【技术实现步骤摘要】
隧道内电缆收放缆车
:本技术涉及一种隧道收放电缆设备,特别是涉及一种隧道内电缆收放缆车。
技术介绍
:以往铁路施工敷设通信区间缆线时,都是采用民工一字排开进行拉行的方式进行,此方法效率低下,但是由于铁路工程条件制约又没有其他更好的方法,所以铁路通信工程一直沿用此方法。目前地铁工程已大规模展开,技术含量和功能越来越高,区间缆线种类也越来越多,施工的工程量要求高,之前铁路工程的施工方法已满足不了地铁施工的要求,缆线敷设效率低下,容易出现缆线损伤造成传输指标超标,会对施工进度、后续施工步骤及工程质量。
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种使用方便、成本较低且工作效率高的隧道内电缆收放缆车。本技术的技术方案是:一种隧道内电缆收放缆车,含有车架,所述车架由前后两个车轴和左右两个支撑梁连接而成,每一车轴的两端均分别安装一个火车式车轮,每一支撑梁上均分别设置一个压力缸,所述压力缸的活塞杆上端设置有弧形托板。所述压力缸通过支架固定在所述支撑梁上。所述压力缸为千斤顶,手动操作其升降。所述压力缸为液压缸,两个所述液压缸分别与液压源连接,以实现分别控制,或者两个所述液压缸与同一压力源连接,以实现联动控制。所述车轮上设置有刹车机构;所述弧形托板上设置有阻尼装置。所述支撑梁为槽钢,所述槽钢的两端分别通过连接板和连接螺栓与所述车轴活动式连接,每一所述车轴上的两个所述车轮的间距与火车钢轨相对应。所述连接板为Ω形,每一所述连接板的一端设置两个所述连接螺栓。本技术的有益效果是:1、本技术在整个放缆过程不仅节省人力资源,效率非常高,而且人员因素可控,大大降 ...
【技术保护点】
一种隧道内电缆收放缆车,含有车架,其特征是:所述车架由前后两个车轴和左右两个支撑梁连接而成,每一车轴的两端均分别安装一个火车式车轮,每一支撑梁上均分别设置一个压力缸,所述压力缸的活塞杆上端设置有弧形托板。
【技术特征摘要】
1.一种隧道内电缆收放缆车,含有车架,其特征是:所述车架由前后两个车轴和左右两个支撑梁连接而成,每一车轴的两端均分别安装一个火车式车轮,每一支撑梁上均分别设置一个压力缸,所述压力缸的活塞杆上端设置有弧形托板。2.根据权利要求1所述的隧道内电缆收放缆车,其特征是:所述压力缸通过支架固定在所述支撑梁上。3.根据权利要求1所述的隧道内电缆收放缆车,其特征是:所述压力缸为千斤顶,手动操作其升降。4.根据权利要求1所述的隧道内电缆收放缆车,其特征是:所述压力缸为液压缸,两个所述液压缸分别与液压源...
【专利技术属性】
技术研发人员:谷进才,陈晓杰,石锋伟,张伟,王治华,刘绍鹏,赵斌,
申请(专利权)人:中铁电气化局集团第三工程有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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