一种支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种支架及车辆，涉及汽车零部件制造领域。其中，上述支架用于固定汽车的电子模块，包括：用于固定车身控制器的第一支架，所述第一支架上设有多个卡接件，所述多个卡接件围成一用于放置所述车身控制器的容纳空间，其中，所述多个卡接件垂直插设于所述第一支架上；用于固定电子转向模块的第二支架；以及用于将所述第一支架和所述第二支架连接在一起的多个自攻螺钉。该支架通过一连接装置将第一支架和第二支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，同时通过加强筋结构使该支架具有足够的刚度、强度，使电子模块的固定可靠，具有实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种支架及车辆
本技术涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种支架及车辆。
技术介绍
目前随着电子化程度越来越高，原来狭小的仪表板下布置了更多的电子模块，因此需要合理利用空间也成为汽车布置的重要内容。现有两个电子模块分别为车身控制器(BCM)和电子转向模块，需要布置于仪表板下，且由于仪表板下空间小，布置难度大，很难实现。BCM和电子转向模块是控制系统的关键部件，关系到车辆行驶安全、防盗性能以及舒适性等功能，是汽车必不可少的部件。同时因现有机械结构所确定，BCM仅仅能够固定在金属支架上，电子转向模块仅仅能够固定在非金属支架上，更增大了仪表下布置电子模块的难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支架及车辆，解决了汽车仪表下面空间小，且各个电子模块的机械性能不同，难以将电子模块合理布置的问题，提高了车辆的舒适性能。为了解决上述问题，本技术实施例提供一种支架，用于固定汽车的电子模块，上述支架包括:用于固定车身控制器的第一支架，所述第一支架上设有多个卡接件，所述多个卡接件围成一用于放置所述车身控制器的容纳空间，其中，所述多个卡接件垂直插设于所述车身控制器上；用于固定电子转向模块的第二支架；以及用于将所述第一支架和所述第二支架连接在一起的连接装置。进一步的，所述第二支架包括一形状与所述电子转向模块的形状相配合的弯曲面，所述弯曲面与所述第二支架的第一平面构成用于放置所述电子转向模块的容置空间。优选的，所述第二支架还包括一连接板，所述连接板的其中一平面形成为所述第一平面，与所述第一平面相对的为第二平面，所述第二平面为所述第一支架和所述第二支架的连接接触面。其中，所述连接装置采用的连接方式为销钉卡扣连接、螺钉连接和/或挂钩连接。优选的，所述第一支架为金属支架，所述第二支架为塑料支架。优选的，所述金属支架上设有至少一个开孔。优选的，所述第一支架和/或所述第二支架采用加强筋结构。本技术实施例还提供一种车辆，包括如上所述的支架。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果:本技术实施例的支架中，通过一连接装置将第一支架和第二支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，同时通过加强筋结构使该支架具有足够的刚度、强度，使电子模块的固定可靠，具有实用性。【附图说明】图1表示本技术实施例的支架的结构示意图；图2表示本技术实施例的支架的第一支架的结构示意图；图3表示本技术实施例的支架与电子模块的装配完成的侧视图；图4表示本技术实施例的支架与电子模块的装配完成的斜视图。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术中汽车仪表板下空间狭小，无法布置更多的电子模块的问题，提供一种支架及车辆，通过一连接装置将第一支架和第二支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，同时通过加强筋结构使该支架具有足够的刚度、强度，使电子模块的固定可靠，具有头用性。如图1、图2所示，本技术实施例提供一种支架，用于固定汽车的电子模块，上述支架，包括:用于固定车身控制器4的第一支架1，所述第一支架I上设有多个卡接件10，所述多个卡接件10围成一用于放置所述车身控制器4的容纳空间，其中，所述多个卡接件10垂直插设于所述车身控制器4上；用于固定电子转向模块5的第二支架2 ;以及用于将所述第一支架I和所述第二支架2连接在一起的连接装置3。本技术上述实施例中，如图2所示，第一支架I上设有多个卡接件10，其中为了充分的利用空间，卡接件10设置于第一支架I的边缘，且卡接件10的具体位置可根据第一支架I的具体形状确定，不限于一固定位置。