本实用新型专利技术提供了一种空调器压缩模块及包含该压缩模块的模块机组、空调器。该空调器压缩模块，包括压缩机（10）、油分离器（20）和气液分离器（30），其特征在于，压缩机（10）、油分离器（20）和气液分离器（30）之间通过系统管路（40）连接，压缩机（10）的均油孔通过第一均油管（50）连接在气液分离器（30）的进口，油分离器（20）的均油孔通过第三均油管（70）连接至油分离器（20）的出口，油分离器（20）的回油管（21）连接至气液分离器（30）的进口。根据本实用新型专利技术的空调器压缩模块，能够解决现有技术中压缩模块的安装、调试、维护繁琐，成本较高的问题。
【技术实现步骤摘要】
空调器压缩模块及包含该压缩模块的模块机组、空调器
本技术涉及空调器领域，具体而言，涉及一种空调器压缩模块及包含该压缩模块的模块机组、空调器。
技术介绍
压缩机是空调器的“心脏”，当压缩机工作时，其内部有大量的摩擦，为保证压缩机可靠运行并提高压缩机的性能，润滑是重要的环节之一，因此润滑油对压缩机是必不可少的。润滑油对压缩机有着润滑、冷却、密封等作用，且压缩机对润滑油有量的要求，压缩机中的润滑油过少则会润滑不足，进而损坏压缩机。因此一定的储油量是保证压缩机可靠运行的最基本条件，只有当储油量超过其需要的最少油量，才能保证压缩机安全可靠运行。模块化机组在运行过程中因压缩模块运行及安装情况差异，可能会出现一模块油多，一模块油少的现象，模块内部并联的压缩机，也可能出现一压缩机油多，一压缩机油少的现象。为此需考虑进行模块均油，使得所有压缩模块中运行压缩机不会长时间出现缺油的现象。而现有的模块化机组均油方法大多采用的是三管制，即压缩模块需在并联气管和液管之外还需并联用于压缩模块间均油的均油管，压缩模块均油管的增加，则使得机组的安装、调试、维护就更繁琐了，成本也更高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种空调器压缩模块及包含该压缩模块的模块机组、空调器，以解决现有技术中压缩模块的安装、调试、维护繁琐，成本较高的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种空调器压缩模块，包括压缩机、油分离器和气液分离器，其特征在于，压缩机、油分离器和气液分离器之间通过系统管路连接，压缩机的均油孔通过第一均油管连接在气液分离器的进口，油分离器的均油孔通过第三均油管连接至油分离器的出口，油分离器的回油管连接至气液分离器的进□。进一步地，第三均油管上设置有第三均油电磁阀。进一步地，油分离器的均油孔设置在油分离器的底部回油孔的上方。进一步地，气液分离器的均油孔通过第二均油管连接至气液分离器的出口。进一步地，第二均油管上设置有第二均油电磁阀。进一步地，气液分离器的均油孔设置在气液分离器的底部回油孔的上方。进一步地，第一均油管上沿压缩机的均油孔至气液分离器的方向依次设置有过滤器、毛细管和第一均油电磁阀。进一步地，压缩机的均油孔设置在压缩机运行时所需最低油位的上方。进一步地，空调器压缩模块还包括:四通阀；气管，连接至四通阀的第一接口 ；液管，连接至四通阀的第二接口 ；冷凝器，设置在液管上；电子膨胀阀，设置在液管上；气液分离器的进口连接至四通阀的第三接口 ；油分离器的出口连接至四通阀的第四接口。根据本技术的另一方面，提供了一种模块机组，包括多个并联的空调器压缩模块，该空调器压缩模块为上述的空调器压缩模块。根据本技术的另一方面，提供了一种空调器，包括空调器压缩模块，该空调器压缩模块为上述的空调器压缩模块。应用本技术的技术方案，空调器压缩模块包括压缩机、油分离器和气液分离器，压缩机、油分离器和气液分离器之间通过系统管路连接，压缩机的均油孔通过第一均油管连接在气液分离器的进口，油分离器的均油孔通过第三均油管连接至油分离器的出口，油分离器的回油管连接至气液分离器的进口。由于油分离器的均油孔通过第三均油管连接至油分离器的出口，因此在空调器压缩模块工作时，多个压缩模块之间的润滑油可以通过油分离器的出口将高于均油孔多余的润滑油排向压缩模块间的共享的系统管路中，各压缩模块运行过程中，又可通过吸气回油方式，获得被排到共享系统管路中的润滑油。因此，通过上述的结构，可以使得各压缩模块不会出现运行压缩机润滑油过多或过少的现象，实现模块机组的油平衡，上述的结构还可以省去连接在各压缩模块之间的均油管，因此使得模块组件的安装、调试、维护变得更加简单，成本也能够有效降低。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了根据本技术实施例的空调器压缩模块的结构示意图；以及图2示出了根据本技术的实施例的模块机组的结构示意图。附图标记说明:10、压缩机；20、油分离器；30、气液分离器；40、系统管路；50、第一均油管；60、第二均油管；70、第三均油管；80、四通阀；90、气管；100、液管；11、第一压缩机；12、第二压缩机；21、回油管；51、第一均油电磁阀；52、过滤器；53、毛细管；61、第二均油电磁阀；71、第三均油电磁阀；101、冷凝器；102、电子膨胀阀。