【技术实现步骤摘要】
车体校正仪的托举机构
本技术涉及车体校正仪，特别涉及车体校正仪的托举机构。
技术介绍
目前，现有的圆拉塔式车体校正仪上不具有向上托举的功能，只有对车体进行拉伸的功能；在车体校正前，首先需要通过一台单独设置的二次举升机，将车体向上抬升，其次再通过平台上的固定夹钳，将车体大梁进行固定，之后才能对其车体进行拉伸校正。但是，由于该二次举升机被放置在平台中间位置的原因，这时就需要工作人员进入车体底部，将其二次举升机推到需要支撑的位置；此时还不能直接抬升，因为这时抬升车体容易损坏车身底盘上的设施或者导致车身底盘变形，所以还需要调整二次举升机两边的宽度板，才能开始将车体抬升。该操作过程复杂繁琐、工作效率降低，更会存在工作人员的人身安全隐患；同时，二次举升机的结构复杂，不利于维护保养，而且成本很高。
技术实现思路
本技术目的是提供一种车体校正仪的托举机构，目的是为了解决现有的圆拉塔式车体校正仪上，没有向上托举功能的技术问题，而提供了一种既能解决上述技术问题，又能够避免人身安全隐患、提高工作效率、易于维护保养、成本低的托举机构。本技术解决技术问题采用的技术方案是:车体校正仪的托举机...
【技术保护点】
车体校正仪的托举机构，包括伸缩拉塔、导向环、导向轮、链条，其特征在于：还包括托举臂、拉钩座、托举座；托举臂上设有至少三个销孔，托举臂的一端与导向环销活动连结，另一端与托举座销连接；在导向环和托举座之间的托举臂上销连接有拉钩座；链条的一端固定在伸缩拉塔的内顶杆的上端板上，另一端穿过导向轮钩挂在拉钩座上。
【技术特征摘要】
1.车体校正仪的托举机构，包括伸缩拉塔、导向环、导向轮、链条，其特征在于:还包括托举臂、拉钩座、托举座；托举臂上设有至少三个销孔，托举臂的一端与导向环销活动连结，另一端与托举座销连接；在导向环和托举座之间的托举臂上销连接有拉钩座；链条的一端固定在伸缩拉塔的内顶杆的上端板...
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