具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，用以解决现有技术中汽车消声器结构复杂且功能单一的问题。本实用新型专利技术的汽车消音器，包括壳体，所述壳体的侧面设置有进气管和排气管，所述进气管的高度低于所述排气管的高度，所述进气管与壳体之间设置有单向阀；所述壳体底部设置有排/进水管，所述排/进水管上设置有开关阀；所述壳体内水平设置若干层消音网，各消音网均与所述壳体的内壁固定连接；所述壳体内竖直设置至少两条磁铁，所述磁铁分别穿过各层所述消音网并与各层所述消音网固定连接。本实用新型专利技术结构简单，具有消除或减弱噪音的作用，同时具有降低或消除烟尘和一氧化碳排放的作用，使用价值高。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器。
技术介绍
汽车发动机在排出废气时，废气的压力在排气管口处迅速变化，产生振动，由此引发噪声，产生噪声污染。现有技术中采用在发动机的排气管中设置消音器用于减少噪声，但是现有技术中的汽车消声器结构复杂，且引发发动机功率损失较大，增加油耗，另外，现有技术中的消音器仅有消音功能。汽车尾气中含有一氧化碳，造成空气污染同时危害人们的身体健康。开发一种既能消除排气管噪声又能降低或消除汽车尾气中一氧化碳排放的设备意义重大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的消音器，用以解决现有技术中汽车消声器结构复杂且功能单一的问题。本技术的技术方案为:一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，包括壳体，所述壳体的侧面设置有进气管和排气管，所述进气管的高度低于所述排气管的高度，所述进气管与壳体之间设置有单向阀；所述壳体底部设置有排/进水管，所述排/进水管上设置有开关阀；所述壳体内水平设置若干层消音网，各消音网均与所述壳体的内壁固定连接；所述壳体内竖直设置至少两条磁铁，所述磁铁分别穿过各层所述消音网并与各层所述消音网固定连接。使用本技术的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器时，打开所述开关阀，通过所述排/进水管向壳体内部构成的空腔中注入水，水位在最上层的消音网之上200mm左右时，关闭所述开关阀，停止注水。发动机启动后，汽车尾气通过进气管经所述单向阀进入所述壳体内部。尾气由下至上运动，运动过程中，尾气中的烟尘和一氧化碳在强磁性环境下留在壳体内的水中，由所述排气管排出几乎不含烟尘和一氧化碳的新鲜气体。其中，作为优选，消音网至少设置三层，各层消音网一方面起到消除或减弱噪音的作用，同时起到分散气体的作用，使气体在所述壳体内均匀分散，最上层消音网同时起到防止壳体内水溢出的作用。优选的，所述壳体为钢铁材质的壳体。进一步的，所述壳体外壁上设置有被导磁的材料所封闭的电子强磁，所述电子强磁与所述磁铁平行设置。在壳体外壁上设置电子强磁，为靠近壳体内壁的尾气提供强磁场，进一步减少一氧化碳的排出量。进一步的，所述壳体外壁上设置两个所述电子强磁，两个所述电子强磁分别设置在所述壳体相对的两个侧面。优选的，所述进气管设置在所述壳体的第一侧面并位于所述壳体的底端，所述排气管设置在与所述第一侧面相对的第二侧面并位于所述壳体的顶端。进气管位于最底端，排气管位于最顶端，可以使尾气处理更充分。进一步的，所述壳体与所述排气管相接处设置有向所述壳体内部延伸的挡板，所述挡板的长度为所述第一侧面和第二侧面之间垂直距离的1/3?3/7。所述挡板的作用是在汽车走斜坡路或者产生振动时防止壳体内的水溅出。进一步的，所述壳体的第一侧面上设置有水位观测器，所述水位观测器设置在所述挡板和最上层所述消音网之间，所述水位观测器的顶端面与所述挡板间的垂直距离为150mm，所述水位观测器的底端面与最上层所述消音网之间的垂直距离为200mm。利用连通器的原理设置一水位观测器，便于观测水位，保证水位不高于挡板下150mm且不低于最上层消音网之上200mm。当然，最上层消音网的高度低于挡板高度。进一步的，所述水位观测器包括透明密封罩和设置在所述壳体上并与所述壳体内部相连通的钢铁滤网，所述透明密封罩罩住所述钢铁滤网。具体操作时，也可以在壳体壁上打几个小孔，然后采用透明密封罩罩住并予以密封。采用所述汽车消音器降低汽车尾气中烟尘和一氧化碳排放的方法，通过所述排/进水管向所述壳体内注入水，尾气进入所述壳体后被所述消音网分散，尾气中的烟尘和一氧化碳在由下至上运动的过程中被磁化水洗留在水中。本技术的有益效果为:本技术的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，结构简单，具有消除或减弱噪音的作用，同时具有降低或消除一氧化碳排放的作用，使用价值高。