车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置制造方法及图纸

车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，包括底座、油缸、摆臂；摆臂的一端与底座销活动连接，另一端与油缸的一端销活动连接，其特征在于：还包括T型楔铁，T型楔铁的头部设有凹槽且能够卡住工作平台的边缘；底座上设有行走腔，T型楔铁的尾部设在行走腔内且能够作往复运动，并与油缸的另一端销活动连接，T型楔铁的头部卡设在行走腔的外侧；主要应用于车体校正仪，本实用新型专利技术由于更充分的利用了方管拉塔底座上的油缸，不但解决了操作不便，工作效率低，固定状态不稳定、不持久的技术问题，而且无需工作人员付出过高的体力劳动，具有自动解锁功能的有益效果。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置
本技术涉及车体校正仪，特别涉及车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置。
技术介绍
目前，在车体校正仪领域中，工作人员为了能够使车体校正仪上的方管拉塔，进行全方位的拉伸作业，故在方管拉塔的底座上设置了行走机构，这就使得方管拉塔能够围绕着工作平台的周边360°旋转，从而使得方管拉塔在工作平台周边的任意位置上进行拉伸作业。但是在进行拉伸作业前，为了防止方管拉塔在作业过程中，因受拉链拉力的影响，导致其作业位置不固定的情况发生，工作人员需要先将方管拉塔的作业位置固定住，然后再进行拉伸作业。然而现有技术中，固定方管拉塔作业位置的装置有两种:一种是采用楔铁，首先通过一个T型楔铁，将工作平台边缘和方管拉塔底座同时卡住，然后再将另一个楔铁，通过大锤用力敲击楔入T型楔铁和方管拉塔底座之间，工作人员凭借工作经验，确定是否将方管拉塔牢固固定在作业位置上；但是当存在机械振动时，楔铁会有松动的可能性，这种固定方式无法保证方管拉塔牢固固定的稳定性和持久性；再次，当两个方管拉塔需要在相邻位置作业时，会因两者之间的工作空间过于狭小，导致工作人员无法正常用力敲击楔铁，从而也无法保证方管拉塔牢固固定的稳定性和持久性。另一种是采用插拔固定装置，这种固定方式需要工作人员将手伸入车底内部，凭感觉寻找插拔孔来进行插拔锁紧；但是锁紧时，会因车身底部与平台梁面之间的间隙小而受到限制。当然，上述两种方式在面临解锁时，也会存在相同的技术问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，目的是为了解决在进行方管式拉塔固定作业时，产生的操作不便，工作效率低，固定状态不稳定、不持久的技术问题，而提供了一种既能更好的解决上述技术问题，又能够实现自动解锁功能的解锁装置。本技术解决技术问题采用的技术方案是:车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，包括底座、油缸、摆臂；摆臂的一端与底座销活动连接，另一端与油缸的一端销活动连接；还包括T型楔铁，T型楔铁的头部设有凹槽且能够卡住工作平台的边缘；底座上设有行走腔，T型楔铁的尾部设在行走腔内且能够作往复运动，并与油缸的另一端销活动连接，T型楔铁的头部卡设在行走腔的外侧。T型楔铁头部的凹槽为倒梯形凹槽。T型楔铁头部的凹槽为矩形凹槽。本技术的工作原理:通过行走腔的方位限定，不但能够保证T型楔铁不左右晃动，而且还能使T型楔铁在水平方向上，沿同一直线方向做往复运动。当需要进行拉伸作业时，连接有T型楔铁的油缸的一端会在行走腔内推动T型楔铁，朝向工作平台的方向移动，直至T型楔铁头部的凹槽卡住工作平台的边缘，此时T型楔铁静止不动；而油缸的另一端会推动摆臂朝向T型楔铁相反的方向摆动，摆臂同时是带动链条，实现拉伸作业。由于摆臂、T型楔铁均设置在方管拉塔的底座上，而底座又设置在工作平台上；当进行拉伸作业时，摆臂受到水平方向上的拉力，会通过油缸传递到T型楔铁，T型楔铁再作用于工作平台上，此时工作平台也会给T型楔铁一个大小相等方向相反的作用力，因此在拉伸作业过程中，底座在水平方向上受力平衡；同时由于T型楔铁的结构特点及行走腔的方位限定，还可以保证底座在拉链拉力的作用下，不会左右移动，此时实现自动锁紧状态，满足拉伸作业时的固定要求；当需要停止拉伸作业时，油缸拉动摆臂回到初始位置，此时油缸的另一端开始拉动T型楔铁回位，直至T型楔铁的头部卡在行走腔的外侧，此时实现自动解锁功能，拉塔又可以围绕工作平台的周边360°旋转。