用于缓冲可移动支承的部件的运动的装置制造方法及图纸

一种用于缓冲可移动支承的部件(1)的运动的装置，包括：以机械方式作用的第一制动装置，该第一制动装置具有至少一个摩擦副，其中为了产生制动力，被驱动的摩擦面(14)能够围绕第一制动装置的轴线(6)相对于靠置在该第一制动装置上的固定的摩擦面(15)转动；以及第二制动装置，该第二制动装置与第一制动装置耦合，其中摩擦副的摩擦面(14，15)或者摩擦副的至少之一的摩擦面的相互按压根据由第二制动装置所施加的制动力来进行。第二制动装置具有能够围绕第二制动装置的轴线(6)转动的至少一个被驱动的缓冲器面(21)，所述缓冲器面与至少一个固定的缓冲器面(22)包围至少一个间隙，粘性的缓冲介质(23)位于所述间隙中，所述缓冲介质在所述至少一个被驱动的缓冲器面(21)相对于所述至少一个固定的缓冲器面(22)转动时引起第二制动装置的制动力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于缓冲可移动支承的部件的运动的装置本专利技术涉及一种用于缓冲可移动支承的部件的运动的装置，其包括:以机械方式作用的第一制动装置，该第一制动装置具有至少一个摩擦副，其中为了产生制动力，被驱动的摩擦面能够围绕第一制动装置的轴线相对于贴靠地固定保持在该第一制动装置上的摩擦面转动；以及第二制动装置，该第二制动装置与第一制动装置耦合，其中第一制动装置的摩擦副的摩擦面或者第一制动装置的摩擦副的至少之一的摩擦面的相互按压根据第二制动装置所施加的制动力来进行。例如用于缓冲可移动支承的家具部件如抽屉的缓冲装置以不同的实施形式已知。于是，例如活塞一气缸单元是已知的，其中在活塞中和/或在活塞和气缸之间设置有至少一个穿流开口用于流过流体、例如液压液体。这种缓冲器例如由DE 20 2005 020 820 Ul和DE 10 213 726 Al中给出。还已知了其他旋转缓冲器，其中在固定的缓冲器部件和可转动地支承的缓冲器部件之间的间隙中布置有高粘性的缓冲介质。制动力由该被加载剪切力的缓冲介质引起。这种类型的缓冲器例如由DE 10 210 917 CU US 5，277，282 A、JP59222631 A 以及 US 5，143,432 A 中给出。在这些已知的气动、液压和剪力摩擦缓冲器情况下有利的是，所引起的制动力与要缓冲的部件的运动速度相关，使得更快地移动的部件被更强地缓冲，这在许多应用情况中是希望的。不利的是:关于结构大小而言比较小的可实现的制动力(尤其是在纯粹以气动方式起作用的缓冲器和剪切摩擦缓冲器情况下)、所需的密封性(尤其是在液压缓冲器情况下)以及在缓冲器的操作低速情况下要克服的比较大的摩擦力。如下摩擦力是这种情况:其与缓冲器介质的制动作用无关地起作用(=空摩擦，Leerreibung)。另外已知的是，使用纯粹以机械方式起作用的摩擦缓冲器。于是，例如由DE19938626 AUDE 20116197 Ul 和 JP 01266331 A 给出了环绕部件(Umschlingungsteile)，其包围内部的摩擦部件并且借助该摩擦部件构建摩擦副。摩擦缓冲器具有的缺点是，由该摩擦缓冲器所施加的制动力基本上是与速度无关的。由 DE 10 313 659 B3、DE 10 214 596 AUDE 19 717 937 AUAT 503 877 BI 和EP I 260 159 A2给出了活塞一气缸单元，其中在两个活塞侧之间形成的气压差作用到可弹性变形的活塞部件上，该活塞部件根据压力差而或强或弱地按压到气缸内侧上。在弹性的活塞部件和气缸内壁之间起作用的摩擦力于是与压力差相关，并且由此与要缓冲的部件的运动速度相关。由此提供了线性的缓冲器，其中以机械方式起作用的制动装置与以气动方式起作用的制动装置耦合，其控制以机械方式起作用的制动装置的制动力。在这些已知的缓冲器情况下尤其不利的是，首先必须建立压力差，直到摩擦缓冲器的制动力出现，这与出现缓冲作用的或多或少的时间延迟关联。该缓冲特性对于许多应用也是不利的或者难以与不同的应用适配。线性缓冲器也局限于有限的操作区段，或者线性缓冲器的尺寸必须对应于所希望的操作区段。开头所述类型的、构建为车辆碰撞缓冲器的装置由DE 601 293 C给出。柔性地构建的环绕部件有摩擦地靠置在由摩擦鼓形成的内部摩擦部件上。环绕部件的一端与要缓冲的车辆轴连接。环绕部件的另一端与液压的缓冲装置连接。其布置在摩擦鼓内，并且包括叶片，这些叶片可转动地支承并且布置在包含流体的仓室中。