自行车座管高低位置调整机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车座管高低位置调整机构，主要是该座管高低位置调整机构于锁固状态，该下阀环堵塞下阀口，该上阀环依功效需求，选择堵塞上阀口或离开上阀口位于上阀口上方。由此，撞针被控制往下轴向位移时，可使座管进行微调及无段，或有段高度调整，以及防止座管被倒拉而高度改变。

【技术实现步骤摘要】
自行车座管高低位置调整机构【
】本技术是关于一种自行车座管高低位置调整机构，尤指一种可依需求让座管高度的调整组配成微调及无段，或有段高度调整，而且具有防座管被倒拉效果的自行车座管高低位置调整机构。【
技术介绍
】自行车的座管高度是可调整的，使用者可依个人体型或需求自行调整座管高度至最佳骑乘姿势。但是，习知油压式座管高度调整机构大抵以无段调整为主，使用者在调整座垫高度时，不是调得太低就是太高，须慢慢修正，无法以有段式或微调方式调至所需的座垫高度。又使用者手扶座垫或座管将自行车上提时，座管内的油压装置常会因该上提力而使座管高度位移，显然有待改善。
技术实现思路
本技术的目的是在提供一种可依需求让座管高度的调整组配成微调及无段，或有段高度调整，而且具有防座管被倒拉效果的自行车座管高低位置调整机构。为达成上述目的，一种自行车座管高低位置调整机构，固定于一座管内部，其特征在于，包含有:—外管，与该座管固接，上、下端管口各固定有一结合套；一内管，被固 定于该外管的内部，该内管的内部底端区隔有一下油室，位于该下油室上方区隔有一上油室，该上、下油室间以一下阀口相通，于该上油室内部中间位置区隔有一上阀口 ；一撞针，穿设于该内管的上油室内，底端外壁固接有一下阀环与前述下阀口对应，中间段外壁固接一上阀环与该上阀口对应；该撞针顶端外侧连接有一回复弹簧，该回复弹簧于平常状态具有顶推撞针往上的力量，使下阀环阻塞下阀口，而该上阀环位置依功效需求，选择堵塞该上阀口或离开该上阀口位于该上阀口上方；该撞针受控制而压缩回复弹簧作轴向位移，以控制上、下阀口的开、闭；一弹簧固定套，与该内管外壁固接，且固接位置位于该下阀口上方；一活塞，位于该下油室内，其活塞杆往下经过结合套穿出下油室往下延伸；一下浮动活塞，穿套在该弹簧固定套下方的内管外侧，该下浮动活塞的底端被支撑定位，顶端与该弹簧固定套底端之间具一该下浮动活塞可位移的轴向距离；该下浮动活塞的顶端与弹簧固定套间设置一弹簧，该弹簧具有将该下浮动活塞往下推至下位支撑点位置；该内管于下阀口上方设置一中通口，由该中通口使下浮动活塞的底端与该上油室相通；及一上浮动活塞，穿套于该弹簧固定套上方的内管外侧，底端由内管于上阀口上方设置一上通口与上油室相通；该上浮动活塞下方的内、外管间设置一侧油室，该侧油室与下油室之间且位于活塞下方，设置一下通口互通；该上浮动活塞上方的内、外管间是一气室。其中，该回复弹簧于平常状态顶推撞针使上阀环堵塞该上阀口时，应用于座管为有段调整的模式，该撞针被下压往下轴向位移，使该座管往下调一段时，该上阀环仍堵塞上阀口，而下阀环离开下阀口 ；当该座管往下调至最下位时，该撞针被下压往下轴向位移距离长，该上、下阀环分别离开上、下阀口。其中，位于该上阀口下方的弹簧固定套外壁，设置有一径向的单向阀，该单向阀单向控制油由侧油室端进入上油室内。其中，该单向阀具一弹簧及一球形阀，该弹簧具有顶推球形阀往侧油室端位移，将该单向阀阀口堵塞的力量。其中，该回复弹簧于平常状态顶推撞针使上阀环离开该上阀口位于该上阀口上方时，应用于座管为微调或无段调整的模式，座管高度微调模式调整时，该撞针被下压往下轴向位移，该下阀环离开下阀口，上阀环阻塞上阀口 ；座管高度进行无段调整模式时，该撞针被下压轴向下移距离长，使该上、下阀环分别离开上、下阀口。