一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊，所述组合型压辊包括压辊、第一压辊轴、第二压辊轴、旋转轴和连接轴，所述第一压辊轴、旋转轴和第二压辊轴依次横向设置，所述连接轴有两个，所述两个连接轴纵向设置在所述旋转轴的两端，所述第一压辊轴、第二压辊轴、旋转轴和连接轴构成“日”字型组合型压辊架，所述压辊有两个，所述两个压辊分别设置在第一压辊轴和第二压辊轴上，所述旋转轴的两端还分别设置有连接部。本实用新型专利技术提供了一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊，结构简单紧凑，操作方便安全，能够通过旋转来调节自身最低点的高度，在整平位置与回收位置间快速切换，快捷方便的完成多节车厢循环整平工作，大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊
本技术涉及一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊。
技术介绍
在货车运输散状物料过程中，物料大多被自然散放在车厢内部，这样由于在运输 过程的颠簸或者刮风等客观因素，物料经常会引起很大的扬尘，不仅造成物料的损失，而且 造成环境的影响和破坏。 现在少量整平压实机构均采用一个普通的压辊，靠压辊的自重进行整平压实，压 力不能调节，压辊的高度的无法由自身调节，当要对多节车厢进行循环整平操作时，传统的 整平装置需要反复的对压辊的高度进行调节，即对一节车厢整平操作后，要将压辊抬起来， 以使车厢能从压辊下方穿过，下一节车厢过来后，又将压辊高度降低，以使压辊能压到车厢 内物料，如此反复操作，非常麻烦，又耽误工时。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊，解决现有技 术中存在的上述问题。 本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车厢运输物料整平装置的组 合型压辊，所述组合型压辊包括压辊、第一压辊轴、第二压辊轴、旋转轴和连接轴，所述第一 压辊轴、旋转轴和第二压辊轴依次横向设置，所述连接轴有两个，所述两个连接轴纵向设置 在所述旋转轴的两端，所述第一压辊轴、第二压辊轴、旋转轴和连接轴构成日字型组合型 压辊架，所述压辊有两个，所述两个压辊分别设置在第一压辊轴和第二压辊轴上，所述旋转 轴的两端还分别设置有连接部。 进一步，所述组合型压辊架关于所述旋转轴对称。 进一步，所述两个压辊的大小结构形状均相同。 本技术的有益效果是：本技术提供了一种车厢运输物料整平装置的组合 型压辊，结构简单紧凑，操作方便安全，能够通过旋转来调节自身最低点的高度，在整平位 置与回收位置间快速切换，快捷方便的完成多节车厢循环整平工作，大大提高了工作效率。 【附图说明】 图1为本技术一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊的实施例的示意图； 图2为本技术一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊的实施例处于工作 状态时的示意图； 图3为本技术一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊的示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用 新型，并非用于限定本技术的范围。 如图1、图2、图3所示，运用所述一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊的整平 装置，包括支架、组合型压辊8、涡轮蜗杆机构、伸缩油缸10和设置在所述支架上的连杆机 构，所述组合型压辊8通过所述连杆机构设置在所述支架上，所述支架的下部设有行车通 道1，所述连杆机构有结构大小相同的两组，所述两组连杆机构分别位于所述行车通道1的 两侧，所述组合型压辊8的旋转轴703的两端分别与所述两组连杆机构连接，所述组合型压 辊8的旋转轴703与水平面平行； 所述支架包括位于所述行车通道1两侧的两组连杆支架，图1中看到是位于行车 