一种汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、玻璃基体的清洗和干燥：将玻璃基体清洗干净，再用氧化铈抛光粉抛光，然后用去离子水冲洗残余的氧化铈，最后让玻璃表面干燥；步骤2、膜层的制备：待玻璃表面干燥后，先将SiO2溶胶溶液A在玻璃表面镀膜得到SiO2膜层，常温干燥后，用多官能度环氧树脂溶液B在SiO2膜层表面镀膜，得到多官能度环氧树脂膜层，紧接着再将疏水剂溶液C在环氧树脂膜层表面镀一层膜，得到疏水剂膜层；步骤3、固化处理：将步骤2中完成的镀有膜层的玻璃放于无尘环境中，在100-150℃下放置1-2h以固化膜层。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法
本专利技术属于汽车玻璃疏水膜层制备
，具体涉及一种汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法。
技术介绍
汽车玻璃主要以硅酸盐为主，而硅酸盐的表面能非常高，当下雨天汽车在行驶时候，雨水落到玻璃表面会在玻璃上进行无序扩展，导致玻璃透光性变差，严重影响驾驶员的视线，给交通事故带来安全隐患。尽管雨刮器对前挡和后档玻璃起到一定的作用，但是一方面雨刮器不能覆盖玻璃上所有的角落，另一方面对后视镜以及侧窗玻璃也是鞭长莫及。因此，对汽车玻璃镀上一层疏水薄膜理就显得尤为重要。疏水薄膜具有以下优点：第一，制备疏水薄膜的条件温和，，从而可以避免高温高压对玻璃基体造成的损伤；第二，疏水薄膜具有良好的耐腐蚀性，由于有了一层疏水薄膜可以减少强腐蚀物质直接对玻璃造成破坏。但现有技术的疏水薄膜的耐磨性较差，在使用过程中的经过一定程度的摩擦极易导致膜层的磨损，从而降低玻璃的疏水效果，这是疏水性的玻璃一直很难产业化的原因之一。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本专利技术设计了一种汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种汽车玻璃用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、玻璃基体的清洗和干燥：将玻璃基体清洗干净，再用氧化铈抛光粉抛光，然后用去离子水冲洗残余的氧化铈，最后让玻璃表面干燥；步骤2、膜层的制备：待玻璃表面干燥后，先将SiO2溶胶溶液A在玻璃表面镀膜得到SiO2膜层，常温干燥后,用多官能度环氧树脂溶液B在SiO2膜层表面镀膜，得到多官能度环氧树脂膜层，紧接着再将疏水剂溶液C在环氧树脂膜层表面镀一层膜，得到疏水剂膜层；步骤3、固化处理：将步骤2中完成的镀有膜层的玻璃放于无尘环境中，在100‑150℃下放置1‑2h以固化膜层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、玻璃基体的清洗和干燥：将玻璃基体清洗干净，再用氧化铈抛光粉抛光，然后用去离子水冲洗残余的氧化铈，最后让玻璃表面干燥；步骤2、膜层的制备：待玻璃表面干燥后，先将溶胶溶液A在玻璃表面镀膜得到膜层，常温干燥后,用多官能度环氧树脂溶液B在膜层表面镀膜，得到多官能度环氧树脂膜层，紧接着再将疏水剂溶液C在环氧树脂膜层表面镀一层膜，得到疏水剂膜层；多官能度环氧树脂溶液B的制备：将5-15份的1,3,5-三缩水甘油-S-三嗪三酮或N,N,N’N'-四环氧乙炔基-1,3-苯二甲胺或1,1,2,2-四对羟基苯基乙烷四缩水甘油醚和1-4份的乙二胺或二乙烯三胺或三乙烯四胺在室温下搅拌均匀，再加入8-15份的丙酮或四氢呋喃或吡啶，充分混合溶解后，得到多官能度环氧树脂溶液B；步骤3、固化处理：将步骤2中完成的镀有膜层的玻璃放于无尘环境中，在100-150℃下放置1-2h以固化膜层。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法，其特征在于：步骤1中，将玻璃基体用硫酸和双氧水的混合溶液超声波清洗1h，该混合溶液中硫酸和双氧水的体积比为7:3。3.根据权利要求1或2所述的汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法，其特征在于：步骤1中，用60-120目氧化铈抛光粉抛光清洗过的玻璃基体。4.根据权利要求1所述的汽车玻璃用疏水耐磨膜层的制备方法，其特征在于：步骤2中，膜层的膜厚在100～500nm之间；多官能度环氧树脂膜层的膜厚在80～600nm之间；疏水剂膜层的膜厚在80～50...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐蕤，洪丽，熊建民，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34