本技术的具体实施例中，多个卡接件10的结构与形状均与BCM上的卡口对应的，装配时，卡接件10插设于上述BCM的卡口中，使BCM固定。本技术的具体实施例中，第一支架I的其中一条较长边上设置2个卡接件10，另外一条较长边上设置I个卡接件10，且两条较短边上分别设置一个卡接件10，共设置5个卡接件10。但上述具体的卡接件10的个数仅为一具体实施例，不用于限制卡接件10的个数，同时卡接件10的个数及位置可从力学角度分析获得，所有能够可靠的将车身控制器BCM固定的卡接件10的设计方案在本技术实施例中均适用。需要说明的是，本技术实施例中车身控制器BCM与第一支架I的固定方式不仅限于上述卡接方式，其他能够将车身控制器4与第一支架牢固固定的方式在本技术实施例中均适用。进一步的，多个卡接件10围成的用于放置车身控制器4的容纳空间，该容纳空间的大小及形状是根据车身控制器4的大小及形状设置的。同时，上述支架还包括用于固定电子转向模块5的第二支架2，所有能将上述电子转向模块5牢固的固定，且确保车辆行驶过程中不发生振动的第二支架2的结构在本技术实施例中均适用。为了节约空间，使本技术实施例的支架能够合理的布置于仪表板下，本技术实施例还包括一连接装置3，用于将第一支架I和第二支架2连接在一起，其中，连接装置3的连接方式可根据具体的第一支架I和第二支架2的形状、材料等决定，不限于某一方式。本技术上述实施例中，通过自攻螺钉将金属支架和塑料支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，满足汽车电子化发展的需求的同时保证了汽车内部的美观，提高了汽车的舒适性功能。本技术的另一实施例中，如图3、图4所示，所述第二支架2包括一形状与所述电子转向模块5的形状相配合的弯曲面20，所述弯曲面20与所述第二支架2的第一平面21构成用于放置所述电子转向模块5的容置空间。优选的，所述第二支架2还包括一连接板6，所述连接板6的其中一平面形成为所述第一平面21，与所述第一平面21相对的为第二平面22，所述第二平面22为所述第一支架I和所述第二支架2的连接接触面。本技术上述实施例中，为了更好的固定电子转向模块5，如图3所示，第二支架2包括一弯曲面20，该弯曲面20的弯曲形状与电子转向模块5的形状相配合，该弯曲面20与第一平面21构成的容置空间用于放置电子转向模块5，所述电子转向模块5刚好卡合于所述容置空间内，牢固的固定，不易发生振动，保证车辆的正常工作。且所述第二支架2还包括一连接板6，所述连接板6的其中一平面形成为所述第一平面21，与所述第一平面21相对的为第二平面22，所述第二平面22为所述第一支架I和所述第二支架2的连接接触面。即所述弯曲面20与所述卡接件10设置于该支架的相对的两个面上。本技术实施例的支架充分利用空间，将第一支架I和第二支架2连接在一起形成一种复合型支架，能够满足两个模块的电气与机械性能的要求，解决了仪表板下空间狭小的问题，改善了车辆的美观程度，提高了车辆的舒适度。需要说明的是，上述描述的第二支架2的具体结构仅为本技术的优选方案，不用于限制所述第二支架2的结构，其他能够牢固固定电子转向模块5，且能够与第一支架I适当连接的第二支架2的结构在本技术实施例中均适用。本技术的另一实施例中，所述连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支架，用于固定汽车的电子模块，其特征在于，包括：用于固定车身控制器的第一支架，所述第一支架上设有多个卡接件，所述多个卡接件围成一用于放置所述车身控制器的容纳空间，其中，所述多个卡接件垂直插设于所述车身控制器上；用于固定电子转向模块的第二支架；以及用于将所述第一支架和所述第二支架连接在一起的连接装置。

【技术特征摘要】
1.一种支架，用于固定汽车的电子模块，其特征在于，包括: 用于固定车身控制器的第一支架，所述第一支架上设有多个卡接件，所述多个卡接件围成一用于放置所述车身控制器的容纳空间，其中，所述多个卡接件垂直插设于所述车身控制器上； 用于固定电子转向模块的第二支架；以及 用于将所述第一支架和所述第二支架连接在一起的连接装置。2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第二支架包括一形状与所述电子转向模块的形状相配合的弯曲面，所述弯曲面与所述第二支架的第一平面构成用于放置所述电子转向模块的容置空间。3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述第二支架还包括一...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛飞，辛丰强，崔书超，孙灿，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11