通道1的一侧的一组连杆支架，每组所述连杆支架包括第一支架2、第二支架11和横梁5， 所述第一支架2和第二支架11均为坚直设置，所述横梁5水平设置，所述横梁5的两端分 别与所述第一支架2和第二支架11的上部连接； 所述连杆机构包括第一连杆6、第二连杆7和第三连杆9,所述第一连杆6的一端 与所述横梁5上靠近所述第一支架2的一端4铰接，所述第一连杆6的另一端与所述组合 型压辊8的旋转轴铰接，所述第一连杆6的中部与所述第二连杆7的一端铰接，所述第二连 杆7的另一端与所述第三连杆9的一端铰接，所述第三连杆9的另一端与所述第二支架11 的上部铰接，所述第二连杆7与所述第三连杆9的连接处还与所述伸缩油缸10的伸缩杆铰 接，所述伸缩油缸10的缸体底部位于所述横梁5靠近所述第二连杆11的一端，所述伸缩油 缸10的缸体底部与所述横梁5铰接； 当所述伸缩油缸10的伸缩杆完全收缩到缸体内时，所述组合型压辊8位于最上 方；当所述伸缩油缸10的伸缩杆伸长到最长部位时，所述组合型压辊8位于最下方。 所述组合型压辊8包括压辊705、第一压辊轴704、第二压辊轴701、旋转轴703和 连接轴702,所述第一压辊轴704、旋转轴703和第二压辊轴701依次横向设置，所述连接轴 702有两个，所述两个连接轴702纵向设置在所述旋转轴703的两端，所述第一压辊轴704、 第二压辊轴701、旋转轴703和连接轴702构成日字型组合型压辊架，所述压辊705有两 个，所述两个压辊705分别设置在第一压辊轴704和第二压辊轴701上，所述旋转轴703的 两端还分别设置有连接部706 ; 所述涡轮蜗杆机构包括涡轮12和蜗杆件13,所述涡轮12设置在所述旋转轴703 的一端，所述蜗杆件13设置在所述第一连杆6上，所述蜗杆件13控制所述涡轮12旋转，并 带动所述组合型压辊8旋转。 优选的，所述组合型压辊架关于所述旋转轴703对称。所述两个压辊705的大小 结构形状均相同。 工作时，运货车厢3从行车通道1驶入所述一种车厢运输物料旋转式整平装置内 部，伸缩油缸10伸长，使得第三连杆9逆时针旋转，通过第二连杆7传动，使得第一连杆6 顺时针旋转，组合型压辊8慢慢下降到运货车厢3内，直到适当位置停止，然后调节涡轮蜗 杆机构，使得一个压辊705对运货车厢3内货物有适当压力，运货车厢3再慢慢驶出所述一 种车厢运输物料旋转式整平装置，压辊705就将运货车厢3内货物整平，当压辊705到达运 货车厢3尾部时，调节涡轮蜗杆机构，使得组合型压辊8绕旋转轴703旋转至水平，运货车 厢2完全驶出，下一节车厢进入所述一种车厢运输物料旋转式整平装置，然后同上操作调 节涡轮蜗杆机构做整平操作，快捷方便的完成多节车厢的连续整平工作；当连杆机构做相 反的运动时，组合型压辊8回到整平装置的上部，等待进行下一次任务。 以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保 护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊，其特征在于，所述组合型压辊包括压辊、第一压辊轴、第二压辊轴、旋转轴和连接轴，所述第一压辊轴、旋转轴和第二压辊轴依次横向设置，所述连接轴有两个，所述两个连接轴纵向设置在所述旋转轴的两端，所述第一压辊轴、第二压辊轴、旋转轴和连接轴构成“日”字型组合型压辊架，所述压辊有两个，所述两个压辊分别设置在第一压辊轴和第二压辊轴上，所述旋转轴的两端还分别设置有连接部。

【技术特征摘要】
1. 一种车厢运输物料整平装置的组合型压辊，其特征在于，所述组合型压辊包括压辊、 第一压辊轴、第二压辊轴、旋转轴和连接轴，所述第一压辊轴、旋转轴和第二压辊轴依次横 向设置，所述连接轴有两个，所述两个连接轴纵向设置在所述旋转轴的两端，所述第一压辊 轴、第二压辊轴、旋转轴和连接轴构成日字型组合型压辊架，所述压辊有两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑珊珊，卫桢，牛荃，白艳丽，牛晔，李永明，
申请(专利权)人：中煤科工集团武汉设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42