【技术实现步骤摘要】
一种组装型铝合金零件内置骨架结构
[0001 ] 本技术属于机械零件，具体涉及一种组装型铝合金零件内置骨架结构。
技术介绍
在汽车轻量化趋势的带动下，全球铝合金零件市场出现了巨大的需求，随着我国铸造技术的提高和铸件质量的提升，越来越受到国外企业的认可与赞同。各个行业对于铝合金零件的需求量也在不断的增加，同时由于在全球经济一体化趋势的带动下，全球铝合金生产重心逐步向中国转移，加之我国得天独厚的劳动力与铝资源优势，这就毫无疑问地会出现压铸行业高速发展的现状。 铝合金的硬度低、耐磨性差，车辆、高速列车的轻量化对铝合金零件需求大，常用铝合金经常出现在车辆高速运转时疲劳开裂等方面问题。急需解决此问题。
技术实现思路
本技术为了解决
技术介绍
中提到的技术问题，则提供一种组装型铝合金零件内置骨架结构。 为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案: 一种组装型铝合金零件内置骨架结构，本结构包括若干个结构相同的零件子单元，每个零件子单元为长方体，零件子单元的每个端点处为球形耐磨质点，每个球形耐磨质点上设有通有相互垂直的X轴向通孔、Y轴向通孔以及Z轴向通孔，零件子单元的长方体边为刚性纤维，作为零件子单元的长方体边的刚性纤维穿过对应的球形耐磨质点上的X轴向通孔、Y轴向通孔或Z轴向通孔，构成一个长方体的零件子单元。 球形耐磨质点由碳化钨或碳化铬制成，刚性纤维由碳纤维或玻璃纤维制成。 零件子单元的连接面上的球形耐磨质点作为一个公用质点，即两个零件子单元连接组装，两个零件子单元连接面上只有4个球形耐磨质点。 采用以上技术方案后:本技术可以...
【技术保护点】
一种组装型铝合金零件内置骨架结构，其特征在于：本结构包括若干个结构相同的零件子单元(1)，所述每个零件子单元(1)为长方体，零件子单元(1)的每个端点处为球形耐磨质点(2)，所述每个球形耐磨质点(2)上设有通有相互垂直的X轴向通孔(3)、Y轴向通孔(4)以及Z轴向通孔(5)，所述零件子单元(1)的长方体边为刚性纤维(6)，作为零件子单元(1)的长方体边的刚性纤维(6)穿过对应的球形耐磨质点(2)上的X轴向通孔(3)、Y轴向通孔(4)或Z轴向通孔(5)，构成一个长方体的零件子单元(1)。
【技术特征摘要】
1.一种组装型铝合金零件内置骨架结构，其特征在于:本结构包括若干个结构相同的零件子单元(I)，所述每个零件子单元(I)为长方体，零件子单元(I)的每个端点处为球形耐磨质点(2)，所述每个球形耐磨质点(2)上设有通有相互垂直的X轴向通孔(3)、Y轴向通孔(4)以及Z轴向通孔(5)，所述零件子单元(I)的长方体边为刚性纤维(6)，作为零件子单元(I)的长方体边的刚性纤维(6)穿过对应的球形耐磨质点(2)上的X轴向通孔(3)、Y轴向通孔(4)或Z...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛丽媛，苏一畅，钱云鸽，腾钱威，阮晨漪，李赟绅，
申请(专利权)人：浙江工贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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