【技术实现步骤摘要】
—种汽车安全碰撞试验室用牵引跑道
本技术涉及汽车碰撞试验
，尤其涉及一种汽车安全碰撞试验室用牵引跑道。
技术介绍
汽车碰撞试验是研究汽车安全性的重要手段，它能复现大部分交通状况下车辆的碰撞形态，已成为检验评价汽车被动安全性研究的重要方式。为了在试验室内再现汽车碰撞形态，需将被试车辆由静止加速到规定的碰撞速度。出于试验安全性目的，汽车碰撞试验不得依赖车辆动力对车辆进行加速，而是采用牵引的方式使车辆达到规定的速度，为此，碰撞试验牵引跑道的设计需考虑在路面建设时内嵌牵引轨道，用来承载牵引动力系统所需的部件。尽管汽车碰撞试验室在建筑结构方面与工业厂房有许多共同点，但在试验跑道方面有其特殊性在于，第一，为满足汽车碰撞试验要求牵引跑道长度一般在100-200米，且在跑道地面全程范围内有平整度要求，第二，在地面跑道结构方面需内嵌牵引轨道，在跑道长度方向上平整度要求±10mm/5m和±2mm/2m两个参数指标来控制，即长程指标为每5m范围内高程控制在± 10mm，短程指标为2范围内高程控制在±2mm。参照一般室内地面施工工艺，结合内嵌牵引轨道的要求，若采用一般的...
【技术保护点】
一种汽车安全碰撞试验室用牵引跑道，其特征在于：包括基槽（1），安装在基槽（1）内的相互连接的若干组支撑装置，浇铸于所述支撑装置和基槽（1）之间的砼层，以及铺设在所述砼层上表面的沥青层（Ⅲ）；所述支撑装置包括安装在基槽（1）底面的高度调节支架（2），装配于高度调节支架（2）上方的H钢支撑机构（3），固接在H钢支撑机构（3）两侧的若干H钢加强筋（4），以及一端连接于H钢加强筋（4），另一端斜插入所述基槽（1）的约束钢筋（5）；所述砼层分为底部砼层（Ⅰ）和中部砼层（Ⅱ）两部分，所述底部砼层（Ⅰ）高度低于所述高度调节支架（2）的高度，所述中部砼层（Ⅱ）浇铸于所述底部砼层（Ⅰ）之上，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全碰撞试验室用牵引跑道，其特征在于:包括基槽(1)，安装在基槽(I)内的相互连接的若干组支撑装置，浇铸于所述支撑装置和基槽(I)之间的砼层，以及铺设在所述砼层上表面的浙青层(III)； 所述支撑装置包括安装在基槽(I)底面的高度调节支架(2)，装配于高度调节支架(2)上方的H钢支撑机构(3)，固接在H钢支撑机构(3)两侧的若干H钢加强筋(4)，以及一端连接于H钢加强筋(4)，另一端斜插入所述基槽(I)的约束钢筋(5)； 所述砼层分为底部砼层(I )和中部砼层(II)两部分，所述底部砼层(I )高度低于所述高度调节支架(2)的高度，所述中部砼层(II)浇铸于所述底部砼层(I )之上，且其浇铸高度低于所述H钢支撑机构(3)上表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全碰撞试验室用牵引跑道，其特征在于:所述高度调节支架(2)包括与所述基槽(I)底面平齐的下支撑板(21)，对称固接在该下支撑板(21)上且上端设有螺纹的两个支架板(22)，套装在支架板(22)上的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈弘，刘海，方哲，孙制宇，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。