输送系统（5），其特征在于：所述的加料系统（3）内的加料平台正下方设有横跨在托板运行轨道上方的芯板驱动车（22），芯板驱动车（22）与加托板系统（2）的送托板机联动设置且芯板驱动车（22）的左侧和/或右侧设有芯板安装平台（6），芯板安装平台（6）上设有用于输送芯板的芯板输送车（7）且芯板输送车（7）通过传动机构与芯板驱动车（22）相连接。
【技术特征摘要】
1. 一种混凝土复合自保温砌块/砖成型机，包括机架（1 )，机架（1)上依次设有加托板 系统（2)、加料系统（3)、成型系统（4)和砲块/砖输送系统（5)，其特征在于：所述的加料系 统（3)内的加料平台正下方设有横跨在托板运行轨道上方的芯板驱动车（22)，芯板驱动车 (22)与加托板系统（2)的送托板机联动设置且芯板驱动车（22)的左侧和/或右侧设有芯板 安装平台（6)，芯板安装平台（6)上设有用于输送芯板的芯板输送车（7)且芯板输送车（7) 通过传动机构与芯板驱动车（22)相连接。2. 根据权利要求1所述的混凝土复合自保温砌块/砖成型机，其特征在于：所述的芯 板安装平台（6)位于加料系统（3)正下方的左侧和/或右侧并位于成型系统（4)的后侧。3. 根据权利要求1或2所述的混凝土复合自保温砌块/砖成型机，其特征在于：所述 芯板安装平台（6)上的芯板输送车（7)位于芯板驱动车（22)上时位于加托板系统（2)的送 托板机送出的托板正上方。4. 根据权利要求1所述的混凝土复合自保温砌块/砖成型机，其特征在于：所述的芯 板驱动车（22 )包括行走轨道梁（23 )、定位轨道梁（24)和传动机构（25 )，行走轨道梁（23 )分 别设置在送托板机的两侧并通过行走轨道梁（23)上设置的行走轮（26)与送托板机同步运 行；行走轨道梁（23 )上设有与其相互垂直的定位轨道梁（24)和传动机构（25 )，定位轨道梁 (24 )与芯板输送车（7 )底部的定位槽一一对应设置，传动机构（25 )...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宜杰，
申请(专利权)人：王宜杰，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。