上下二层汽车停车位制造技术

本实用新型专利技术涉及一种上下二层汽车停车位，其结构包括有：直立定位的主立柱，通过轴承支撑连接在所述主立柱外围的外套筒，设置在所述外套筒的筒壁外侧的丝杠，套接在所述外套筒上并由所述丝杠控制升降的升降滑块，固定连接在所述升降滑块上的升降托板，设置在所述外套筒顶部的上架板，以及固定在所述上架板上用于驱动所述丝杠旋转的电动机等。本实用新型专利技术结构简单合理，实用可靠，解决了实用性问题，可在各种工况下实际使用，满足了市场的使用需求，使用后可大大缓解停车场和住宅小区停车难的问题。

【技术实现步骤摘要】
上下二层汽车停车位
本技术涉及一种汽车停车装置，具体地说是一种上下二层汽车停车位。
技术介绍
现有的室外停车场所，都是地面并排放置，占用面积大，停车数量少。在城市住宅小区内，由于场地所限，停车难的问题也是越来越突出。在中国专利数据库中公开有多种双层汽车停车位的专利，这些双层停车位的专利，虽然具有形式上的双层停车的功能，但从结构分析上看，实际上都存在着这样或那样的设计缺陷，因而，尽管市场十分需求，但谁都没有推出适于实用的产品供市场选用，以满足市场的紧迫需要。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种上下二层汽车停车位，以解决现有双层车位设计结构不尽合理、不能实际使用的问题。本技术是这样实现的:一种上下二层汽车停车位，包括有:直立定位的主立柱，通过轴承支撑连接在所述主立柱外围的外套筒，设置在所述外套筒的筒壁外侧的丝杠，套接在所述外套筒上并由所述丝杠控制升降的升降滑块，固定连接在所述升降滑块上的升降托板，设置在所述外套筒顶部的上架板，以及固定在所述上架板上用于驱动所述丝杠旋转的电动机。在所述外套筒的下端设置有用于拨动所述外套筒转动的蜗轮蜗杆机构。在所述外套筒的上部筒壁上设置有防止所述升降滑块意外滑落的防滑落定位锁块，在所述外套筒的筒壁上还设置有控制所述防滑落定位锁块启闭的电磁铁。所述主立柱的下端固定在配重托板上。所述主立柱的下端为固定于地面以下的栽固桩。本技术还可这样实现:一种上下二层汽车停车位，包括有:直立定位的主立柱，设置在所述主立柱外侧的丝杠，套接在所述主立柱上并由所述丝杠控制升降的升降滑块，固定连接在所述升降滑块上的升降托板，以及在所述主立柱的顶部设置有用于驱动所述丝杠旋转的电动机。在所述主立柱上设置有防止所述升降滑块意外滑落的防滑落定位锁块，在所述主立柱上还设置有控制所述防滑落定位锁块启闭的电磁铁。所述主立柱的上、下两端分别为可在墙壁上固定连接的直角折弯固定端。所述主立柱的下端为固定于地面以下的栽固桩。所述主立柱为单根，或是并列的两根。本技术有三种基本形式:一是单柱旋转升降停车位，包括配重底盘式和立柱栽桩式；二是单柱可升降不旋转停车位；三是贴墙式单柱或双柱可升降不旋转式停车位。本技术的基本设计思想，就是设置一个固定的主立柱，这个主立柱是支撑升降托板和汽车升降与悬浮的筋骨式构件。主立柱既可与配重盘固定连接为一体，也可栽埋于地下，还可固定在墙壁上。在主立柱外部可套接外套筒，外套筒与主立柱之间由上、下轴承支撑连接，下轴承为压力轴承，上轴承可为普通轴承。在主立柱或外套筒的一侧设置丝杠，在主立柱或外套筒上设置可上下滑动的升降滑块，升降滑块与丝杠螺纹配合，升降托板与升降滑块固定连接。这样，当丝杠在电动机带动下旋转时，升降滑块即可上下运动，带动升降托板进行升降操作。本技术还可通过加装蜗轮蜗杆机构，使外套筒、升降滑块、丝杠与升降托板一道转动，以实现空中停车位置的合理设置，下部无避让。另外，为保证使用安全，本技术在主立柱或外套筒上还设置了防滑落定位锁块，当升降滑块升至设定高度以后，防滑落定位锁块自行打开，以防止升降托板连同汽车一起意外下滑；防滑落定位锁块可用电磁铁控制或用手动控制来解除锁定限位。本技术结构简单合理，实用可靠，解决了实用性问题，可在各种工况下实际使用，满足了市场的使用需求，使用后可大大缓解停车场和住宅小区停车难的问题。【附图说明】图1是带配重底盘的单柱旋转升降停车位的结构示意图。图2是带栽固桩的单柱旋转升降停车位的结构示意图。图3—图5是本技术的三种旋转停车位的使用状态示意图。图6是固定在墙壁上的单柱/双柱升降停车位的结构示意图。图中:1、主立柱，2、压力轴承，3、普通轴承，4、外套筒，5、丝杠，6、上架板，7、电动机，8、升降滑块，9、防滑落定位锁块，10、电磁铁，11、齿轮环圈，12、蜗杆，13、升降托板，14、配重托板，15、栽固桩。【具体实施方式】实施例1:带配重底盘的单柱旋转升降停车位。