其中，该外管的结合套外壁设置螺牙段与座管内壁固接。其中，更换不同长度的该弹簧固定套，可调整该下浮动活塞往上滑动的轴向距离，以调整在微调或有段模式时每一次调整座管高度的距离。其中，该撞针顶端设一凸轮，由该凸轮被使用者控制偏转而下压该撞针往下轴向位移。 本技术优点及功效在于:座管高低位置调整机构可依需求作微调式及无段式模式，或者有段式模式组配，而且应用上手提座垫或座管将自行车上提，当将自行车放下后，该座垫及座管仍会回复至原位，具有座管防倒拉的功能。【【附图说明】】图1所示是本技术实施例的组合剖视图。图1 D所示是图1的D位置放大图。图2所示是图1的部份放大图。图3所示是本技术实施例座管高度往下微调时，图1所示的撞针被下压状态的组合剖视图。图4所示是图3的部份放大图。图5所示是本技术实施例座管高度往下微调后，图3所示的撞针不再受压回弹后的结构图。图6所示是图5的部份放大图。图7所示是本技术实施例座管高度无段式无段调整时，撞针被下压状态的组合剖视图。图8所示是图7的部份放大图。图9所示是本技术实施例弹簧固定套长度改变的组合剖视图。图10所示是本技术实施例座管高度可进行有段调整的座管高低位置调整机构结构图。图11所示是图10的部分放大图。图12所示是本技术实施例座管高度可进行有段调整的座管位于中间位置的调整状态结构图。图13所示是图12的部分放大图。图14所示是本技术实施例座管高度可进行有段调整的座管位于下位的调整状态结构图。图15所示是图14的部分放大图。图16所示是本技术实施例座管高度可进行有段调整，同时弹簧固定套装设有单向阀的结构图。图17所示是图16的部分放大图。图18-19是座管位于最下位后撞针再被下压时上、下浮动活塞及油体流动图。图20所示是图19的单向阀部分放大图。图21所示是图19状态座管被下压时上、下浮动活塞及油体流动图。图中标号说明如下:座管高低位置调整机构A、C座管B 外管I结合套10内管2下油室20上油室21下阀口 22 上阀口 23 中通口 24上通口 25侧油室26 下通口 27 气室28 撞针3下阀环30 上阀环31 回复弹簧32凸轮33弹簧固定套4活塞5活塞杆50下浮动活塞6弹簧60 上浮动活塞7单向阀40弹簧41球形阀42【【具体实施方式】】请参阅图1-2所示，是本技术应用于座管B高度可进行微调或无段调整选择的实施例。本实施例的自行车座管高低位置调整机构A穿设在座管B内，外壁并与该座管B内壁固定。该自行车座管高低位置调整机构A是由下列构件所组成(请参阅图2所示)，具有:一外管1，上、下端管口各以一结合套10固定，由该结合套10外壁的螺牙段与座管B内壁固接。一内管2，被固定于该外管I的内部，内部底端区隔有一下油室20，位于该下油室20上方区隔有一上油室21，该上、下油室21、20间以一下阀口 22相通，于该上油室21内部中间位置区隔有一上阀口 23。一撞针3，穿设于该内管2的上油室21内，底端外壁固接有一下阀环30与前述下阀口 22对应，中间段外壁固接一上阀环31与该上阀口 23对应；该撞针3顶端外侧连接有一回复弹簧32，该回复弹簧32于正常状态具有顶推撞针3往上的力量，使下阀环30阻塞下阀口 22，而上阀环31位置离开上阀口 23且位于上阀口 23上方，即图2所示。该撞针3顶端设置一凸轮33，该凸轮33受使用者控制而转动角度，以控制撞针3轴向位移。一弹簧固定套4，与该内管2外壁固接，且固接位置位于该下阀口 22上方。一活塞5 (如图1所示)，位于下油室20内，其活塞杆50往下经过结合套10穿出下油室20往下延伸。