【技术实现步骤摘要】
一种汽车电磁开关散热系统
本技术涉及一种电磁开关，特别涉及一种汽车电磁开关散热系统。
技术介绍
目前的汽车发动机都是靠起动机预先起动并工作的,起动机主要包括直流电动机、磁力开关和单向离合器。磁力开关工作任务是:一是根据点火开关发出的指令，推动单向离合器沿驱动轴向前滑动，并与发动机的大轮盘啮合，二是接通或断开连接直流电动机的电源。单向离合的工作任务:一是把直流电动机的动力传递给发动机的大轮盘，二是当发动机被发动以后，阻断发动机的动力返回传给直流电动机。目前现有的磁力开关为钹叉式结构，此种结构工作时必须推出单向离合器与发动机的大轮盘啮合，之后再接通直流电动机的电源；否则会出现打齿，这就要求电磁开关的闭合时间必须滞后于单向离合器被推出的时间；开关闭合的时间过于滞后时，会出现顶齿现象。显然这种复杂的反向联动机构和要求相对苛刻的控制精度，导致起动机工作游离在正常与不正常的临界状态。现有的汽车电磁开关散热系统内有静铁芯、动铁芯、线圈总成、铁壳和开关盖总成组成，工作时线圈总成通电，产生吸力，线圈热量急剧上升，散热的最快方式唯有通过线圈外的铁壳进行散热，现有的电磁开关铁壳表面均为光滑的，散热面积有限。特别在冬天汽车发动时间加长的情况下，电磁开关通电时间也相应加长，极易烧坏线圈，影响其使用寿命等缺点。
技术实现思路
针对现有技 术上存在的不足，本技术提供一种结构简单，使用方便，且通过环氧胶导热，散热效率大大提高的汽车电磁开关散热系统。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种汽车电磁开关散热系统，包括铁壳，铁壳设置在开关盖总成上，铁壳内设有静铁芯、动铁芯以及线...
【技术保护点】
一种汽车电磁开关散热系统，包括铁壳，铁壳设置在开关盖总成上，铁壳内设有静铁芯、动铁芯以及线圈架总成，静铁芯与线圈架总成通过动铁芯连接，开孔的直径为3.8MM；其特征在于：所述铁壳与线圈架总成之间设有环氧胶；所述铁壳的表面设有若干开孔，开孔中设有环氧胶。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电磁开关散热系统，包括铁壳，铁壳设置在开关盖总成上，铁壳内设有静铁芯、动铁芯以及线圈架总成，静铁芯与线圈架总成通过动...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄献锋，史晓虎，
申请(专利权)人：常州信发汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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