链条导件制造技术

本发明专利技术提供一种链条导件，其结构简单，在维持所需的强度、刚性、耐久性的同时减小在发动机室内的占有空间，同时降低制造工时或材料浪费，而且，无需采用容许误差的结构，防止使用时的振动、噪音增大，减轻维护作业的负担。具体而言，是具备导块（110）与补强该导块（110）的基体构件（120）的链条导件（100），安装部由安装构件（130）构成，其与导块（110）、基体构件（120）呈分体，可固定于导块（110）或基体构件（120）的至少一方或双方。

【技术实现步骤摘要】
链条导件
本专利技术涉及一种链条导件，其具备：导块，对运动的链条进行滑动导向；基体构件，沿着链条运动方向对该导块进行补强；及安装部，至少有1个。
技术介绍
以往，为了使在链轮之间进行运动的链条稳定且适当保持张力，通常使用具备对运动的链条进行滑动导向的导块的链条导件。例如，如图64所示，公知有以下定时系统，其为使在分别设置于发动机室（engineroom）内的曲轴与凸轮轴的链轮S1与S2、S3之间进行无接头套挂转动的滚子链条等传动链条CH进行运动的发动机的定时系统，定时链条CH在安装于发动机室E内的曲轴的驱动链轮S1与安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间进行无接头套挂转动，链条导件600（摆动导件）与链条导件500（固定导件）对该定时链条CH进行导向。在该公知的定时系统中，由2个安装轴B1、B2将链条导件500（固定导件）固定在发动机室E内，链条导件600（摆动导件）安装在发动机室内且能够以摆动轴B0为中心在定时链条CH的套挂转动平面内进行摆动。链条张紧装置T通过按压链条导件600（摆动导件）而在适当地保持定时链条CH的张力的同时抑制振动。使用于这样的公知的定时系统的链条导件如下，优选运动导向部由低摩擦且耐磨性强的材料所构成，公知整体由低摩擦的树脂材料所构成的链条导件。但是，为了链条导件抵抗链条的张力或振动而稳定地进行导向，因此需要一定程度的强度、刚性、耐久性，在只是由树脂材料所构成时，为了得到所需的强度、刚性、耐久性，需要材料变厚变大，因此在发动机室内的占有空间变大。于是，公知有如下链条导件，通过将运动导向部用低摩擦的树脂材料形成，用金属等强度、刚性、耐久性较大的材料补强树脂材料，从而作为链条导件整体在确保所需的强度、刚性、耐久性的同时减小占有空间（参照专利文献1等）。例如，如图65至图67所示，在专利文献1等中公知的链条导件500（固定导件）具备：树脂制的导块510，对运动的链条进行滑动导向；及板状金属制的基体构件520，沿着链条运动方向补强该导块510。基体构件520由导块支撑部521与安装部522所构成，导块支撑部521在链条运动方向上延伸，安装部522相对于链条运动方向在离开的位置分别垂直延伸，通过从呈一体的金属板上使2处安装部522分别相对于导块支撑部521弯曲90°而形成。在2处安装部522分别设置有螺栓等穿通的安装孔523。导块510如下构成，运动导向部511支撑在基体构件520的导块支撑部521，设置在链条运动方向的两端部的端部卡定片512及设置在宽度方向的适当部位的多个侧部卡定片513卡定在导块支撑部521，从而可进行嵌合及拆卸。专利文献1：日本国特开平10-89428号公报在这样的公知的链条导件中，由于基体构件520通过使呈一体的金属板的2处弯曲90°而形成导块支撑部521与2处安装部522，因此对1张金属板需要进行2处以上的弯曲加工，存在制造工时增加的问题。另外，由于用呈一体的金属板来构成导块支撑部521与2处安装部522，因此需要较多金属材料，由于在从1张金属板上通过冲切等而制造时，呈突起部较多的轮廓形状，因此存在材料浪费也增多的问题。另外，例如即使在其他诸多因素相同而只是安装轴B1、B2的位置不同的情况下，也需要设计完全不同形状的基体构件520，由于在从1张金属板上通过冲切等而制造基体构件520时，需要以不同形状进行冲切，另外，进行弯曲加工的位置也需要不同，因此在发生安装对象的设计变更时，或者在适用于各种安装对象时等，存在缺少通用性且制造成本增加的问题。而且，在将安装部形成于基体构件时，需要其材质或厚度相同，难以进行分别最适合的设计，存在不能降低材料成本的问题。
技术实现思路
本专利技术通过以下内容解决了前述的问题点，在通过安装部来安装的链条导件中，不是将安装部设置于导块或基体构件，而是与导块、基体构件呈分体，本专利技术的目的在于提供一种链条导件，其结构简单，在维持所需的强度、刚性、耐久性的同时减小在发动机室内的占有空间，同时降低制造工时或材料浪费，而且，通用性得以提高，可降低制造成本。本专利技术所涉及的链条导件具备：导块，对运动的链条进行滑动导向；基体构件，沿着链条运动方向对该导块进行补强；及安装部，至少有1个，所述安装部由安装构件构成，其与所述导块、基体构件呈分体，可固定于所述导块或所述基体构件的至少一方或双方，由此解决上述问题。根据本技术方案1所涉及的链条导件，由于通过用不同于导块的其他材料形成有助于强度、刚性、耐久性的基体构件，从而能够减小占有空间，同时安装部由与导块、基体构件呈分体且可固定于导块或基体构件的至少一方或双方的安装构件所构成，从而能够对导块、基体构件及安装构件分别独立地选择最适合的形状、材质，因此作为链条导件整体可充分确保所需的强度、刚性、耐久性，同时可降低制造成本。另外，不需要对基体构件进行弯曲等加工，能够降低加工工时，能够使基体构件呈突起部较少的轮廓形状，制造变得容易，同时在从1张金属板上通过冲切等而制造时，可降低材料浪费。而且，即使在发生安装对象的设计变更时或者适用于各种安装对象时等，也可以通过只改变与导块、基体构件呈分体的安装构件来应对，可通过提高通用性来降低制造成本。根据本技术方案2所记载的构成，由于用合成树脂材料形成导块，因此能够使运动导向部呈低摩擦，成形也变得容易，同时通过使基体构件为金属材料，从而能够在进一步减小占有空间的同时充分确保强度、刚性、耐久性。根据本技术方案3所记载的构成，由于固定片固定于导块或基体构件的至少一方或双方，因此能够将呈分体的安装构件根据需要充分地固定于导块，所以作为链条导件整体可充分确保所需的强度、刚性、耐久性。根据本技术方案4所记载的构成，由于固定片以夹持导块或基体构件的至少一方或双方的方式形成，因此安装构件被更加充分地固定于导块。根据本技术方案5所记载的构成，由于导块或基体构件的至少一方或双方以夹持固定片的方式形成，因此安装构件被更加充分地固定于导块。根据本技术方案6所记载的构成，由于安装构件或基体构件的一方具有固定孔，另一方具有插入于固定孔的固定突起，因此能够通过简单的结构确实地固定安装构件与基体构件。另外，能够使安装构件及基体构件形状简单且成为所需的最低限度的大小，也可节约材料，由于例如在冲切等的制造时可同时进行设置，因此不需要进行二次加工，可降低制造成本。根据本技术方案7所记载的构成，由于在制造导块时对安装构件与导块进行一体化，因此能够减少或省略用于固定安装构件的工序，可降低制造成本。根据本技术方案8所记载的构成，由于组合多个部件而形成安装构件，因此即使在安装构件作为整体而呈复杂形状时，也能够使每个部件以简单的形状构成，所以可降低制造成本，同时能够将安装构件确实地固定于基体构件。根据本技术方案9所记载的构成，由于基体构件由板状构件形成且具有压边筋，因此即使是价廉的材料或较薄材料也能够充分确保所需的强度、刚性、耐久性，而且可降低制造成本。另外，由于安装构件呈分体，因此基体构件自身不需要确保为了形成安装部而所需的强度，另外由于不需要对基体构件进行用于形成安装部的弯曲加工等，因此能够将压边筋任意设定为最适合的形状，能够用价廉的材料或较薄材料形成基体构件。而且，由于在从1张金属板上通过冲切等而制造基体构件时，可同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链条导件，其具备：导块，对运动的链条进行滑动导向；基体构件，沿着链条运动方向对该导块进行补强；及安装部，至少有1个，其特征为，所述安装部由安装构件构成，其与所述导块、基体构件呈分体，可固定于所述导块或所述基体构件的至少一方或双方。

【技术特征摘要】
2013.02.22 JP 2013-0336741.一种链条导件，其具备：导块，对运动的链条进行滑动导向；基体构件，沿着链条运动方向对该导块进行补强；及至少1个安装部，该安装部具有用于使螺栓穿过而固定在发动机室的安装孔，其特征为，所述安装部由安装构件构成，其与所述导块、基体构件呈分体，可固定于所述导块或所述基体构件的至少一方。2.根据权利要求1所述的链条导件，其特征为，所述导块由合成树脂材料所形成，所述基体构件及安装构件由金属材料所形成。3.根据权利要求1或权利要求2所述的链条导件，其特征为，所述安装构件具有固定片，所述固定片固定于所述导块或所述基体构件的至少一方。4.根据权利要求3所述的链条导件，其特征为，所述固定片以夹持所述导块或所述基体构件的至少一方的方式形成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：榑松勇二，中久保克也，小川岳志，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：日本;JP