一种低噪音车用交流发电机制造技术

本发明专利技术公开了一种低噪音车用交流发电机，所述发电机包括定子、转子及与发电机相连接的三相整流桥；所述定子铁芯由硅钢片制成，三相整流桥上整流二极管为锗管，转子轴上安装有爪极，爪极为斜爪，通过所述转子轴分别安装有位于发电机的前部和后部的前扇叶和后扇叶。本发明专利技术发电机的效率高、噪音低。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音车用交流发电机
本专利技术涉及一种低噪音车用交流发电机。
技术介绍
现有的车用发电机的定子材料普遍采用08钢，08F等低碳钢，转子爪极未斜极，风扇叶多采用偶数片等角度分布结构，由于发电机高速时频率比较高，由于涡流及磁滞损耗较大，且整流二极管整流损耗(二极管有0.5V?0.7V压降)较大造成目前车用交流发电机效率比较低，普遍只能达到55%?58%左右的效率，能量的转化率不够理想；由于转子风扇叶叶片多设计成偶数片且片与片之间圆周方向角度均匀分布，交流发电机在发动机上一般都工作在3000rpm/min的转速以上，这样由不通叶片产生的风扇噪声容易产生共振，机械噪声实测值较大；转子爪极目前多为直爪结构(如同异步电机鼠笼转子未斜槽)，那么电机由于齿谐波产生的电磁噪音十分明显；电机内置前后风扇叶均设计得有焊点，整个制造过程需要有焊接扇叶这个工序，工序较繁琐，且焊接需要投入储能焊机，焊接过程电源耗费较大。现有技术中电机效率低，浪费能源，经济性不好；噪音较大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术提供一种低噪音车用交流发电机。一种低噪音车用交流发电机，所述发电机包括定子、转子及与发电机相连接的三相整流桥；所述定子铁芯由硅钢片制成，三相整流桥上整流二极管为锗管，转子轴上安装有爪极，爪极为斜爪，通过所述转子轴分别安装有位于发电机的前部和后部的前扇叶和后扇叶。可选的，所述后扇叶包括后基体(1.1)，后基体(1.1)上设置有多个叶片，各叶片与扇叶节圆(1.2)的交点为该叶片的基准点，叶片在后基体(1.1)上按逆时针方向顺序排布，按逆时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧长对应的角为叶片的圆心角，每个叶片的圆心角与其相邻的两个叶片的圆心角互不相同。可选的，所述前扇叶，包括前基体(2.1)，前基体(2.1)上设置有多个叶片，各叶片与扇叶节圆(2.2)的交点为该叶片的基准点，叶片在前基体(2.1)上按逆时针方向顺序排布，按逆时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧长对应的角为叶片的圆心角，每个叶片的圆心角与其相邻的两个叶片的圆心角互不相同，各叶片均具有与前基体(2.1)相连的第一斜平面(2.12)和第二斜平面(2.13)，第一斜平面(2.12)和第二斜平面(2.13)之间呈锐角。可选的，所述爪极，包括有磁轭(3.3 )，磁轭(3.3 )的中心处有轴孔(3.4 )，磁轭(3.3)的周边均匀分布有6个棘齿(3.1)，各棘齿(3.1)间形成有圆弧形凹槽(3.2)，凹槽的弧面所对应的圆心角为60度，凹槽(3.2)的中心线与相应棘齿(3.1)的中心线之间的夹角为30度,棘齿(3.1)为具有梯形截面的斜齿。与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下优点或有益效果:效率高，噪音低。【附图说明】 图1是本专利技术发电机的后扇叶的结构示意图； 图2是本专利技术发电机的前扇叶的结构示意图； 图3是本专利技术发电机的爪极的结构示意图； 图4是本专利技术爪极沿A-A方向的剖面图。【具体实施方式】下面结合附图，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。