一种新型曲柄连杆机构制造技术

本发明专利技术公开了一种应用在汽车发动机上的新型曲柄连杆机构，其结构采用分置于活塞轴线两侧的主、副双曲柄，和分别连接主轴曲柄、副轴曲柄和活塞的三个连杆组成。新型机构使得发动机能够达到一定时间的自由排气，从而减少排气做功，减少机械损失；对于汽油机等内燃机能够达到一定时间的相对定容燃烧过程和快速压缩过程，从而大大提高燃烧效率；对于压缩空气做功发动机能够在进气时达到一定的气体压力，从而大大提高了发动机的工作效率。与此同时，该结构三杆连接点运动时的水平位移对比相同主轴半径的传统发动机连杆大端的水平位移小很多，能够达到大大减少活塞侧向压力的效果。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种新型曲柄连杆机构，采用分置于活塞轴线两侧的主、副双曲柄，和分别连接主轴曲柄、副轴曲柄和活塞的三个连杆组成，主轴曲柄初始旋转角为α0，副轴曲柄初始旋转角为β0；主轴曲柄半径R1是副轴曲柄半径R2的三倍，副轴旋转角速度ω2是副轴旋转角速度ω1的三倍，且都为逆时针旋转；副轴曲柄旋转角β与主轴曲柄旋转角α的关系为β＝3(α+α0)+β0。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙培岩，姜楠，唐运榜，满长忠，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21