一种用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱制造技术

本实用新型专利技术涉及包边注塑领域，特别是一种用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱。该预热烘箱包括烘箱本体、贯穿烘箱本体内部的传输装置和加热装置，至少一个加热装置由并排设置的两根加热体组成，两根加热体的外端分别与烘箱本体的内侧壁铰链连接，两根加热体相靠近的内端分别通过两个升降装置固定在烘箱本体的顶壁下方，升降装置能够升降加热体的内端以调节加热体的倾斜角度。本实用新型专利技术所述的预热烘箱使加热体与弯曲的汽车玻璃整体上大致保持平行，保证了汽车玻璃表面的温度分布较为均匀，能够更加准确地控制预热温度，提高了底涂的活性和产品的质量；通过设置的循环风扇能够控制预热烘箱内部的热空气循环对流，使得预热烘箱内部的温度更加均匀。

【技术实现步骤摘要】

： 本技术涉及包边注塑领域，特别是一种用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘 箱。 一种用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱
技术介绍
： 随着技术的发展，在将汽车玻璃运输至主机厂之前，往往通过注塑等方法在汽车 玻璃的边缘形成一体的包边条。现有的汽车玻璃包边生产线通过上片、涂底涂、预存、预热、 注塑成型、下片、修边、打磨、清洁、检测以及装箱等工序完成对汽车玻璃的包边注塑。通常 在将汽车玻璃运输进注塑模具以完成注塑成型之前，需要对汽车玻璃先进行预热的步骤， 实际中常常使用预热烘箱对其进行预热，预热步骤可以加热汽车玻璃上前一工序涂覆的底 涂，提高底涂自身的活性，进而促进玻璃和注塑材料之间的粘结，同时对汽车玻璃进行加热 还可以提高注塑模具内的注塑材料在汽车玻璃表面的流动性。 实际中，不同注塑材料、不同底涂往往需要预热的温度也是不同的，例如当注塑材 料是TO时，预热温度为35?60°C;当注塑材料是PVC时，预热温度为60?80°C，这就需要 对汽车玻璃的预热温度进行准确的控制，但受限于汽车玻璃自身弯曲的拱高，使得被加热 的汽车玻璃表面的温度分布不均匀，对整体预热温度进行准确控制更加困难，现有的预热 烘箱只能适应平板状或者单一拱高品种的汽车玻璃，不能满足不同拱高多品种汽车玻璃的 准确控制预热。
技术实现思路
： 本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中的预热烘箱不能满足不同拱 高多品种汽车玻璃的准确控制预热等缺点，提供一种用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘 箱。 本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种用在汽车玻璃包边生产线 上的预热烘箱，包括烘箱本体、贯穿烘箱本体内部的传输装置和加热装置，所述加热装置设 置在烘箱本体内且位于所述传输装置上方，所述加热装置对应于汽车玻璃的边缘部分，其 特征在于：至少一个加热装置由并排设置的两根加热体组成，两根加热体的外端分别与烘 箱本体的内侧壁铰链连接，两根加热体相靠近的内端分别通过两个升降装置固定在烘箱本 体的顶壁下方，升降装置能够升降加热体的内端以调节加热体的倾斜角度。 进一步地，所述用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱还包括至少一个循环风 扇，所述循环风扇固定在烘箱本体的顶壁下方，且对应于汽车玻璃的中央部分。 进一步地，通过升降装置固定在烘箱本体的顶壁下方的两根加热体与汽车玻璃在 烘箱本体内的传输方向相垂直。 进一步地，所述升降装置为滚珠丝杠、直线导轨或气缸。 进一步地，所述升降装置调节加热体的倾斜角度与汽车玻璃对应边部的弯曲弧度 相适应。 本技术由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果： 本技术所述的用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱，通过设置升降装置调 节加热体的倾斜角度，从而使加热体与弯曲的汽车玻璃整体上大致保持平行，这样就保证 了汽车玻璃表面的温度分布较为均匀，能够更加准确地控制预热温度，提高了底涂的活性 和产品的质量；同时，通过设置的循环风扇能够控制预热烘箱内部的热空气循环对流，使得 预热烘箱内部的温度更加均匀。 【附图说明】： 图1为本技术所述的用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱的结构示意图； 图2为图1中的预热烘箱预热大尺寸汽车玻璃的俯视图； 图3为图1中的预热烘箱预热小尺寸汽车玻璃的俯视图； 图中：1，烘箱本体；2,传输装置；3,加热装置；4,升降装置；5,循环风扇；11，内侧 壁；12,顶壁；31、32,加热体；100,汽车玻璃。 