一种低噪音车用交流发电机，发电机包括定子、转子及与发电机相连接的三相整流桥，定子铁芯由50WW800硅钢片制成，三相整流桥上整流二极管为压降为0.3V的锗管，转子轴上安装 有爪极，爪极为斜爪，散热风扇通过转子轴分别安装于发电机的前部和后部的前扇叶和后扇叶，为不等角度奇数片机构。安装时候靠转子轴肩将扇叶固定。参阅图1，本专利技术的后扇叶包括后基体1.1，后基体11上设置有11个叶片，各个叶片与扇叶节圆1.2的交点为该叶片的基准点，11个叶片在后基体1.1上按逆时针方向的排布方式为:第一叶片1.3，第二叶片1.4，第三叶片1.5，......，第十叶片1.12，第^^一叶片1.13 ;以第一叶片1.3上的基准点为起点，按逆时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧长对应的角为其圆心角，每个圆心角与其相邻的两个圆心角互不相同，例如圆心角可以依次为:33度，31度，30度，28度，34度，24度，35度，28度，43度，46度，28度。各叶片均具有逆时针方向的弧面1.14。参阅图2，本专利技术的前扇叶包括前基体2.1，前基体2.1上设置有9个叶片，各个叶片与扇叶节圆2.2的交点为该叶片的基准点，9个叶片在基体2.1上按逆时针方向的排布方式为:第一叶片2.3，第二叶片2.4，第三叶片2.5，……，第9叶片2.10，第十叶片2.11 ；以第一叶片2.3上的基准点为起点，按逆时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧长对应的角为其圆心角，每个圆心角与其相邻的两个圆心角互不相同，例如圆心角可以依次为:30度，51度，34度，27度，58度，35度，46度，41度，38度。各叶片均具有与前基体2.1相连的第一斜平面2.12和第二斜平面2.13，第一斜平面2.12和第二斜平面2.13之间呈锐角。参阅图3、4，所述爪极，包括有磁轭3.3，磁轭3.3的中心处有轴孔3.4，磁轭3.3的周边均匀分布有若干棘齿3.1，各棘齿3.1间形成有圆弧形凹槽3.2，凹槽的弧面所对应的圆心角为60度，凹槽3.2的中心线与相应棘齿3.1的中心线之间的夹角为30度。棘齿3.1的截面可以为梯形，棘齿3.1的个数可以为6个，棘齿3.1为具有梯形截面的斜齿。本专利技术的发电机，磁滞及涡流损耗大大降低；由三相整流造成的整流损耗大大降低；电磁噪声大大降低；风扇噪声大大降低。以上对本专利技术进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪音车用交流发电机，其特征在于，所述发电机包括定子、转子及与发电机相连接的三相整流桥；所述定子铁芯由硅钢片制成，三相整流桥上整流二极管为锗管，转子轴上安装有爪极，爪极为斜爪，通过所述转子轴分别安装有位于发电机的前部和后部的前扇叶和后扇叶。

【技术特征摘要】
1.一种低噪音车用交流发电机，其特征在于，所述发电机包括定子、转子及与发电机相连接的三相整流桥；所述定子铁芯由硅钢片制成，三相整流桥上整流二极管为锗管，转子轴上安装有爪极，爪极为斜爪，通过所述转子轴分别安装有位于发电机的前部和后部的前扇叶和后扇叶。2.根据权利要求1所述的交流发电机，其特征在于，所述后扇叶包括后基体(1.1)，后基体(1.1)上设置有多个叶片，各叶片与扇叶节圆(1.2)的交点为该叶片的基准点，叶片在后基体(1.1)上按逆时针方向顺序排布，按逆时针方向排布的各个基准点中相临两个基准点之间的弧长对应的角为叶片的圆心角，每个叶片的圆心角与其相邻的两个叶片的圆心角互不相同。3.根据权利要求1所述的交流发电机，其特征在于，所述前扇叶，包括前基体(2.1)，前基体(2.1)上设置有多个叶片，各叶片与扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐甲兵，
申请(专利权)人：重庆华日电装品开发有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85