【具体实施方式】下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，根据本技术的实施例，空调器压缩模块包括压缩机10、油分离器20和气液分离器30，其特征在于，压缩机10、油分离器20和气液分离器30之间通过系统管路40连接，压缩机10的均油孔通过第一均油管50连接在气液分离器30的进口，油分离器20的均油孔通过第三均油管70连接至油分离器20的出口，油分离器20的回油管21连接至气液分离器30的进口。如此，存在油分离器20的回油孔和均油孔高度之间的润滑油可作本模块余量润滑油，该余量润滑油可通过回油管21回到气液分离器30，进而回到压缩机，这样可保障本模块运行时不会出现因将过多的润滑油排出以致本模块缺油运行的情况。油分离器20的均油孔通过第三均油管70连接至油分离器20的出口，在空调器压缩模块工作时，当油分离器20中存有的润滑油高于油分离器20均油孔位置时，由于油分离器20出管处的气态制冷剂的流速要远大于油分离器20均油孔处润滑油的流速，油分离器20中高于均油孔的润滑油会被高速的气态制冷剂带去系统管路40中，因此多个压缩模块之间的润滑油可以通过油分离器20的出口将高于均油孔多余的润滑油排向压缩模块间的共享的系统管路40中，各压缩模块运行过程中，又可通过吸气回油方式，获得被排到共享系统管路40中的润滑油。因此，通过上述的结构，可以使得各压缩模块不会出现运行压缩机润滑油过多或过少的现象，实现模块机组的油平衡，上述的结构还可以省去连接在各压缩模块之间的均油管，因此使得模块组件的安装、调试、维护变得更加简单，成本也能够有效降低。优选地，第三均油管70上设置有第三均油电磁阀71，通过该第三均油电磁阀71可以更加方便地控制油分离器20的排油工作，因此使得各压缩模块进入共享系统管路40中的多余润滑油变得可控，可以根据实际情况来去选择需要进行控制的压缩模块，操作更加方便灵活。油分离器20的均油孔设置在油分离器20的底部回油孔的上方，且该均油孔至油分离器20的底部回油孔之间应该有一定距离，以保证油分离器20所在的压缩模块具有充足的润滑油。油分离器20的回油管21引铜管经过滤器52和毛细管53接到气液分离器30的进口。第一均油管50上沿压缩机10的均油孔引铜管至气液分离器30的方向依次设置有过滤器52、毛细管53和第一均油电磁阀51。过滤器52用于防止毛细管53被堵塞，毛细管53用于对管内流体进行节流降压。由于在运行过程中压缩机10的均油孔所处的排气腔和油分离器20是高压，而气液分离器30中则是低压状态，故当第一均油电磁阀51开启时，压缩机10的排气腔和油分离器20本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空调器压缩模块，包括压缩机（10）、油分离器（20）和气液分离器（30），其特征在于，所述压缩机（10）、所述油分离器（20）和所述气液分离器（30）之间通过系统管路（40）连接，所述压缩机（10）的均油孔通过第一均油管（50）连接在所述气液分离器（30）的进口，所述油分离器（20）的均油孔通过第三均油管（70）连接至所述油分离器（20）的出口，所述油分离器（20）的回油管（21）连接至所述气液分离器（30）的进口。
【技术特征摘要】
1.一种空调器压缩模块，包括压缩机(10)、油分离器(20)和气液分离器(30)，其特征在于，所述压缩机(10)、所述油分离器(20)和所述气液分离器(30)之间通过系统管路(40)连接，所述压缩机(10)的均油孔通过第一均油管(50)连接在所述气液分离器(30)的进口，所述油分离器(20)的均油孔通过第三均油管(70)连接至所述油分离器(20)的出口，所述油分离器(20 )的回油管(21)连接至所述气液分离器(30 )的进口。2.根据权利要求1所述的空调器压缩模块，其特征在于，所述第三均油管(70)上设置有第三均油电磁阀(71)。3.根据权利要求1所述的空调器压缩模块，其特征在于，所述油分离器(20)的均油孔设置在所述油分离器(20)的底部回油孔的上方。4.根据权利要求1所述的空调器压缩模块，其特征在于，所述气液分离器(30)的均油孔通过第二均油管(60 )连接至所述气液分离器(30)的出口。5.根据权利要求4所述的空调器压缩模块，其特征在于，所述第二均油管(60)上设置有第二均油电磁阀(61)。6.根据权利要求4所述的空调器压缩模块，其特征在于，所述气液分离器(30)的均油孔设置在所述气液分离器(30)的底部回油孔的上方...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡强，沈军，王少山，王永立，艾芳洋，于艳翠，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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