如图1所示，主立柱I是截面形状为矩形、圆形或多边形等各种形状的立柱，其下端固定在配重托板14的一端，在主立柱I的外部套接有圆筒形的外套筒4，外套筒4的下端与主立柱I之间通过压力轴承2相连接，外套筒4的上端与主立柱I之间通过普通轴承3相连接。在外套筒4的下端有个伸出端，用以承接丝杠5。在普通轴承3的顶部设置有与轴承外圈固定连接的上架板6，丝杠5的上端从上架板6穿出，使丝杠5设置在外套筒4的筒壁外侧。在上架板6上还固定有电动机7，电动机7的输出轴与丝杠5的顶端相接，以带动丝杠5旋转。在外套筒4上还套接有升降滑块8，在升降滑块8上开有长丝母，与丝杠5螺纹连接，可在丝杠5的旋转带动下，沿外套筒4升降。升降托板13为矩形负重板，在其一角或一边的中部有突出部分(见图3或图5)，在突出部分设有立沿，该立沿焊接在升降滑块8的底部，并且也开有相对的丝母，以供丝杠5穿接。在外套筒4的上部筒壁上设置有防滑落定位锁块9，防滑落定位锁块9是弹性作用下的上斜挡块，可有效阻止升降滑块8的意外滑落。防滑落定位锁块9可用手动闭合，以解除锁定限位，使升降滑块8顺利下落。也可用电控方式闭合防滑落定位锁块9，如采用电磁铁吸合，该电磁铁10也是设置在外套筒4的筒壁上。图1中，在外套筒4的下端外圈焊接有涡轮齿形的齿轮环圈11，在配重托板14的对应位置处可设置蜗杆12，齿轮环圈11与蜗杆12配合，构成蜗轮蜗杆机构，用于拨动外套筒4以及随附在外套筒4上的丝杠5、升降滑块8和升降托板13 —起转动，使升起来的升降托板13转为到图3—图5所示的“停车位”的位置处，以让开行车道，保持车道畅通；或是闪开下部车位，供其他车辆停放，提高停车数量。在升降托板13的下方还应设置感应探头，如感应有人体或物体，则会自动停止升降托板的下降操作，避免压伤行人或损坏财物。实施例2:带栽固桩的单柱旋转升降停车位。如图2所示，本实施例与实施例1的结构基本相同，只是由于不设配重托板，因此，主立柱I的下端是长出外套筒4的栽固桩15，主立柱I下端的栽固桩15深埋固定于停车位的地面之下，使主立柱I固定和支撑整个旋转升降停车位。本实施例中的升降托板13的升降机理及转动方位与实施例1相同。实施例3:固定在墙壁上的单柱/双柱升降停车位。如图6所示，主立柱I是截面形状为矩形、圆形或多边形等各种形状的立柱，在主立柱I的下端有个伸出端，用以承接丝杠5 ;在主立柱I的上端有伸出沿，丝杠5的上端从伸出沿中穿出，使丝杠5设置在主立柱I的外侧。在主立柱I的顶部固定有电动机7，电动机7的输出轴与丝杠5的顶端相接，以带动丝杠5旋转。在主立柱I上还套接有升降滑块8，在升降滑块8上开有长丝母，与丝杠5螺纹连接，可在丝杠5的旋转带动下，沿主立柱I升降。升降托板13为矩形负重板，在其一角或一边的中部有突出部分(见图3或图5)，在突出部分设有立沿，该立沿焊接在升降滑块8的外侧面，与升降滑块8连为一体。在主立柱I的上部位置上设置有防滑落定位锁块9，防滑落定位锁块9是弹性作用下的上斜挡块，可有效阻止升降滑块8的意外滑落。防滑落定位锁块9可用手动闭合，以解除锁定限位，使升降滑块8顺利下落。也可用电控方式闭合防滑落定位锁块9，如采用电磁铁吸合，该电磁铁10也是设置在主立柱I的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上下二层汽车停车位，其特征是，包括有：直立定位的主立柱，通过轴承支撑连接在所述主立柱外围的外套筒，设置在所述外套筒的筒壁外侧的丝杠，套接在所述外套筒上并由所述丝杠控制升降的升降滑块，固定连接在所述升降滑块上的升降托板，设置在所述外套筒顶部的上架板，以及固定在所述上架板上用于驱动所述丝杠旋转的电动机。

【技术特征摘要】
1.一种上下二层汽车停车位，其特征是，包括有:直立定位的主立柱，通过轴承支撑连接在所述主立柱外围的外套筒，设置在所述外套筒的筒壁外侧的丝杠，套接在所述外套筒上并由所述丝杠控制升降的升降滑块，固定连接在所述升降滑块上的升降托板，设置在所述外套筒顶部的上架板，以及固定在所述上架板上用于驱动所述丝杠旋转的电动机。2.根据权利要求1所述的上下二层汽车停车位，其特征是，在所述外套筒的下端设置有用于拨动所述外套筒转动的蜗轮蜗杆机构。3.根据权利要求1或2所述的上下二层汽车停车位，其特征是，在所述外套筒的上部筒壁上设置有防止所述升降滑块意外滑落的防滑落定位锁块，在所述外套筒的筒壁上还设置有控制所述防滑落定位锁块启闭的电磁铁。4.根据权利要求3所述的上下二层汽车停车位，其特征是，所述主立柱的下端固定在配重托板上。5.根据权利要求3所述的上下二层汽车停车位，其特征是，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张权伟，
申请(专利权)人：张权伟，
类型：新型
国别省市：河北;13