一下浮动活塞6，穿套在该弹簧固定套4下方的内管2外侧，该下浮动活塞6的顶端与弹簧固定套4底端之间具一轴向距离；该下浮动活塞6的底端与前述下油室20的顶端贴接，以此作为该下浮动活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车座管高低位置调整机构，固定于一座管内部，其特征在于，包含有：一外管，与该座管固接，上、下端管口各固定有一结合套；一内管，被固定于该外管的内部，该内管的内部底端区隔有一下油室，位于该下油室上方区隔有一上油室，该上、下油室间以一下阀口相通，于该上油室内部中间位置区隔有一上阀口；一撞针，穿设于该内管的上油室内，底端外壁固接有一下阀环与前述下阀口对应，中间段外壁固接一上阀环与该上阀口对应；该撞针顶端外侧连接有一回复弹簧，该回复弹簧于平常状态具有顶推撞针往上的力量，使下阀环阻塞下阀口，而该上阀环位置依功效需求，选择堵塞该上阀口或离开该上阀口位于该上阀口上方；该撞针受控制而压缩回复弹簧作轴向位移，以控制上、下阀口的开、闭；一弹簧固定套，与该内管外壁固接，且固接位置位于该下阀口上方；一活塞，位于该下油室内，其活塞杆往下经过结合套穿出下油室往下延伸；一下浮动活塞，穿套在该弹簧固定套下方的内管外侧，该下浮动活塞的底端被支撑定位，顶端与该弹簧固定套底端之间具一该下浮动活塞可位移的轴向距离；该下浮动活塞的顶端与弹簧固定套间设置一弹簧，该弹簧具有将该下浮动活塞往下推至下位支撑点位置；该内管于下阀口上方设置一中通口，由该中通口使下浮动活塞的底端与该上油室相通；及一上浮动活塞，穿套于该弹簧固定套上方的内管外侧，底端由内管于上阀口上方设置一上通口与上油室相通；该上浮动活塞下方的内、外管间设置一侧油室，该侧油室与下油室之间且位于活塞下方，设置一下通口互通；该上浮动活塞上方的内、外管间是一气室。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车座管高低位置调整机构，固定于一座管内部，其特征在于，包含有: 一外管，与该座管固接，上、下端管口各固定有一结合套； 一内管，被固定于该外管的内部，该内管的内部底端区隔有一下油室，位于该下油室上方区隔有一上油室，该上、下油室间以一下阀口相通，于该上油室内部中间位置区隔有一上阀口 ； 一撞针，穿设于该内管的上油室内，底端外壁固接有一下阀环与前述下阀口对应，中间段外壁固接一上阀环与该上阀口对应；该撞针顶端外侧连接有一回复弹簧，该回复弹簧于平常状态具有顶推撞针往上的力量，使下阀环阻塞下阀口，而该上阀环位置依功效需求，选择堵塞该上阀口或离开该上阀口位于该上阀口上方；该撞针受控制而压缩回复弹簧作轴向位移，以控制上、下阀口的开、闭； 一弹簧固定套，与该内管外壁固接，且固接位置位于该下阀口上方； 一活塞，位于该下油室内，其活塞杆往下经过结合套穿出下油室往下延伸； 一下浮动活塞，穿套在该弹簧固定套下方的内管外侧，该下浮动活塞的底端被支撑定位，顶端与该弹簧固定套底端之间具一该下浮动活塞可位移的轴向距离；该下浮动活塞的顶端与弹簧固定套间设置一弹簧，该弹簧具有将该下浮动活塞往下推至下位支撑点位置；该内管于下阀口上方设置一中通口，由该中通口使下浮动活塞的底端与该上油室相通；及 一上浮动活塞，穿套于该弹簧固定套上方的内管外侧，底端由内管于上阀口上方设置一上通口与上油室相通；该上浮动活塞下方的内、外管间设置一侧油室，该侧油室与下油室之间且位于活塞下方，设置一下通口互通；该上浮动活塞上方的内、外管间是一气室。2.根据权利要求1所述的自行车座管高低位置调整机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭岳民，
申请(专利权)人：台湾穗高工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71