可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器，包括传感器壳体、电阻和干簧管，传感器壳体由一细管插入一粗管内组成，两管之间设有空腔且其上端封堵、下端敞开，细管内设有磁性浮球，细管的下端部内侧设有挡环；所述空腔内、细管外壁上自上而下均匀排列粘贴有干簧管和电阻。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、安装方便，结实耐用，操作灵活、测量准确、成本低廉、实用性及防盗功能强。其解决了抽油机齿轮箱内油检测困难的问题，摆脱了以往的繁琐工序。

【技术实现步骤摘要】
可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器
本技术涉及一种油位传感器，具体涉及一种可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器。
技术介绍
长期以来油田采油厂的游梁式抽油机检查齿轮箱内齿轮油是一项非常麻烦而且繁琐的工作，因为安装游梁式抽油机时，为了防止不法分子的破坏，连接部位都采取防盗螺栓或者焊接的方式进行连接，因此设备维护人员观察齿轮油的油质和高度时需动用气割、电焊机等设备。这样需要的工人较多、还需要动用车辆，导致抽油机长时间停机。即浪费大量的人力、物力、财力又影响生产，这样就会导致油田的生产成本大大增加。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器。其技术方案是:可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器，包括传感器壳体、电阻和干簧管，所述传感器壳体由一细管插入一粗管内组成，两管之间设有空腔且其上端封堵、下端敞开，细管内设有磁性浮球，细管的下端部内侧设有挡环；所述空腔内、细管外壁上自上而下均匀排列粘贴有第一干簧管、第二干簧管、第三干簧管、第四干簧管、第五干簧管、第六干簧管、第七干簧管、第八干簧管和第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻，第一电阻的上端与第一干簧管的一端连接一起后与第一测量端相连接，第一电阻的下端与第二电阻的上端及第二干簧管的下端相连接，第二电阻的下端与第三电阻的上端及第三干簧管的下端相连接，第三电阻的下端与第四电阻的上端及第四干簧管的下端相连接，第四电阻的下端与第五电阻的上端及第五干簧管的下端相连接，第五电阻的下端与第六电阻的上端及第六干簧管的下端相连接，第六电阻的下端与第七电阻的上端及第七干簧管的下端相连接，第七电阻的下端与第八电阻的上端及第八干簧管的下端相连接，第八电阻的下端与第一至第八个干簧管的上端连接一起后与第二测量端相连接；所述传感器壳体上部一侧设气孔。其中，所述细管及粗管均由非导磁材料制作。所述第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻及第八电阻的阻值均相等。所述第一干簧管、第二干簧管、第三干簧管、第四干簧管、第五干簧管、第六干簧管、第七干簧管和第八干簧管均采用触点常开型干簧管。本技术与现有技术相比较，具有以下优点:设计合理、结构简单、安装方便，结实耐用，操作灵活、测量准确、成本低廉、实用性及防盗功能强。其解决了抽油机齿轮箱内油检测困难的问题，摆脱了以往的繁琐工序。【附图说明】图1是本技术一种实施例的结构示意图。【具体实施方式】参照图1，一种可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器，包括传感器壳体、电阻和干簧管，传感器壳体由一细管2插入一粗管I内组成，两管之间设有空腔3且其上端封堵、下端敞开，细管2内设有磁性浮球4，细管2的下端部内侧设有挡环5 ;空腔3内、细管2外壁上自上而下均匀排列粘贴有第一干簧管6、第二干簧管7、第三干簧管8、第四干簧管9、第五干簧管10、第六干簧管11、第七干簧管12、第八干簧管13和第一电阻14、第二电阻15、第三电阻16、第四电阻17、第五电阻18、第六电阻19、第七电阻20、第八电阻21，第一电阻14的上端与第一干簧管6的一端连接一起后与第一测量端22相连接，第一电阻14的下端与第二电阻15的上端及第二干簧管7的下端相连接，第二电阻15的下端与第三电阻16的上端及第三干簧管8的下端相连接，第三电阻16的下端与第四电阻17的上端及第四干簧管9的下端相连接，第四电阻17的下端与第五电阻18的上端及第五干簧管10的下端相连接，第五电阻18的下端与第六电阻19的上端及第六干簧管11的下端相连接，第六电阻19的下端与第七电阻20的上端及第七干簧管12的下端相连接，第七电阻20的下端与第八电阻21的上端及第八干簧管13的下端相连接，第八电阻21的下端与第一至第八个干簧管6 —13的上端连接一起后与第二测量端23相连接；所述传感器壳体上部一侧设气孔24。