汽车天窗制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车天窗。包括车顶玻璃、天窗框架、驱动装置和控制器，天窗框架设置在汽车车顶上，天窗框架包括四条滑轨，分别为一号滑轨、二号滑轨、三号滑轨和四号滑轨，一号滑轨和二号滑轨相互平行，三号滑轨与四号滑轨相互平行，一号滑轨的两端分别滑动连接在三号滑轨和四号滑轨上，二号滑轨的两端分别滑动连接在三号滑轨和四号滑轨上，车顶玻璃滑动连接在一号滑轨和二号滑轨上，一号滑轨、二号滑轨、三号滑轨和四号滑轨上均设置有凹槽，驱动装置连接车顶玻璃和天窗框架。本实用新型专利技术能够在下雨天等恶劣天气环境下打开天窗的同时不让雨水进入到汽车内部，从而避免车内人或物被雨水打湿，又能够保证车内空气与车外空气的流通。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗
[0001 ] 本技术涉及汽车天窗。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。但在碰到下雨天等恶劣天气时，天窗打开便会使雨水进入到车内，打湿车内座椅、人或其他物品，因此，一般在碰到这类恶劣天气时，天窗均处于关闭状态，从而使天窗无法在这种天下环境下继续发挥其本身的作用，车内的空气质量相对会较差。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供汽车天窗，其能够在下雨天等恶劣天气环境下打开天窗的同时不让雨水进入到汽车内部，从而避免车内人或物被雨水打湿，又能够保证车内空气与车外空气的流通。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:汽车天窗，包括车顶玻璃、天窗框架、驱动装置和控制器，所述控制器控制所述驱动装置，所述天窗框架设置在汽车车顶外侧面上，所述天窗框架包括相互垂直的四条滑轨，分别为一号滑轨、二号滑轨、三号滑轨和四号滑轨，所述一号滑轨和所述二号滑轨相互平行，所述三号滑轨与所述四号滑轨相互平行，且所述一号滑轨的两端分别滑动连接在所述三号滑轨和所述四号滑轨上，所述二号滑轨的两端分别滑动连接在所述三号滑轨和所述四号滑轨上，所述车顶玻璃滑动连接在所述一号滑轨和所述二号滑轨上，在所述一号滑轨、所述二号滑轨、所述三号滑轨和所述四号滑轨上均设置有凹槽，所述驱动装置连接所述车顶玻璃和所述天窗框架。当需要将天窗往车子的前后方向移动时，只需要通过驱动装置，移动一号滑轨和二号滑轨，使得车顶玻璃依靠一号滑轨和二号滑轨前后移动；同时，本技术还能够使天窗往车子的左右方向移动，需要移动时，只需要通过驱动装置将车顶玻璃在一号滑轨和二号滑轨上滑动即可，从四个方向均能够移动最主要的是用来适应雨水下降的方向，从而保证天窗打开时雨水不进入到车内，使车内外空气流通。上述技术方案中，所述一号滑轨的两端分别通过滑轮滑动连接在所述三号滑轨和所述四号滑轨上，所述二号滑轨的两端分别通过滑轮滑动连接在所述三号滑轨和所述四号滑轨上。滑轨之间通过滑轮相互连接使滑轨的移动更加方便。上述技术方案中，所述凹槽与所述滑轮相匹配。滑轮进入凹槽内后使得滑轨能够被固定住，不会因为风力的影响而使车顶玻璃自由滑动，并且，当需要移动车顶玻璃时，由于滑轮为圆形的，因此滑轮从凹槽内滚动出去相对较方便。上述技术方案中，所述一号滑轨、所述二号滑轨、所述三号滑轨和所述四号滑轨的长度均大于天窗开口的侧边的长度。无论雨水从什么方向下落，只需要将车顶玻璃往相反方向移动一段距离，便能够在挡住雨水进入车内的前提下，照样通过天窗对车内外的气体进行流通。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果:本技术能够在下雨天等恶劣天气环境下打开天窗的同时不让雨水进入到汽车内部，从而避免车内人或物被雨水打湿，又能够保证车内空气与车外空气的流通。滑轨之间通过滑轮相互连接使滑轨的移动更加方便。滑轮进入凹槽内后使得滑轨能够被固定住，不会因为风力的影响而使车顶玻璃自由滑动，并且，当需要移动车顶玻璃时，由于滑轮为圆形的，因此滑轮从凹槽内滚动出去相对较方便。无论雨水从什么方向下落，只需要将车顶玻璃往相反方向移动一段距离，便能够在挡住雨水进入车内的前提下，照样通过天窗对车内外的气体进行流通。【附图说明】图1为本技术示意图。图2为本技术天窗框架侧面示意图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:参见图1和图2，汽车天窗，包括车顶玻璃1、天窗框架2、驱动装置3和控制器4，所述控制器4控制所述驱动装置3，所述天窗框架2设置在汽车车顶外侧面上，所述天窗框架2包括相互垂直的四条滑轨，分别为一号滑轨21、二号滑轨22、三号滑轨23和四号滑轨24，四条所述滑轨呈矩形状，将天窗开口包围在滑轨中间。