对货物联运中使用的、带有气候控制系统的集装箱进行的服务中诊断测试，包括在可能预先安排的时刻对气候控制系统的功能进行自动测试，所述时刻可取决于自最近一次行前检查起过去的时期。根据本发明专利技术，服务中诊断测试是在集装箱预计到达目的地之前、在从起点到目的地的运输期间对装载有货物的集装箱所进行的，因此从服务中诊断测试得到的批准结果是新的且更新了的。将服务中诊断测试的结果无线发送至管理大量集装箱并分配运输任务的中央设施的接收器，并可停止使用未通过服务中诊断测试的集装箱，对其进行保养和维修。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】对货物联运中使用的、带有气候控制系统的集装箱进行的服务中诊断测试，包括在可能预先安排的时刻对气候控制系统的功能进行自动测试，所述时刻可取决于自最近一次行前检查起过去的时期。根据本专利技术，服务中诊断测试是在集装箱预计到达目的地之前、在从起点到目的地的运输期间对装载有货物的集装箱所进行的，因此从服务中诊断测试得到的批准结果是新的且更新了的。将服务中诊断测试的结果无线发送至管理大量集装箱并分配运输任务的中央设施的接收器，并可停止使用未通过服务中诊断测试的集装箱，对其进行保养和维修。【专利说明】
本专利技术涉及货物联运，所述货物联运与采用如铁路、轮船和卡车等多种运输模式来运输联运集装箱或车辆中的货物有关。特别地，本专利技术涉及对货物联运中使用的气候控制系统的集装箱进行行前检查，其中例如运输有对气候敏感的货物。行前检查包括在将货物装入集装箱之前，检查和测试集装箱的结构部件及其气候控制系统，其目的在于，确保所使用的仅是那些符合特定质量标准的集装箱(由合格的行前检查报告来证明)，特别地，所述集装箱将在装载有货物的情况下在包括下一行程的至少一段时期内有期望的表现。
技术介绍
运输和储存对温度敏感的货物一段时间，可能需要控制货物装载所在的空间内的气候。气候控制包括将货物的温度和集装箱内的空气湿度控制在可接受的限度内。温度控制包括采用制冷或制热将货物的温度控制在可接受的范围内，并使温度保持在该范围内。气候控制也可以包括控制货物装载所在的空间内的空气的组成和湿度。 对温度敏感的货物的温度应当保持在预定的可接受的限度内。一些货物必须保持在冻结状态，并且该冻结货物任何一部分的温度都必须保持为低于预定的冻结温度，所述冻结温度取决于该货物，例如，-18°C (即0.4华氏度)以下或更低，而例如新鲜水果以及蔬菜等商品应当保持冷藏，而不是冷冻，以保持新鲜。 在制冷系统运行期间，水蒸气将在蒸发器上冷凝并形成冰层，该冰层将会降低蒸发器以及制冷系统的工作效率。积冰是通过运行除霜周期来除去的。传统地，可以根据货物性质和自其装载到集装箱后的时间而确定时间间隔、或预定时间表来启动除霜周期，或者根据实际得出的需求来除霜。 一些货物需要将相对湿度保持在可接受的限度内。有些货物对高温或低温敏感，而有些货物对温度相对不敏感。这种产品的例子包括电子以及光学产品、科学仪器、机械和金属，如在相对湿度太高时可能会腐蚀的钢和铁，以及通过保持低的相对湿度能防止真菌生长的服装和其他纺织品。 对于对温度敏感的货物，如冷藏和冷冻货物，将货物保持在可接受的温度范围内是极为重要的，因为如果不这样做，货物可能会变质进而变得一文不值。 因此，通常会进行集装箱的行前检查(pre-trip inspect1n, PTI),其中，检查和测试集装箱的结构和功能部件，其目的在于，确保集装箱能够在至少一个以上行程中在装载有货物的情况下正常运行。 装载有货物的集装箱被运输到目的地，在目的地货物从集装箱中被移出。然后，可将空的集装箱运输至检查设施处，在那里对空的集装箱进行行前检查。在必须进行新的行前检查之前，允许通过了行前检查、符合质量标准的集装箱继续使用一段时间。这一批准记录在合格的行前检查报告中，大部分保险公司在发货前需要这一检查报告。不符合质量标准的集装箱将不能收到合格的行前检查报告，并且不允许被继续使用，因此，需要采取适当的措施来恢复质量，例如通过维修或调整。这样的过程是耗时的。
技术实现思路