其中，所述细管2及粗管I均由非导磁材料制作。第一电阻14、第二电阻15、第三电阻16、第四电阻17、第五电阻18、第六电阻19、第七电阻20及第八电阻21的阻值均相等，均采用1/4W、1K的电阻。第一干簧管6、第二干簧管7、第三干簧管8、第四干簧管9、第五干簧管10、第六干簧管11、第七干簧管12和第八干簧管13均采用触点常开型干簧管。制作本技术时，本装置传感器壳体的细管2及粗管I高度取略小于抽油机变速箱内腔的高度，首先，在细管2外壁上自上而下均匀排列粘贴有第一干簧管6、第二干簧管7、第三干簧管8、第四干簧管9、第五干簧管10、第六干簧管11、第七干簧管12、第八干簧管13和第一电阻14、第二电阻15、第三电阻16、第四电阻17、第五电阻18、第六电阻19、第七电阻20、第八电阻21，并按电路连接好后，插入粗管I内并将上端部封堵。再在细管2内放入磁性浮球4，在细管2的下端部内侧放置挡环5挡住磁性浮球4使其不会跑出，挡环5与细管2之间采用螺纹连接即可使用时，将本装置垂直安装在抽油机变速箱箱体内部一侧，将第一测量端22及第二测量端23引出至抽油机变速箱箱体外并固定在箱体上，第一测量端22及第二测量端23与箱体相互绝缘且第一测量端22及第二测量端23的端部要露出用于测量的电接点。本装置垂直安装在抽油机变速箱箱体内部一侧，箱体内的润滑油会从本装置细管2的下端部、挡环5内圆处进入，使磁性浮球5向上浮动，箱体内的润滑油油位多高，磁性浮球5就会向上浮动多高，随即对其相应高度的干簧管作用，使其触点接通，改变第一测量端22及第二测量端23间的电阻。油位越高，磁性浮球5就会向上浮动越高，第一测量端22及第二测量端23间的电阻就越小，测量时，利用万用表的电阻档，如RX IK档，当测量的电阻值为O时，说明抽油机变速箱内的润滑油是满的；当测量的电阻值为4K时，说明抽油机变速箱内的润滑油还有一半，如测量的电阻值为8K时，说明抽油机变速箱内的润滑油已干。本技术设计合理、结构简单、安装方便，结实耐用，操作灵活、测量准确、成本低廉、实用性及防盗功能强。其解决了抽油机齿轮箱内油检测困难的问题，摆脱了以往的繁琐工序。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器，包括传感器壳体、电阻和干簧管，其特征在于：所述传感器壳体由一细管插入一粗管内组成，两管之间设有空腔且其上端封堵、下端敞开，细管内设有磁性浮球，细管的下端部内侧设有挡环；所述空腔内、细管外壁上自上而下均匀排列粘贴有第一干簧管、第二干簧管、第三干簧管、第四干簧管、第五干簧管、第六干簧管、第七干簧管、第八干簧管和第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻，第一电阻的上端与第一干簧管的一端连接一起后与第一测量端相连接，第一电阻的下端与第二电阻的上端及第二干簧管的下端相连接，第二电阻的下端与第三电阻的上端及第三干簧管的下端相连接，第三电阻的下端与第四电阻的上端及第四干簧管的下端相连接，第四电阻的下端与第五电阻的上端及第五干簧管的下端相连接，第五电阻的下端与第六电阻的上端及第六干簧管的下端相连接，第六电阻的下端与第七电阻的上端及第七干簧管的下端相连接，第七电阻的下端与第八电阻的上端及第八干簧管的下端相连接，第八电阻的下端与第一至第八个干簧管的上端连接一起后与第二测量端相连接；所述传感器壳体上部一侧设气孔。

【技术特征摘要】
1.可用万用表测量的抽油机变速箱油位传感器，包括传感器壳体、电阻和干簧管，其特征在于:所述传感器壳体由一细管插入一粗管内组成，两管之间设有空腔且其上端封堵、下端敞开，细管内设有磁性浮球，细管的下端部内侧设有挡环；所述空腔内、细管外壁上自上而下均匀排列粘贴有第一干簧管、第二干簧管、第三干簧管、第四干簧管、第五干簧管、第六干簧管、第七干簧管、第八干簧管和第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻，第一电阻的上端与第一干簧管的一端连接一起后与第一测量端相连接，第一电阻的下端与第二电阻的上端及第二干簧管的下端相连接，第二电阻的下端与第三电阻的上端及第三干簧管的下端相连接，第三电阻的下端与第四电阻的上端及第四干簧管的下端相连接，第四电阻的下端与第五电阻的上端及第五干簧管的下端相连接，第五电阻的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘骏，邵明良，马霞，
申请(专利权)人：刘骏，
类型：新型
国别省市：山东;37