本发明专利技术提供能够容易地将收纳在手挤式容器内的漏气修补液注入轮胎内的漏气修补液注入方法以及注入装置。该漏气修补液的注入方法使用漏气修补液的注入装置，该漏气修补液的注入装置具备：容器，其具有收纳漏气修补液的液体收纳部、用来排出漏气修补液的出液口以及用来引进压缩空气的进气口；注入用软管，其可连接在组装到轮胎上的车轮的轮胎气门嘴与容器的出液口之间；以及压缩机，其具有压力调整装置，该压力调整装置用来选择减压至低于正常运转时的气压的气压，在轮胎气门嘴与容器的出液口之间连接注入用软管，将压缩机连接到容器的进气口，通过压力调整装置的操作来选择减压过的气压作为压缩机的加压力，并借助于该减压过的气压对容器内进行加压，将漏气修补液注入轮胎内。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供能够容易地将收纳在手挤式容器内的漏气修补液注入轮胎内的漏气修补液注入方法以及注入装置。该漏气修补液的注入方法使用漏气修补液的注入装置，该漏气修补液的注入装置具备：容器，其具有收纳漏气修补液的液体收纳部、用来排出漏气修补液的出液口以及用来引进压缩空气的进气口；注入用软管，其可连接在组装到轮胎上的车轮的轮胎气门嘴与容器的出液口之间；以及压缩机，其具有压力调整装置，该压力调整装置用来选择减压至低于正常运转时的气压的气压，在轮胎气门嘴与容器的出液口之间连接注入用软管，将压缩机连接到容器的进气口，通过压力调整装置的操作来选择减压过的气压作为压缩机的加压力，并借助于该减压过的气压对容器内进行加压，将漏气修补液注入轮胎内。【专利说明】漏气修补液的注入方法以及注入装置
本专利技术涉及一种将漏气修补液注入轮胎内的方法以及注入装置，更详细地说，是涉及一种能够容易地将收纳在手挤式容器内的漏气修补液注入到轮胎内的漏气修补液的注入方法以及注入装置。
技术介绍
近年来，安装在车辆上的轮胎发生漏气（puncture)时，经由轮胎气门嘴将漏气修补液注入到轮胎内，应急地修理漏气，同时将空气填充到轮胎内。漏气修补液的注入装置中大致分为手挤式和压送式。如果是手挤式，则漏气修补液收纳在具有挠性的容器中，通过用手挤所述容器将漏气修补液注入到轮胎内（例如，参照专利文献I )。而如果是压送式，则漏气修补液收纳在具有耐压性的容器中，利用由轮胎气压填充用压缩机供应的压缩空气将漏气修补液注入到轮胎内（例如，参照专利文献2)。但是，由于手挤式注入装置必须用手来挤压收纳有漏气修补液的容器，所以力气不大的作业人员难以进行漏气修补液的注入作业。特别是要在冰点下进行漏气修补液的注入作业时，漏气修补液的粘度会上升，同时容器会硬化，因此更加难以挤压该容器。另外，压送式注入装置虽然 是利用气压来注入漏气修补液，无需作业人员费力，但是必须使容器符合耐压规格，因此会导致注入装置的成本增加，所以目前并未大范围普及。现有技术文献专利文献【专利文献I】日本特开2005-170486号公报【专利文献2】日本特开2010-69847号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题本专利技术的目的在于提供一种能够容易地将收纳在手挤式容器内的漏气修补液注入轮胎内的漏气修补液的注入方法以及注入装置。用于解决问题的技术方案为实现上述目的，本专利技术的一种漏气修补液的注入方法，其特征在于，使用漏气修补液的注入装置，所述漏气修补液的注入装置具备：容器，其具有收纳漏气修补液的液体收纳部、用来排出所述漏气修补液的出液口以及用来引进压缩空气的进气口 ；注入用软管，其可连接在组装到轮胎上的车轮的轮胎气门嘴与所述容器的出液口之间；以及压缩机，其具有压力调整装置，所述压力调整装置用来选择减压至低于正常运转时的气压的气压，在所述轮胎气门嘴与所述容器的出液口之间连接所述注入用软管，将所述压缩机连接到所述容器的进气口，通过所述压力调整装置的操作来选择减压过的气压作为所述压缩机的加压力，并借助于该减压过的气压对所述容器内进行加压，将所述漏气修补液注入所述轮胎内。为实现上述目的，本专利技术的一种漏气修补液的注入装置，具备：容器，其具有收纳漏气修补液的液体收纳部、用来排出所述漏气修补液的出液口以及用来引进压缩空气的进气口 ；注入用软管，其可连接在组装到轮胎上的车轮的轮胎气门嘴与所述容器的出液口之间；以及压缩机，其具有压力调整装置，所述压力调整装置用来选择减压至低于正常运转时的气压的气压。专利技术效果根据本专利技术，在要将收纳在手挤式容器内的漏气修补液注入到轮胎内时，使用具有压力调整装置的压缩机，所述压力调整装置用来选择减压至低于正常运转时的气压的气压，并借助于该减压过的气压对容器内进行加压，从而来进行漏气修补液的注入作业。