一种钢坯修磨用的坯料传送装置制造方法及图纸

一种钢坯修磨用的坯料传送装置，卷筒（1）上设置有液压马达，行车导轨（3）固定在地面上，坯料车（2）骑设在行车导轨（3）上，卷筒（1）固定在行车导轨（3）左侧，第一限位器（5）固定在行车导轨（3）左端头，第二限位器（6）固定在行车导轨（3）右端头，钢丝涨紧装置（4）固定在行车导轨（3）右侧，固定架（9）固定在卷筒（1）与第一限位器（5）之间，第一动滑轮（10）与坯料车（2）左端连接，第二动滑轮（11）与坯料车（2）右端连接，第一钢丝绳（7）一端固定在固定架（9）上，并一端绕过第一动滑轮（10）后卷绕在卷筒（1）上。本实用新型专利技术对台车停车和换向时的负载对马达冲击减小，保证台车在运动与停车之间的平稳过渡，也对马达寿命有所提高。

【技术实现步骤摘要】
一种钢坯修磨用的坯料传送装置
本技术属于一种钢坯修磨设备，具体涉及一种钢坯修磨用的坯料传送装置。
技术介绍
目前，在钢坯修磨过程中，坯料车两端钢丝绳为固定方式，由于钢厂坯料重量越来越大，所需牵引力也同样增大，使得马达型号、钢丝绳规格及各方面的配置都相对增大，这样的弊端不仅影响了坯料车在运行过程中的稳定性，更使修磨机成本不断增加。
技术实现思路
本技术就是为了解决现有技术中存在的问题，而提供了一种钢坯修磨用的坯料传送装置。该装置可使马达在低转速下达到大扭矩，不仅使坯料车与修磨机配合平稳，而且结构上的合理性降低了生产成本，提高了生产效率。 本技术采用的技术方案:一种钢坯修磨用的坯料传送装置，它包括卷筒1、坯料车2、行车导轨3、钢丝涨紧装置4、第一限位器5、第二限位器6、第一钢丝绳7和第二钢丝绳8，还包括固定架9、第一动滑轮10和第二动滑轮11，其中卷筒I上设置有液压马达，行车导轨3固定在地面上，坯料车2骑设在行车导轨3上，卷筒I固定在行车导轨3左侧，第一限位器5固定在行车导轨3左端头，第二限位器6固定在行车导轨3右端头，钢丝涨紧装置4固定在行车导轨3右侧，固定架9固定在卷筒I与第一限位器5之间，第一动滑轮10与坯料车2左端连接，第二动滑轮11与坯料车2右端连接，第一钢丝绳7 —端固定在固定架9上，并一端绕过第一动滑轮10后卷绕在卷筒I上，第二钢丝绳8卷绕穿过钢丝涨紧装置4上的涨紧轮后卷绕在第二动滑轮11上，形成一个闭环结构。 本技术与现有技术相比其有益效果是:(1)在牵引台车时，牵引力为原来的一半就能驱动，使得小型号马达代替原来大型号马达后，便可满足驱动要求，从而大大节约了马达的采购成本；(2)使用本技术后，钢丝绳直径比原有的直径小，降低了生产成本;(3)动滑轮缠绕方式可提高马达转速，在高速时所需扭矩小，从而降低了马达的使用压力，马达使用寿命与使用压力约成三次方反比，也就是使用压力降低一半、寿命可提高九倍之多；(4)采用动滑轮缠绕增大台车停车距离，从而对台车停车和换向时的负载对马达冲击减小，保证台车在运动与停车之间的平稳过渡，也对马达寿命有所提高。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，一种钢坯修磨用的坯料传送装置，它包括卷筒1、坯料车2、行车导轨 3、钢丝涨紧装置4、第一限位器5、第二限位器6、第一钢丝绳7和第二钢丝绳8，还包括固定架9、第一动滑轮10和第二动滑轮11，其中卷筒I上设置有液压马达，行车导轨3固定在地面上，坯料车2骑设在行车导轨3上，卷筒I固定在行车导轨3左侧，第一限位器5固定在行车导轨3左端头，第二限位器6固定在行车导轨3右端头，钢丝涨紧装置4固定在行车导轨3右侧，固定架9固定在卷筒I与第一限位器5之间，第一动滑轮10与坯料车2左端连接，第二动滑轮11与坯料车2右端连接，第一钢丝绳7 —端固定在固定架9上，并一端绕过第一动滑轮10后卷绕在卷筒I上，第二钢丝绳8卷绕穿过钢丝涨紧装置4上的涨紧轮后卷绕在第二动滑轮11上，形成一个闭环结构。