【具体实施方式】： 以下结合附图对本技术的内容作进一步说明。 如图1、图2和图3所示，本技术所述的一种用在汽车玻璃包边生产线上的预 热烘箱，包括烘箱本体1、贯穿烘箱本体1内部的传输装置2和加热装置3,所述加热装置3 设置在烘箱本体1内且位于所述传输装置2上方，所述加热装置3对应于汽车玻璃100的 边缘部分；其中，所述传输装置2用于将汽车玻璃传输通过所述烘箱本体1，所述加热装置3 对涂覆在汽车玻璃1〇〇的边缘部分的底涂进行加热，以提高底涂的活性。 在图1中，由于汽车玻璃100是弯曲的，具有一定的拱高；如果加热体31、32保持 水平状态，则加热体31、32的外端距离汽车玻璃表面较近，而加热体31、32的内端距离汽车 玻璃表面较远，在加热时使得汽车玻璃表面上的温度分布不均匀。为了解决该问题，本实用 新型中的至少一个加热装置3由并排设置的两根加热体31、32组成，两根加热体31、32的 外端分别与烘箱本体1的内侧壁11铰链连接，两根加热体31、32相靠近的内端分别通过两 个升降装置4固定在烘箱本体1的顶壁12下方，升降装置4能够升降加热体31、32的内端 以调节加热体31、32的倾斜角度。这样，在需要对汽车玻璃100进行预热时，通过升降装置 4降低加热体31、32的内端的高度，使所述升降装置4调节加热体31、32的倾斜角度与汽车 玻璃100对应边部的弯曲弧度相适应，即加热体31、32以其各自的外端为中心向下摆动倾 斜直至加热体31、32与弯曲的汽车玻璃整体上大致保持平行，S卩加热体31、32上的各段与 汽车玻璃1〇〇表面的距离整体上大致相等，从而使加热体31、32对汽车玻璃表面上的底涂 进行加热时整体上的温度分布较为均匀。 在图2和图3中，所述用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱还包括至少一个循 环风扇5,所述循环风扇5固定在烘箱本体1的顶壁12下方，且对应于汽车玻璃100的中央 部分。这样通过所述循环风扇5能够控制预热烘箱内部的热空气循环对流，使得预热烘箱 内部的温度更加均匀。 通常，汽车玻璃100上与传输方向相垂直的前、后两条边的弯曲弧度即拱高较大， 那么这两边边缘上的底涂在通过预热烘箱进行预热时就存在整体温度分布不均匀的情况， 因此将这两边边缘对应的加热装置设置成由并排设置的两根加热体31、32组成，并通过升 降装置4固定在烘箱本体1的顶壁下方，也即通过升降装置4固定在烘箱本体1的顶壁12 下方的两根加热体31、32与汽车玻璃100在烘箱本体1内的传输方向相垂直。 在本技术中，所述升降装置4可以为滚珠丝杠、直线导轨或气缸，但不限于 此，可以理解的是，其他能够实现直线往复运动的装置均可。 以上内容对本技术所述的一种用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱进行 了具体描述，但是本技术不受以上描述的【具体实施方式】内容的局限，所以凡依据本实 用新型的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱，包括烘箱本体、贯穿烘箱本体内部的传输装置和加热装置，所述加热装置设置在烘箱本体内且位于所述传输装置上方，所述加热装置对应于汽车玻璃的边缘部分，其特征在于：至少一个加热装置由并排设置的两根加热体组成，两根加热体的外端分别与烘箱本体的内侧壁铰链连接，两根加热体相靠近的内端分别通过两个升降装置固定在烘箱本体的顶壁下方，升降装置能够升降加热体的内端以调节加热体的倾斜角度。

【技术特征摘要】
1. 一种用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱，包括烘箱本体、贯穿烘箱本体内部的 传输装置和加热装置，所述加热装置设置在烘箱本体内且位于所述传输装置上方，所述加 热装置对应于汽车玻璃的边缘部分，其特征在于：至少一个加热装置由并排设置的两根加 热体组成，两根加热体的外端分别与烘箱本体的内侧壁铰链连接，两根加热体相靠近的内 端分别通过两个升降装置固定在烘箱本体的顶壁下方，升降装置能够升降加热体的内端以 调节加热体的倾斜角度。2. 根据权利要求1所述的用在汽车玻璃包边生产线上的预热烘箱，其特征在于：所述 用在汽车玻璃包边生产线上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志鑫，黄山，郭锦锋，姚忠明，刘贤平，俞建钊，沈俊龙，
申请(专利权)人：福建省万达汽车玻璃工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35