通过在叶片中的孔，流体可以从叶片的一侧流到另一侧。可替选地，孔也可以布置在仓室壁中，这些仓室壁将两个仓室相互连接。旋转的摩擦缓冲器的摩擦力由此被液压缓冲器控制，使得由此实现了总体上与速度相关的制动特性曲线。在该装置情况下不利的是，其具有比较大的结构尺寸。由于在流体中出现的高压力，也必须有高品质的密封装置。这种密封装置也导致摩擦，使得在低的运动速度情况下的便利性受到限制(=增大的空摩擦)。如所提及的那样，缓冲装置通常用于缓冲可拉出的家具部件如抽屉和可拉出的吊柜的收回运动。这些可拉出的家具部件于是通常也装备有自动拉入装置。该自动拉入装置将可拉出的家具部件通过收回段的最后区段拉入到其关闭状态中，其中收回运动通过缓冲装置来缓冲。自动拉入装置以多种实施形式已知。在一个传统的实施形式中设置了弹簧加载的倾斜导板(Kippschieber),其与安装在可拉出的家具部件上的同步器(Mitnehmer)共同作用，并且由同步器在基本状态和等待状态之间调节，其中倾斜导板在可拉出的家具部件的拉出状态中具有该等待状态。这种自动拉入装置的一个例子(在此与拉出阻挡装置组合)由 EP 1500 763 A2 给出。由 GB I 117 071 给出一种关闭装置(Zuhaltevorrichtung)，其中被弹簧加载的触臂能够围绕轴线枢转地支承，并且由同步器在基本状态和等待状态之间围绕该轴线枢转。在此，弹簧运动通过死点。当有多个可拉出的家具部件，它们应当仅仅被交替地拉出时(例如多个相叠布置的抽屉)，则使用拉出阻挡装置。中央卡锁也可以通过这种拉出阻挡装置来实现。在常见的构型中，存在阻挡杆，其对于其推移仅仅具有有限的自由空间。对于每个可拉出的家具部件设置有操作部件，其与阻挡杆的至少之一共同作用。在将可拉出的家具部件拉出时，阻挡杆的至少之一被推移，使得用尽了阻挡杆的推移的自由空间，并且由此另外的可拉出的家具部件不可以同时被拉出。这种拉出阻挡装置例如由已经提及的EP 1500 763 A2给出。由GB 2 376 043 A给出一种拉出阻挡装置，其中操作部分围绕轴枢转，所述轴与阻挡杆的纵向延伸平行并且具有与阻挡杆共同作用的凸轮。带有阻挡杆的拉出阻挡装置以不同的其他实施形式已知。例如，DE 29 620 152UUEP I 336 709 Al和WO 2008/107499 Al说明了通过操作部件来操作阻挡杆，所述操作部件在将相应的可拉出的家具部件拉出时围绕与阻挡杆垂直的轴线枢转。例如由GB 2 376 043 A给出一种拉出阻挡装置，其中操作部分围绕轴枢转，所述轴与阻挡杆的纵向延伸平行并且具有与阻挡杆共同作用的凸轮。本专利技术的任务是，提供一种开头所述类型的缓冲装置，其具有与速度相关的制动力，其中能够实现该装置的紧凑的构型，并且在要缓冲的部件的低移动速度情况下，装置的要克服的摩擦应当保持较小。根据本专利技术，这通过具有权利要求1所述的特征的装置来实现。在根据本专利技术的装置中，在第二制动装置的至少一个间隙中布置有粘性的缓冲介质，其中所述间隙构造在可围绕第二制动装置的轴线转动的、被驱动的缓冲器面和关于围绕轴线的所述转动而言保持固定的缓冲器面之间。优选将所述至少一个间隙完全填满的所述缓冲介质在通过要缓冲的部件的运动而驱动的至少一个缓冲器面相对于保持固定的至少一个缓冲器面转动时引起第二制动装置的制动力。由第二制动装置引起的制动力通过耦合来影响以机械方式起作用的第一制动装置的制动力，该第一制动装置也可以称为旋转一摩擦缓冲器。为此，摩擦副或者摩擦副的至少之一的摩擦面的相互压紧力(=按压力)根据第二制动装置的制动力而变化，其中压紧力随着第二制动装置的增大的制动力而增大。通过该耦合，于是建立在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于缓冲可移动支承的部件(1)的运动的装置，包括：以机械方式作用的第一制动装置，该第一制动装置具有至少一个摩擦副，其中为了产生制动力，被驱动的摩擦面(14)能够围绕第一制动装置的轴线(6)相对于靠置在该第一制动装置上的固定的摩擦面(15)转动；以及第二制动装置，该第二制动装置与第一制动装置耦合，其中第一制动装置的摩擦副的摩擦面(14，15)或者第一制动装置的摩擦副的至少之一的摩擦面的相互按压根据由第二制动装置所施加的制动力来进行，其特征在于，第二制动装置具有能够围绕第二制动装置的轴线(6)转动的至少一个被驱动的缓冲器面(21)，所述缓冲器面与至少一个固定的缓冲器面(22)包围至少一个间隙，粘性的缓冲介质(23)位于所述间隙中，所述缓冲介质在所述至少一个被驱动的缓冲器面(21)相对于所述至少一个固定的缓冲器面(22)转动时引起第二制动装置的制动力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.25 AT A84/20121.