暖通空调鼓风机组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种暖通空调鼓风机组件，其包括：外壳；电机，装配至所述外壳；第一风扇和第二风扇，操作地连接至电机，第一风扇和第二风扇同轴对齐以分别从第一入口和第二入口吸取空气；以及从第一风扇和第二风扇接收空气并将空气传递至车厢的出口。本实用新型专利技术还公开了另一种暖通空调鼓风机组件，其包括：外壳，形成有第一开孔和第二开孔；电机；操作地连接至电机并通过第一开孔吸取空气的第一鼓风机涡卷式风扇；操作地连接至电机并通过第二开孔吸取空气的第二鼓风机涡卷式风扇；以及控制空气量的第一闭合件的第二闭合件。本实用新型专利技术提供的暖通空调鼓风机组件所占用的空间更小，更加节省车内空间。

【技术实现步骤摘要】
暖通空调鼓风机组件
本技术涉及车辆暖通空调(HVAC)系统的鼓风机风扇和鼓风机外壳。
技术介绍
车辆HVAC系统具有独立的新鲜空气进气口和再循环空气进气口。空气被从新鲜空气进气口和/或再循环空气进气口导至鼓风机外壳内的鼓风机。鼓风机外壳对鼓风机风扇进行结构支撑。具有独立的新鲜空气进气口和再循环空气进气口的鼓风机外壳可能会面临与噪声水平和振动相关的问题。车辆HVAC系统所面临的另一个问题是其往往庞大笨重。随着通过该系统的空气量的增加，容纳鼓风机外壳所需的空间也会相应地增加。车辆中鼓风机外壳的可用空间是有限的且会影响车辆设计自由。在具有不止一个风扇 的HVAC系统中，每个风扇通常具有一个在新鲜空气源和再循环空气源之间切换的进气口。所使用的多个风扇不可通过相同进气口吸取新鲜空气和再循环空气。通过以下总结的本技术能够解决上述问题和其他问题。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的问题，本技术的目的在于提供一种在保证效率的前提下占用空间更小的暖通空调鼓风机组件。本技术涉及一种用于双轮式/双涡卷式风扇鼓风机的HVAC外壳，其被装配到鼓风机外壳，以在鼓风机外壳内产生同轴气流路径。该鼓风机外壳可具有整体式内肋，其将车身前围板气流入口的气流间接地导向至鼓风机。同轴风扇腔室内的内肋设计还为直接将风扇、电机和其他组件装配到鼓风机外壳组件提供了结构支撑。内肋设计减少了噪声和振动，同时也增加了流入鼓风机入口的空气。在一个实施例中，车身前围板气流入口可以是唯一的将新鲜空气供给两个风扇的新鲜空气入口。可将新鲜空气供给至车身前围板区域与风扇之间的另外两个进气孔。还可提供再循环空气入口，其可单独地操作或结合新鲜空气入口进行操作。双轮/双涡卷式风扇鼓风机可水平定向、垂直定向或以任何所需角度定向，以满足在车辆中HVAC鼓风机外壳组件的有限可用空间内的封装要求。由于同轴风扇提高了效率，所以可减小HVAC鼓风机外壳组件的尺寸，而其直接结果是可减小仪表板的尺寸和重量。较小的HVAC鼓风机外壳组件使得可以更自由地进行仪表板设计。HVAC鼓风机外壳组件可有利于提供局部再循环策略，该策略允许部分气流与新鲜空气再循环。车辆内的空气与有限的新鲜空气进行局部再循环可降低对HVAC系统的负载，并且也可降低对系统规格的要求。根据本技术的一个方面，公开了一种HVAC鼓风机外壳组件,其包括外壳和装配至外壳的电机。第一风扇和第二风扇被操作地连接至电机且同轴对齐，以分别从第一入口和第二入口吸取空气。出口接收来自第一风扇和第二风扇的空气且迫使该空气进入车厢。根据本技术的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:轴，由电机驱动并从电机的相对的第一端和第二端开始延伸，并且，第一风扇连接至轴的第一端，且第二风扇连接至轴的第二端。根据本技术的一个实施例，外壳还包括第一进气口和第二进气口，第一风扇通过第一进气口将空气吸取到外壳内，第二风扇通过第二进气口将空气吸取到外壳内。根据本技术的一个实施例，第一风扇吸取的空气包括来自车厢的再循环空气以及来自车厢的外部的新鲜空气。根据本技术的一个实施例，第二风扇吸取的空气包括来自车厢的再循环空气以及来自车厢的外部的新鲜空气。根据本技术的一个实施例，第一风扇和第二风扇在垂直方向上同轴对齐。根据本技术的一个实施例，第一风扇和第二风扇在水平方向上同轴对齐。根据本技术的一个实施例，第一风扇和第二风扇在介于垂直方向和水平方向之间的角度方向上同轴对齐。根据本技术的另一个方面，公开了一种HVAC鼓风机外壳组件，其包括形成有第一开孔和第二开孔的外壳。电机设置在外壳内且连接至第一鼓风机润卷式风扇和第二鼓风机涡卷式风扇。第一鼓风机涡卷式风扇操作地连接至电机，该风扇通过第一开孔吸取空气。第二鼓风机涡卷式风扇操作地连接至电机，该风扇通过第二开孔吸取空气。第一闭合件通过控制从新鲜空气源吸取的空气量和从车厢吸取的空气量来控制通过第一开孔的气流。第二闭合件对由车厢流过第二开孔的气流进行控制。根据本技术的一个实施例，第二闭合件对由新鲜空气源流过第二开孔的空气进行控制。根据本技术的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:将来自新鲜空气源的空气供给至第一开孔和第二开孔的外侧空气通风口。根据本技术的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:新鲜空气管道，设置在外壳上且从第一开孔延伸至第二开孔以向第二开孔提供新鲜空气。根据本技术的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:将空气从新鲜空气源供给至第一开孔的第一外侧空气通风口 ；以及将空气从新鲜空气源供给至第二开孔的第二外侧空气通风口。根据本技术的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:多个肋,在外壳内形成并支撑外壳内的电机、第一鼓风机涡卷式风扇和第二鼓风机涡卷式风扇。根据本技术的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:环绕外壳的新鲜空气管道、将外壳支撑在新鲜空气管道内的声气流肋、以及将电机装配至外壳的电机安装肋。根据本技术的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:轴，由电机驱动且从电机的相反的第一端和第二端开始延伸，并且，第一鼓风机涡卷式风扇连接至轴的第一端，第二鼓风机涡卷式风扇连接至轴的第二端。根据本技术的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:从第一鼓风机涡卷式风扇和第二鼓风机涡卷式风扇接收空气并将空气传递至车厢的出口。根据本技术的其他方面，上述总结的HVAC鼓风机外壳组件还可包括护套，其形成围绕外壳设置的环形物，这样有利于空气围绕外壳从外壳的一端流到外壳的相对端。公开了很多新鲜空气入口和再循环空气入口。可提供不同的门组合以控制供给鼓风机涡卷式风扇的空气源。鼓风机润卷式风扇同轴对齐且可被垂直定向、水平定向或其他角度定向，以适应仪表板内的封装要求和空间限制。本技术的有益效果在于，该暖通空调鼓风机组件采用了同轴风扇，由于效率高所以结构可以做得更小，占用空间因此减小，进而可减小暖通空调鼓风机外壳组件的尺寸，而其直接结果是减小了仪表板的尺寸和重量，使车辆的自由设计不受到影响。本技术的上述方面和其它方面可在所示实施例的以下详细描述中参照附图进行更为充分地描述。【附图说明】图1是HVAC鼓风机外壳组件的截面图，其中，在该组件的两端均具有再循环进气口，在该组件的一端具有新鲜空气进气口，该组件还通过部分环形物将新鲜空气供给至组件的相对端；图2是沿着图1中的线2-2截取的部分截面图；图3是HVAC鼓风机外壳组件的截面图，其中，在该组件的两端均具有再循环进气口，在该组件的一端具有新鲜空气进气口，该组件还通过圆筒形环将新鲜空气供给至组件的相对端；图4是垂直定向的HVAC鼓风机外壳组件的截面图，其中，在该组件的两端均具有再循环空气进气口和新鲜空气进气口；图5是水平定向的HVAC鼓风机外壳组件的截面图，其中，在该组件的两端均具有再循环空气进气口和新鲜空气进气口。【具体实施方式】所示实施例参照附图进行公开。然而，应该理解，所公开的实施例仅为实例，其可以多种替代形式实施。附图未必按比例绘制，并且可放大或缩小一些特征来显示特定部件的细节。所公开的具体结构性和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员如何实践所公开概念的代表性基础。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种暖通空调鼓风机组件，其特征在于，包括：外壳；电机，装配至所述外壳；第一风扇和第二风扇，操作地连接至所述电机，所述第一风扇和所述第二风扇同轴对齐以分别从第一入口和第二入口吸取空气；以及从所述第一风扇和所述第二风扇接收空气并将所述空气传递至车厢的出口。