行前检查包括检查集装箱的结构部件的完整性和可能的机械损伤，这一检查包括目视检查。 本专利技术的服务中诊断测试包括在可能预先安排的时刻自动测试气候控制系统的性能，该预先安排的时刻可以取决于进行最近一次行前检查的时间段，或者，所述服务中诊断测试可被安排为在预计抵达目的地之前、在自起点到目的地的运输期间内执行，以使来自服务中诊断测试的合格行前检查报告是新的且更新了的。于是，可以有利地在集装箱内有货物时实行服务中诊断测试。 当进行服务中诊断测试后，测试的结果以行前检查报告形式存储在控制器的内存里以便后续检索。在本专利技术一实施例中，服务中诊断测试的结果由气候控制系统的控制器无线地(例如通过卫星或蜂窝电话网络)传输至位于管理大量集装箱并分配给各个集装箱运输任务的操作器中央设施处的接收器，。中央设施可以是陆基保养和服务设施，和/或将集装箱分配给特定任务的场所，或者，当集装箱在船上时，中央设施可以是船上服务设施，在那里从多个集装箱或从能在船上进行维修或保养的场所收集检查数据，并将其发送给陆基设施。 因此，在中央设施处，将会知道哪些集装箱可以被允许进一步使用，哪些需要保养和维修。从而，在到达目的地之前便识别出未通过服务中诊断测试、需要保养和维修的集装箱，并能够提前采取适当的行动，使这种集装箱在到达其目的地并清空后立刻退出使用。 本专利技术的其他方面将通过详细描述和附图进行进一步说明。 【专利附图】【附图说明】 图1为用于货物运输的集装箱的透视图；图2为与图1中的集装箱一起使用的制冷系统的示意图。 【具体实施方式】 在详细阐述本专利技术的任何实施例之前，应当理解，本专利技术并不限于本申请中以下说明书或附图中给出的构建和部件设置的细节。本专利技术能够是其他实施例，并能够以各种方式来实践或实施。 图1为集装箱100的透视图，该集装箱100可用于运输各种类型的货物。连接至该集装箱的一个端部的是气候控制系统10，例如制冷系统，其用于控制集装箱100内部的气候，包括例如温度和湿度水平。替代性地，集装箱100可以是拖车、火车车厢、直卡车的载货空间或者用于货物运输的其他存储室。 图2为制冷系统10的示意图，该制冷系统10包括除湿系统。图示实施例包括具有压缩机20的制冷系统10，运转中的所述压缩机20对气候控制系统10中使用的流体制冷剂进行压缩。压缩后的热制冷剂从压缩机20通过导管21和31传输至冷凝器30中，在冷凝器30中，热能从制冷剂中散发出去。图示的冷凝器30为风扇辅助的，冷凝并冷却的制冷剂通过导管32离开冷凝器30并进入接收罐33中。如果需要使制冷剂进行额外的冷却，例如，充足的空气冷却是不够的，则可以使用可选择的水冷式冷凝器30’(虚线方框中所示)。冷凝的制冷剂从接收罐33 (或可选地，水冷式冷凝器30’)中通过导管34 (例如，液体管线)穿过干燥油过滤器35传输至节能器热交换器40，并通过导管41和热力膨胀阀42到达蒸发器50中。风扇55使空气沿箭头所示的方向穿过蒸发器55并穿过集装箱100的内部。 蒸发器50具有第一部分102和第二部分104。蒸发器50为管片式热交换器。位于第一部分102和第二部分104中的制冷剂到达排放点105处，制冷剂在排放点105处离开蒸发器50并通过回流管22返回至压缩机20中。 气候控制系统10具有第一分配器51和第二分配器52，连接每个分配器以从导管41和热力膨胀阀42接收冷却的压缩制冷剂。第一分配器51也可以通过导管56接收制冷齐U，并将制冷剂送至蒸发器50的第一部分102的管道中，而第二分配器52将制冷剂送至蒸发器50的第二部分104的管道内。控制阀53和54控制流入各个分配器51和52的制冷剂的流量。导管56将第二控制阀54本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于对集装箱进行服务中诊断测试的自动化方法，该集装箱界定了一外壳，当要从起点运输至目的地的货物位于集装箱中时，所述外壳用于容纳该货物，该集装箱具有气候控制系统，所述气候控制系统用于控制所述外壳内的气候，所述气候控制系统具有多个交互部件和子系统，以及用于控制所述气候控制系统的运转以及多个部件和子系统的运转的控制器，该方法包括：运行服务中诊断测试，以在所述外壳内有货物的情况下、当所述集装箱被从起点运输至目的地时，为至少一些部件和子系统确定所述至少一些部件和子系统中的每一个是否在可接受的限度内运行；确定所述至少一些部件和子系统中的每一个是否在可接受的限度内运行；根据所述至少一些部件和子系统中的每一个在可接受的限度内运行，生成合格行前检查报告，从而使得所述气候控制系统被批准在用于运输货物的集装箱中进一步使用。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥雷·萨格森，爱伦·迪尔摩斯，
申请(专利权)人：冷王公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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