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器的一种结构示意图；图2为本技术具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器的另一种结构示意图；图3为本技术具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器的再一种结构示意图；其中，1-挡板；2_排气管；31_第一电子强磁；32_第二电子强磁；41_第一磁铁；42-第二磁铁；5_开关阀；6_排/进水管；71_上层消音网；72_中层消音网；73_下层消音网；8-壳体；9-单向阀；10_进气管；11_透明密封罩；12_钢铁滤网；13_阻隔板。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。【具体实施方式】实施例1如图1所示，本技术的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，包括壳体8，壳体8为钢铁材质的壳体。壳体8的右侧面最底端固定连接进气管10的一端，进气管10的另一端连接发动机的排气管。壳体8左侧面的最顶端固定连接排气管2。壳体8左侧面的最底端设置排/进水管6，排/进水管6上设置开关阀5。进气管10与壳体8相接处固定设置单向阀9，汽车尾气通过单向阀9进入壳体8内部。排气管2下管壁与壳体8相接处固定设置有向壳体8内部延伸的挡板1，挡板I的长度为左侧面和右侧面间垂直距离的1/3?3/7。壳体8内部水平设置上层消音网71、中层消音网72和下层消音网73，上层消音网71、中层消音网72和下层消音网73的边缘与壳体8内壁固定连接，上层消音网71、中层消音网72和下层消音网73贯穿壳体8内部。第一磁铁41由下至上分别穿过下层消音网73、中层消音网72和上层消音网71并与各消音网固定连接。第二磁铁42由下至上分别穿过下层消音网73、中层消音网72和上层消音网71并与各消音网固定连接。第一磁铁41和第二磁铁42竖直设置,第一磁铁41和第二磁铁42将各消音网在水平方向分成均匀的三段(左侧段，中部段和右侧段)。壳体8左侧面的外壁上固定设有被导磁的材料密封的第一电子强磁31,壳体8右侧面的外壁上固定设有被导磁的材料密封的第二电子强磁32。如图2所示，作为优选，壳体8左侧面的外壁上设置透明密封罩11，该透明密封罩11通过钢铁过滤网12与壳体8内部相连通。透明密封罩11的底端面与上层消音网71之间的垂直距离为200mm，透明密封罩11的顶端面与挡板I之间的垂直距离为150mm。如图3所示，作为优选，单向阀9上方的壳体8内壁上固定式设置有用于防止尾气直接向上运动而很少横向运动的阻隔板13。使用本实施例的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，首先打开开关阀5，通过排/进水管6向壳体8内注水，当水位在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，包括壳体，所述壳体的侧面设置有进气管和排气管，所述进气管的高度低于所述排气管的高度，其特征在于：所述进气管与壳体之间设置有单向阀；所述壳体底部设置有排/进水管，所述排/进水管上设置有开关阀；所述壳体内水平设置若干层消音网，各消音网均与所述壳体的内壁固定连接；所述壳体内竖直设置至少两条磁铁，所述磁铁分别穿过各层所述消音网并与各层所述消音网固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，包括壳体，所述壳体的侧面设置有进气管和排气管，所述进气管的高度低于所述排气管的高度，其特征在于:所述进气管与壳体之间设置有单向阀；所述壳体底部设置有排/进水管，所述排/进水管上设置有开关阀；所述壳体内水平设置若干层消音网，各消音网均与所述壳体的内壁固定连接；所述壳体内竖直设置至少两条磁铁，所述磁铁分别穿过各层所述消音网并与各层所述消音网固定连接。2.如权利要求1所述的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，其特征在于:所述壳体为钢铁材质的壳体。3.如权利要求2所述的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，其特征在于:所述壳体外壁上设置有被导磁的材料所封闭的电子强磁，所述电子强磁与所述磁铁平行设置。4.如权利要求3所述的具有降低烟尘和一氧化碳排放功能的汽车消音器，其特征在于:所述壳体外壁上设置两个所述电子强磁，两个所述电子强磁分别设置在所述壳体相对的两个侧面。5.如权利要求1所述的具有降...

【专利技术属性】
技术研发人员：李花明，
申请(专利权)人：李花明，
类型：新型
国别省市：山东;37