一种用于缓冲可移动支承的部件(I)的运动的装置，包括:以机械方式作用的第一制动装置，该第一制动装置具有至少一个摩擦副，其中为了产生制动力，被驱动的摩擦面(14)能够围绕第一制动装置的轴线(6)相对于靠置在该第一制动装置上的固定的摩擦面(15)转动；以及第二制动装置，该第二制动装置与第一制动装置耦合，其中第一制动装置的摩擦副的摩擦面(14，15)或者第一制动装置的摩擦副的至少之一的摩擦面的相互按压根据由第二制动装置所施加的制动力来进行，其特征在于，第二制动装置具有能够围绕第二制动装置的轴线(6)转动的至少一个被驱动的缓冲器面(21)，所述缓冲器面与至少一个固定的缓冲器面(22)包围至少一个间隙，粘性的缓冲介质(23)位于所述间隙中，所述缓冲介质在所述至少一个被驱动的缓冲器面(21)相对于所述至少一个固定的缓冲器面(22)转动时引起第二制动装置的制动力。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，第一制动装置的摩擦副或者第一制动装置的摩擦副的相应之一的被驱动的摩擦面(14)能够围绕其转动的、所述第一制动装置的轴线(6)与第二制动装置的如下轴线(6)重合:所述第二制动装置的至少一个被驱动的缓冲器面(21)能够围绕该轴线转动。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，柔性地构建的环绕部件(31)至少在内部制动部件(10)的环周的超过90°、优选至少180°的部分上包围该内部制动部件(10)，其中所述环绕部件(31)和所述内部制动部件(10)形成第一制动装置的摩擦副或者摩擦副的至少之一。4.根据权利要求1 或2所述的装置，其特征在于，至少两个相互铰接地连接的颚板部件(7,8) 一同形成第一制动装置的环绕单元，该环绕单元至少在内部制动部件(10)的环周的超过90°、优选至少180°的部分上包围该内部制动部件(10)，其中所述环绕单元和所述内部制动部件(10)具有第一制动装置的摩擦副的摩擦面(14，15)或者第一制动装置的摩擦副的至少之一的摩擦面。5.根据权利要求3或4所述的装置，其特征在于，要缓冲的部件(I)的运动传递至环绕部件(31)的前部连接部位(33)或者环绕单元的颚板部件(7)的前部颚板部件上，其中内部制动部件(10)固定，或者要缓冲的部件(I)的运动传递到所述内部制动部件(10)上，其中所述环绕部件(31)的前部连接部位(33)或者前部颚板部件(7)固定，并且所述环绕部件的后部连接部位(34)或者环绕单元的颚板部件(8)的后部颚板部件与缓冲器套管(18)连接，该缓冲器套管具有第二制动装置的缓冲器面(21，22)的至少之一。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述环绕部件(31)在围绕第一制动装置的轴线出)的第一转动方向上从前部连接部位(33)向后部连接部位(34)延伸，或者环绕单元在围绕第一制动装置的轴线(6)的第一转动方向上从前部颚板部件(7)的远离该前部颚板部件(7)的铰链连接的端部延伸直到后部颚板部件(8)的远离该后部颚板部件(8)的铰链连接的端部。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，至少在所述装置对部件(I)的运动进行缓冲的状态中，开放保持弹簧(25)对该环绕部件(31)的后部连接部位相对于该环绕部件(31)的前部连接部位、或者对后部颚板部件(8)相对于前部颚板部件(7)在与第一转动方向相反的、围绕第一制动装置的轴线(6)的第二转动方向上进行加载。8.根据权利要求5至7之一所述的装置，其特征在于，该内部制动部件(10)或者与其优选抗扭地连接的部件具有所述至少一个缓冲器面(22，21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·穆勒，埃德温·格吕贝尔，
申请(专利权)人：富尔特瑞尔有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT