一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制盒；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成，车辆布置控制盒内设置有车辆布置控制器，车辆布置控制器包括微控制器模块、按键操作电路模块、信号调理电路模块、显示电路模块和声光报警器，压力传感器与信号调理电路模块相接，右激光接收器和左激光接收器均与微控制器模块相接。本实用新型专利技术结构简单，使用操作便捷，能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置
本技术属于斜桥荷载试验
，具体涉及一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置。
技术介绍
随着国民经济持续发展和综合国力持续增强，带动了我国高等级公路的全面、快速的发展。为了服从路线的平面布局和提高桥梁使用和安全性能，斜桥在构造物的比重越来越大，因此，对斜桥的设计、检测和评估具有重要的实用价值。斜桥荷载试验是对斜桥结构物进行直接加载测试的一项科学实验工作，用于了解斜桥的实际工作状态，从而判断斜桥结构的安全承载能力及评估斜桥的运营质量。此外，通过对新建斜桥结构的竣工荷载试验，则可为发展斜桥设计理论和提高施工工艺水平，不断地积累技术数据并提供科学的依据。目前，公路桥梁荷载试验主要是根据数值分析模型确定加载车辆的理论加载位置，然后利用米尺、直尺等工具在桥面划定加载车辆加载位置，最终完成加载车辆的布置。但对于不同桥型，特别是对于斜桥，由于受斜桥斜度、桥面宽度等因素限制，导致荷载试验的实际车辆加载位置与理论车辆加载位置存在偏差，从而影响对判断桥梁结构的安全承载能力及评估桥梁的运营质量评估结果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，其结构简单，使用操作便捷，能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度，实用性强，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，其特征在于:包括分别布设在斜桥上加载车辆的布置位置右前方、右后方、左后方和左前方且构成方框框架的右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及顺着加载车辆前轴的方向布设在斜桥上加载车辆前轴车轮布置位置处的前感应绳和顺着加载车辆后轴的方向布设在斜桥上加载车辆后轴车轮布置位置处的后感应绳；所述右前竖直标杆上安装有右激光发射器，所述右后竖直标杆上安装有用于接收右激光发射器发射的激光信号的右激光接收器，所述左前竖直标杆上安装有左激光发射器，所述左后竖直标杆上安装有用于接收左激光发射器发射的激光信号的左激光接收器，所述右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器和左激光接收器的安装高度均小于加载车辆的高度；所述前感应绳和后感应绳均由麻绳和通过反光胶带绑扎在麻绳上的两个压力传感器构成，两个压力传感器的中心距与加载车辆的前轴左侧车轮和前轴右侧车轮的中心距，以及加载车辆的后轴左侧车轮和后轴右侧车轮的中心距相等；所述右前竖直标杆或左前竖直标杆上安装有车辆布置控制盒，所述车辆布置控制盒内设置有车辆布置控制器，所述车辆布置控制器包括微控制器模块，所述微控制器模块的输入端接有按键操作电路模块以及用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路模块，所述微控制器模块的输出端接有显示电路模块和声光报警器，所述按键操作电路模块、显示电路模块和声光报警器均外露在所述车辆布置控制盒的外表面上，四个压力传感器的输出端均与信号调理电路模块的输入端相接，右激光接收器的输出端和左激光接收器的输出端均与微控制器模块的输入端相接。上述的一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，其特征在于:所述压力传感器为压电式压力传感器。上述的一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，其特征在于:所述微控制器模块为单片机MSPF。上述的一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，其特征在于:所述显示电路模块为液晶显示屏。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术主要针对现有斜桥荷载试验车辆加载位置难以准确确定的问题而提出，通过右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆作为驾驶员停放加载车辆的参照物，并通过显示电路模块和声光报警器的看与听相结合，相对于人工视觉控制加载车辆停驶，车辆控制更加方便，其位置控制准确性更高，从而能够很好地解决目前斜桥荷载试验车辆控制误差的问题，而且有效缩短了加载车辆停放时间，能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高了斜桥荷载试验效率。2、本技术的结构简单，设计新颖合理，实现方便，使用操作便捷。3、本技术构成前感应绳的压力传感器和构成后感应绳的压力传感器均通过反光胶带绑扎在麻绳上，因此加载车辆的驾驶员很容易就能够看到反光胶带位置，进而快速、准确地将加载车辆的前轴左侧车轮和前轴右侧车轮分别停在前感应绳上的两个反光胶带上，将加载车辆的后轴左侧车轮和后轴右侧车轮分别停在后感应绳上的两个反光胶带上，完成斜桥加载车辆布置；另外，还能够通过右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器和左激光接收器确定加载车辆是否停偏，使得车辆布置更加准确。4、本技术的工作可罪性闻，能够提闻斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度，能够改善现有荷载试验对于斜桥存在的缺陷，能够有效提高荷载试验测量数据的准确性，能够为桥梁荷载试验技术的发展与进步提供重要的技术支撑，能够为判断桥梁结构的安全承载能力及评估桥梁的运营质量评估提供准确的实验数据。5、通过使用本技术后做斜桥荷载试验得到的斜桥结构实测数据能够较好的反应结构的实际受力状态，本技术的实用性强，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本技术结构简单，使用操作便捷，能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度，实用性强，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本专利技术如感应绳和后感应绳的结构不意图。图3为本专利技术车辆布置控制器与其它各部件连接的电路原理框图。附图标记说明:I一右前竖直标杆；2—右后竖直标杆；3—左后竖直标杆； 4一左前竖直标杆；5—前感应绳；6—后感应绳；7—右激光发射器；8—右激光接收器；9一左激光发射器；10一左激光接收器；11 一麻绳；12—反光月父带；13—压力传感器；14一控制盒；15—微控制器模块；16—斜桥；17—按键操作电路模块；18一/[目号调理电路模块；19一显不电路模块；20—声光报警器。【具体实施方式】如图1、图2和图3所示，本技术包括分别布设在斜桥16上加载车辆的布置位置右前方、右后方、左后方和左前方且构成方框框架的右前竖直标杆1、右后竖直标杆2、左后竖直标杆3和左前竖直标杆4，以及顺着加载车辆前轴的方向布设在斜桥16上加载车辆前轴车轮布置位置处的前感应绳5和顺着加载车辆后轴的方向布设在斜桥16上加载车辆后轴车轮布置位置处的后感应绳6 ;所述右前竖直标杆I上安装有右激光发射器7，所述右后竖直标杆2上安装有用于接收右激光发射器7发射的激光信号的右激光接收器8，所述左前竖直标杆4上安装有左激光发射器9，所述左后竖直标杆3上安装有用于接收左激光发射器9发射的激光信号的左激光接收器10，所述右激光发射器7、右激光接收器8、左激光发射器9和左激光接收器10的安装高度均小于加载车辆的高度；所述前感应绳5和后感应绳6均由麻绳11和通过反光胶带12绑扎在麻绳11上的两个压力传感器13构成，两个压力传感器13的中心距与加载车辆的前轴左侧车轮和前轴右侧车轮的中心距，以及加载车辆的后轴左侧车轮和后轴右侧车轮的中心距相等；所述右前竖直标杆I或左前竖直标杆4上安装有车辆布置控制盒14，所述车辆布置控制盒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，其特征在于：包括分别布设在斜桥(16)上加载车辆的布置位置右前方、右后方、左后方和左前方且构成方框框架的右前竖直标杆(1)、右后竖直标杆(2)、左后竖直标杆(3)和左前竖直标杆(4)，以及顺着加载车辆前轴的方向布设在斜桥(16)上加载车辆前轴车轮布置位置处的前感应绳(5)和顺着加载车辆后轴的方向布设在斜桥(16)上加载车辆后轴车轮布置位置处的后感应绳(6)；所述右前竖直标杆(1)上安装有右激光发射器(7)，所述右后竖直标杆(2)上安装有用于接收右激光发射器(7)发射的激光信号的右激光接收器(8)，所述左前竖直标杆(4)上安装有左激光发射器(9)，所述左后竖直标杆(3)上安装有用于接收左激光发射器(9)发射的激光信号的左激光接收器(10)，所述右激光发射器(7)、右激光接收器(8)、左激光发射器(9)和左激光接收器(10)的安装高度均小于加载车辆的高度；所述前感应绳(5)和后感应绳(6)均由麻绳(11)和通过反光胶带(12)绑扎在麻绳(11)上的两个压力传感器(13)构成，两个压力传感器(13)的中心距与加载车辆的前轴左侧车轮和前轴右侧车轮的中心距，以及加载车辆的后轴左侧车轮和后轴右侧车轮的中心距相等；所述右前竖直标杆(1)或左前竖直标杆(4)上安装有车辆布置控制盒(14)，所述车辆布置控制盒(14)内设置有车辆布置控制器，所述车辆布置控制器包括微控制器模块(15)，所述微控制器模块(15)的输入端接有按键操作电路模块(17)以及用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路模块(18)，所述微控制器模块(15)的输出端接有显示电路模块(19)和声光报警器(20)，所述按键操作电路模块(17)、显示电路模块(19)和声光报警器(20)均外露在所述车辆布置控制盒(14)的外表面上，四个压力传感器(13)的输出端均与信号调理电路模块(18)的输入端相接，右激光接收器(8)的输出端和左激光接收器(10)的输出端均与微控制器模块(15)的输入端相接。...

【技术特征摘要】
1.一种斜桥荷载试验加载车辆定位装置，其特征在于:包括分别布设在斜桥(16)上加载车辆的布置位置右前方、右后方、左后方和左前方且构成方框框架的右前竖直标杆(I)、右后竖直标杆(2)、左后竖直标杆(3)和左前竖直标杆(4)，以及顺着加载车辆前轴的方向布设在斜桥(16)上加载车辆前轴车轮布置位置处的前感应绳(5)和顺着加载车辆后轴的方向布设在斜桥(16)上加载车辆后轴车轮布置位置处的后感应绳(6);所述右前竖直标杆(I)上安装有右激光发射器(7)，所述右后竖直标杆(2)上安装有用于接收右激光发射器(7)发射的激光信号的右激光接收器(8)，所述左前竖直标杆(4)上安装有左激光发射器(9)，所述左后竖直标杆(3)上安装有用于接收左激光发射器(9)发射的激光信号的左激光接收器(10)，所述右激光发射器(7)、右激光接收器(8)、左激光发射器(9)和左激光接收器(10)的安装高度均小于加载车辆的高度；所述前感应绳(5)和后感应绳(6)均由麻绳(11)和通过反光胶带(12)绑扎在麻绳(11)上的两个压力传感器(13)构成，两个压力传感器(13)的中心距与加载车辆的前轴左侧车轮和前轴右侧车轮的中心距，以及加载车辆的后轴左侧车轮和后...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇军，韩智强，袁卓亚，石雄伟，赵煜，申林，
申请(专利权)人：长安大学，太原科技大学，西安公路研究院，
类型：新型
国别省市：陕西;61