因此，在使用耐压性较低的廉价的手挤式容器进行漏气修补液的注入作业中，即使是力气不大的作业人员也能够容易地将漏气修补液注入轮胎内。另外，在作业人员不需要压缩机的辅助，希望通过手挤进行注入作业时，只要使容器的压缩空气用进气口处于密封状态，即可通过手挤来进行注入作业。本专利技术中，由于使用压缩机来填充轮胎气压，所以要求其具有在正常运转时将规定气压填充到充气轮胎内的能力。另外，还要求将对于耐压性较低的手挤式容器的加压力保留在所需最小限度。因此，在上述漏气修补液的注入装置中，正常运转时的气压为200kPa~400kPa，而减压过的气压为IOOkPa以下，更优选为30kPa~60kPa。因此，在对充气轮胎进行的气压填充作业和使用手挤式容器的漏气修补液的注入作业中，能够有效使用共用的压缩机。本专利技术中，优选，在压力调整装置中设置锁紧机构。也就是说，在使用手挤式容器的漏气修补液的注入作业中利用压缩机时，在注入作业中必须维持压力调整装置的压力调整，因此通过设置锁紧机 构能够提高作业性。此时，优选，压力调整装置包括压力调整阀以及驱动该压力调整阀的压力调整按钮，锁紧机构将压力调整按钮卡止在任意的按入位置。并且，本专利技术中，优选，容器的液体收纳部由塑料材料构成，并将该液体收纳部的壁厚设为2.0mm以下。这种容器适用于具有可挠性的手挤式容器，并且能够廉价地制造。【专利附图】【附图说明】图I是表示由本专利技术的实施方式构成的漏气修补液的注入装置的侧视图。图2是表示图I的漏气修补液的注入装置中的压缩机的俯视图。图3是表示图I的漏气修补液的注入装置中的容器的部分省略了的侧视图。图4是表示具有锁紧机构的压力调整装置(非减压状态）的具体例的剖视图。图5是表示具有锁紧机构的压力调整装置(减压状态）的具体例的剖视图。图6是表示具有锁紧机构的压力调整装置的压力调整按钮的仰视图。图7是表示具有锁紧机构的压力调整装置的压力调整按钮的侧视图。【具体实施方式】以下，参照附图详细说明本专利技术的结构。图I~图3示出了由本专利技术的实施方式构成的漏气修补液的注入装置。在图I中，I是充气轮胎，2是车轮，3是安装在车轮上的轮胎气门嘴。如图I所示，本实施方式的漏气修补液的注入装置具备：容器10，其由收纳漏气修补液R的液体收纳部11和旋接(螺纹接合)在该液体收纳部11的开口部的盖12构成，并且在该盖12上设有用来排出漏气修补液R的出液口 13和用来引进压缩空气的进气口 14 ;注入用软管20，其在组装于轮胎I上的车轮2的轮胎气门嘴3与容器10的出液口 13之间进行连接；以及压缩机30，其用来供应压缩空气。如图2所示，压缩机30具备装置主体31、用来供应压缩空气的加压用软管32、与外部电源连接的电线33以及插头34。压缩机30的装置主体31上设有电源开关35、压力计36以及压力调整按钮37 (压力调整装置)，所述压力调整按钮37用来选择减压至低于正常运转时的气压Pl的气压P2。更具体地说，在按下压力调整按钮37时，供应自压缩机30的压缩空气的送出量处于减少的状态，成为减压至低于正常运转时的气压Pl的气压P2。另外，在未按下压力调整按钮37的状态下，将会维持预先设定的正常运转时的气压Pl。如图3所示，容器10由液体收纳部11和盖12构成，形成在盖12上的出液口 13和进气口 14连通到液体收纳部11。另外，容器10也可以不具有盖12，而是将出液口 13和进气口 14直本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种漏气修补液的注入方法，其特征在于，使用漏气修补液的注入装置，所述漏气修补液的注入装置具备：容器，其具有收纳漏气修补液的液体收纳部、用来排出所述漏气修补液的出液口以及用来引进压缩空气的进气口；注入用软管，其可连接在组装到轮胎上的车轮的轮胎气门嘴与所述容器的出液口之间；以及压缩机，其具有压力调整装置，所述压力调整装置用来选择减压至低于正常运转时的气压的气压，在所述轮胎气门嘴与所述容器的出液口之间连接所述注入用软管，将所述压缩机连接到所述容器的进气口，通过所述压力调整装置的操作来选择减压过的气压作为所述压缩机的加压力，并借助于该减压过的气压对所述容器内进行加压，将所述漏气修补液注入所述轮胎内。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：关口巧，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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