【技术特征摘要】
2013.02.19 US 13/769,9291.一种暖通空调鼓风机组件，其特征在于，包括: 夕卜壳; 电机，装配至所述外壳； 第一风扇和第二风扇，操作地连接至所述电机，所述第一风扇和所述第二风扇同轴对齐以分别从第一入口和第二入口吸取空气；以及 从所述第一风扇和所述第二风扇接收空气并将所述空气传递至车厢的出口。2.根据权利要求1所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，还包括: 轴，由所述电机驱动并从所述电机的相对的第一端和第二端开始延伸，所述第一风扇连接至所述轴的第一端，且所述第二风扇连接至所述轴的第二端。3.根据权利要求1所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，所述第一风扇和所述第二风扇在垂直方向上同轴对齐，或者，所述第一风扇和所述第二风扇在水平方向上同轴对齐。4.根据权利要求1所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，所述第一风扇和所述第二风扇在介于垂直方向和水平方向之间的角度方向上同轴对齐。5.一种暖通空调鼓风机组件，其特征在于，包括: 外壳，形成有第一开孔和第二开孔； 电机，设置在所述外壳内； 第一鼓风机涡卷式风扇，操作地连接至所述电机并通过所述第一开孔吸取空气； 第二鼓风机涡卷式风扇，操...

【专利技术属性】
技术研发人员：克莱·卫斯理·马兰维尔，保罗·布赖恩·霍克，詹姆斯·R·赫德，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US