上述实施例中钢丝涨紧装置为山东中煤工矿物资集团有限公司电气设备分公司生产的液压张紧装置。 工作原理:卷筒上装有的液压马达为卷筒转动提供动力，钢丝绳为传动介质；当卷筒旋转时钢丝绳会在卷筒上依次缠绕，动滑轮也随之旋转；当卷筒卷绕钢丝绳回卷时，第一钢丝绳在第一动滑轮卷绕下，带动坯料车向左移动，直到受到第一限位器的限位而停止；当卷筒上的液压马达停止卷绕工作时，此时钢丝涨紧装置的拉紧力对第二钢丝绳在第二动滑轮的作用下回位收缩，此时坯料车向右动作，直到受到第二限位器的限位而停止；如此往复循环，本技术所述的张紧装置在钢坯修磨机的作用下对台车上钢坯进行修磨。 动滑轮缠绕方式可提高马达转速，在高速时所需扭矩小，从而降低了马达的使用压力，马达使用寿命与使用压力约成三次方反比，也就是使用压力降低一半、寿命可提高九倍之多。当台车速度为50m/min、卷筒直径为Φ544mm ;则所需马达转速为n=50/0.544 π =29.25r/min,加动滑轮后马达转速为 n=50*2/0.544 π =58.5r/min。采用动滑轮缠绕增大台车停车距离，从而对台车停车和换向时的负载对马达冲击减小,保证台车在运动与停车之间的平稳过渡，也对马达寿命有所提高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢坯修磨用的坯料传送装置，它包括卷筒（1）、坯料车（2）、行车导轨（3）、钢丝涨紧装置（4）、第一限位器（5）、第二限位器（6）、第一钢丝绳（7）和第二钢丝绳（8），其特征在于：还包括固定架（9）、第一动滑轮（10）和第二动滑轮（11），其中卷筒（1）上设置有液压马达，行车导轨（3）固定在地面上，坯料车（2）骑设在行车导轨（3）上，卷筒（1）固定在行车导轨（3）左侧，第一限位器（5）固定在行车导轨（3）左端头，第二限位器（6）固定在行车导轨（3）右端头，钢丝涨紧装置（4）固定在行车导轨（3）右侧，固定架（9）固定在卷筒（1）与第一限位器（5）之间，第一动滑轮（10）与坯料车（2）左端连接，第二动滑轮（11）与坯料车（2）右端连接，第一钢丝绳（7）一端固定在固定架（9）上，并一端绕过第一动滑轮（10）后卷绕在卷筒（1）上，第二钢丝绳（8）卷绕穿过钢丝涨紧装置（4）上的涨紧轮后卷绕在第二动滑轮（11）上，形成一个闭环结构。

【技术特征摘要】
1.一种钢坯修磨用的坯料传送装置，它包括卷筒(I)、坯料车(2)、行车导轨(3)、钢丝涨紧装置(4)、第一限位器(5)、第二限位器(6)、第一钢丝绳(7)和第二钢丝绳(8)，其特征在于:还包括固定架(9)、第一动滑轮(10)和第二动滑轮(11)，其中卷筒(I)上设置有液压马达，行车导轨(3)固定在地面上，坯料车(2)骑设在行车导轨(3)上，卷筒(I)固定在行车导轨(3)左侧，第一限位器(5)固定在行车导轨(3)左端...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤鹤钧，牛俊杰，杨国玺，
申请(专利权)人：太原市恒山机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14