所述一号滑轨21和所述二号滑轨22相互平行，所述三号滑轨23与所述四号滑轨24相互平行，且所述一号滑轨21的两端分别通过滑轮6滑动连接在所述三号滑轨23和所述四号滑轨24上，所述二号滑轨22的两端分别通过滑轮6滑动连接在所述三号滑轨23和所述四号滑轨24上，所述凹槽5与所述滑轮6相匹配。滑轮6进入凹槽5内后使得滑轨能够被固定住，不会因为风力的影响而使车顶玻璃自由滑动，并且，当需要移动车顶玻璃时，由于滑轮6为圆形的，因此通过驱动装置的动力，滑轮从凹槽5内滚动出去相对较方便。一号滑轨21和二号滑轨22位于三号滑轨23和四号滑轨24的上方，所述车顶玻璃滑动连接在所述一号滑轨21和所述二号滑轨22上，在所述一号滑轨21、所述二号滑轨22、所述三号滑轨23和所述四号滑轨24上均设置有凹槽5，所述驱动装置3连接所述车顶玻璃I和所述天窗框架2。所述一号滑轨21、所述二号滑轨22、所述三号滑轨23和所述四号滑轨24的长度均大于天窗开口的侧边的长度。无论雨水从什么方向下落，只需要将车顶玻璃I往相反方向移动一段距离，便能够在挡住雨水进入车内的前提下，照样通过天窗对车内外的气体进行流通。比如雨水往东倾斜下落，只需要将车顶玻璃I往东面移动一段距离，加上车顶玻璃I的直径大于天窗开口的直径，雨水不会直接进入到车内。同时，在各滑轨外侧面和天窗开口的四个侧边旁边设置密封圈，能够防止车顶上的雨水流入到车内，在一号滑轨21和二号滑轨22下方的密封圈的高度与三号滑轨23和四号滑轨24的高度相同，也就是该密封圈密封住一号滑轨21和二号滑轨22腾空后所产生的间隙，从而保证天窗关闭的情况下，天窗没有间隙。当需要将天窗往车子的前后方向移动时，只需要通过驱动装置3，移动一号滑轨21和二号滑轨22，使得车顶玻璃依靠一号滑轨21和二号滑轨22前后移动，也就是一号滑轨21和二号滑轨22在三号滑轨23和四号滑轨24上移动，带动车顶玻璃I移动；同时，本技术还能够使天窗往车子的左右方向移动，需要移动时，只需要通过驱动装置3将车顶玻璃在一号滑轨21和二号滑轨22上滑动即可，从四个方向均能够移动最主要的是用来适应雨水下降的方向，从而保证天窗打开时雨水不进入到车内，使车内外空气流通。在平时关闭天窗时，四个滑轮均在对应的凹槽5内固定住，当需要完全打开天窗时，车顶玻璃I往任何方向移动，直到滑轮6进入该方向上最外侧的凹槽5内，从而固定住车顶玻璃,从而使其不受风力的影响自由滑动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车天窗，包括车顶玻璃（1）、天窗框架（2）、驱动装置（3）和控制器（4），所述控制器（4）控制所述驱动装置（3），其特征在于：所述天窗框架（2）设置在汽车车顶外侧面上，所述天窗框架（2）包括相互垂直的四条滑轨，分别为一号滑轨（21）、二号滑轨（22）、三号滑轨（23）和四号滑轨（24），所述一号滑轨（21）和所述二号滑轨（22）相互平行，所述三号滑轨（23）与所述四号滑轨（24）相互平行，且所述一号滑轨（21）的两端分别滑动连接在所述三号滑轨（23）和所述四号滑轨（24）上，所述二号滑轨（22）的两端分别滑动连接在所述三号滑轨（23）和所述四号滑轨（24）上，所述车顶玻璃（1）滑动连接在所述一号滑轨（21）和所述二号滑轨（22）上，在所述一号滑轨（21）、所述二号滑轨（22）、所述三号滑轨（23）和所述四号滑轨（24）上均设置有凹槽（5），所述驱动装置（3）连接所述车顶玻璃（1）和所述天窗框架（2）。

【技术特征摘要】
1.汽车天窗，包括车顶玻璃(I)、天窗框架(2)、驱动装置(3)和控制器(4)，所述控制器(4 )控制所述驱动装置(3 )，其特征在于:所述天窗框架(2 )设置在汽车车顶外侧面上，所述天窗框架(2)包括相互垂直的四条滑轨，分别为一号滑轨(21)、二号滑轨(22)、三号滑轨(23)和四号滑轨(24)，所述一号滑轨(21)和所述二号滑轨(22)相互平行，所述三号滑轨(23)与所述四号滑轨(24)相互平行，且所述一号滑轨(21)的两端分别滑动连接在所述三号滑轨(23)和所述四号滑轨(24)上，所述二号滑轨(22)的两端分别滑动连接在所述三号滑轨(23)和所述四号滑轨(24)上，所述车顶玻璃(I)滑动连接在所述一号滑轨(21)和所述二号滑轨(22)上，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：严弟梅，
申请(专利权)人：宁波世通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33