通过实施上述技术方案得到的车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，由于更充分的利用了方管拉塔底座上的伸缩油缸，不但解决了操作不便，工作效率低，固定状态不稳定、不持久的技术问题，而且无需工作人员付出过高的体力劳动，具有自动解锁功能的有益效果。【附图说明】图1是方管拉塔底座的左视图；图2是方管拉塔底座中心轴线方向的剖视图；图3是T型楔铁的俯视图。图中:1.底座、2.行走腔、3.T型楔铁、4.油缸、5.摆臂、6.工作平台。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，其中包括底座、油缸、摆臂；摆臂的一端与底座销活动连接，另一端与油缸的一端销活动连接。同时，还包括T型楔铁；τ型楔铁的头部设有凹槽，并且能够卡入工作平台的边缘，T型楔铁头部的凹槽，可以为倒梯形凹槽或矩形凹槽；底座上设有行走腔，T型楔铁的尾部设在行走腔内且能够在行走腔内作往复运动，并与油缸的另一端销活动连接，T型楔铁的头部卡设在行走腔的外侧。实施例1如图1、图2、图3所示的车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，其中包括底座1、油缸4、摆臂5 ;摆臂5的一端与底座I销活动连接，另一端与油缸4的一端销活动连接。同时，还包括T型楔铁3 ;Τ型楔铁3的头部设有倒梯形凹槽，并且能够卡入工作平台6的边缘；底座I上设有行走腔2，T型楔铁3的尾部设在行走腔2内且能够在行走腔2内作往复运动，并与油缸4的另一端销活动连接，T型楔铁3的头部卡设在行走腔2的外侧。实际使用中，通过行走腔2的方位限定，不但能够保证T型楔铁3不左右晃动，而且还能使T型楔铁3在水平方向上，沿同一直线方向做往复运动。当需要进行拉伸作业时，连接有T型楔铁3的油缸4的一端会在行走腔2内推动T型楔铁3，朝向工作平台6的方向移动，直至T型楔铁3头部的倒梯形凹槽卡住工作平台6的边缘，此时T型楔铁3静止不动；而油缸4的另一端会推动摆臂5朝向T型楔铁3相反的方向摆动，摆臂5同时是带动链条，实现拉伸作业。由于摆臂5、Τ型楔铁3均设置在方管拉塔的底座I上，而底座I又设置在工作平台6上；当进行拉伸作业时，摆臂5受到水平方向上的拉力，会通过油缸4传递到T型楔铁3，T型楔铁3再作用于工作平台6上，此时工作平台6也会给T型楔铁3 —个大小相等方向相反的作用力，因此在拉伸作业过程中，底座I在水平方向上受力平衡，不会在水平方向上移动；同时由于T型楔铁3的结构特点及行走腔2的方位限定，还可以保证底座I在拉链拉力的作用下，不会左右移动，此时实现自动锁紧状态，满足拉伸作业时的固定要求；当需要停止拉伸作业时，油缸4拉动摆臂5回到初始位置，此时油缸4的另一端开始拉动T型楔铁3回位，直至T型楔铁3的头部卡在行走腔2的外侧，此时实现自动解锁功能，拉塔又可以围绕工作平台6的周边360°旋转。通过实施上述【具体实施方式】或实施例，得到的车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，由于更充分的利用了方管拉塔底座I上的油缸4，不但解决了操作不便，工作效率低，固定状态不稳定、不持久的技术问题，而且无需工作人员付出过高的体力劳动，具有自动解锁功能的有益效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，包括底座、油缸、摆臂；摆臂的一端与底座销活动连接，另一端与油缸的一端销活动连接，其特征在于：还包括T型楔铁，T型楔铁的头部设有凹槽且能够卡住工作平台的边缘；底座上设有行走腔，T型楔铁的尾部设在行走腔内且能够作往复运动，并与油缸的另一端销活动连接，T型楔铁的头部卡设在行走腔的外侧。

【技术特征摘要】
1.车体校正仪方管式拉塔的自动解锁装置，包括底座、油缸、摆臂；摆臂的一端与底座销活动连接，另一端与油缸的一端销活动连接，其特征在于:还包括T型楔铁，T型楔铁的头部设有凹槽且能够卡住工作平台的边缘；底座上设有行走腔，T型楔铁的尾部设在行走腔内且能够作往复运动，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕俊鋆，
申请(专利权)人：吕俊鋆，
类型：新型
国别省市：山东;37