配重装置和工程机械制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种配重装置，包括用于连接至起吊设备的配重架（1）和用于放置配重块的配重底座（2），配重装置还包括剪叉式液压升降机构（3），其中，剪叉式液压升降机构的顶端和底端分别连接至配重架（1）和配重底座（2）。本实用新型专利技术还公开一种工程机械，包括转台（7）以及上述的配重装置。本实用新型专利技术用以减小配重提升油缸所承受的径向剪切力，从而提高配重提升油缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
配重装置和工程机械
本技术涉及工程机械领域，具体地，涉及一种配重装置和工程机械。
技术介绍
随着起重机向超大吨位的方向不断发展，相应的配重的质量在不断增大，使配重能简单、平稳的安装在转台尾部成为起重机设计的一个重要部分。附图的图1显示了现有技术中超大吨位配重提升装置的结构示意图。该装置的工作原理如下:在将配重架I和配重底座2及配重块运送至起重机车架上后，通过油缸定位销400和油缸安装销500将配重提升油缸700和配重架I固定连接。然后伸出配重提升油缸700，将配重架I举升到合适位置，使转台上安装孔200正对配重架销轴201、使转台下安装孔300正对配重下安装孔301，使配重底座上的销孔正对转台上的销孔。通过这几处的约束可以将配重架I固定于转台7上，然后通过锁定销600，实现配重装置的机械锁定。在上述的结构中，由于转台7、车架等结构件的变形，配重提升油缸700在拉升及下放配重块的过程中经常出现“蹩”油缸的情况，容易对油缸活塞处密封造成损害，出现密封漏油、油缸壁拉伤等情况。另外，由于长时间挂满配重块，在拆卸配重架I时，在穿过转台下安装孔300和配重架下安装孔301的销轴以及配重架销轴201处经常出现卡滞的情况，造成拆卸困难。另外，在配重装置的安装过程中，要多次使用人工对锁定销600进行插拔操作，过程繁琐，且在攀爬过程中易发生安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种配重装置和工程机械，用以减小配重提升油缸所承受的径向剪切力，从而提高配重提升油缸的使用寿命。为了实现上述目的，本技术提供一种配重装置，该配重装置包括用于连接至起吊设备的配重架和用于放置配重块的配重底座，配重装置还包括剪叉式液压升降机构，其中，剪叉式液压升降机构的顶端和底端分别连接至配重架和配重底座。优选地，剪叉式液压升降机构的顶端设置有锁定拉板，该锁定拉板与配重架可拆卸地连接。优选地，锁定拉板铰接在剪叉式液压升降机构的顶端的一组剪叉杆的铰接点上。优选地，配重架上开设有第一定位孔，锁定拉板上开设有第二定位孔，配重装置还包括与第一定位孔和第二定位孔相匹配的定位销。优选地，剪叉式液压升降机构的顶端和底端分别设置有铰接部和滑动部；并且配重架和配重底座上分别设置有用于与铰接部相匹配的铰孔，以及用于与滑动部相匹配的滑槽。另一方面，本技术还提供一种工程机械，包括转台，还包括上述的配重装置，其中，配重装置可拆卸地连接至转台。优选地，配重架的靠近转台的一侧的端部设置有卡座和连接座，卡座上开设有用于允许转台上的凸块卡入的卡槽，连接座上开设有允许销轴穿过的贯通孔。优选地，连接座设置在配重架的底端，其中，贯通孔的内壁与销轴的外壁之间形成间隙配合，并且连接座上设置有用于使销轴的外壁和贯通孔的内壁之间保持均匀间隙的垫块。优选地，工程机械包括车架，配重装置和转台设置在车架上，其中，配重底座和车架之间设置有凹凸配合的限位部。通过上述技术方案，本技术在配重装置中采用了剪叉式液压升降机构，使得提升油缸受力始终沿着油缸的活塞杆伸缩方向分布。因此，本技术的油缸不会产生径向剪切力，从而可以防止磨损油缸内部密封精密件，从而从源头上消除“蹩”油缸的情况，因此大大提高油缸寿命。另外，由于本技术设置了垫块，使得配重架和转台之间的接触应力由垫块来承受，从而使销轴不必再受力。藉此可以根本地防止因销轴变形而导致的拆卸卡滞现象。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据现有技术的配重装置及转台的结构示意图；图2是根据本实用 新型的配重装置的结构示意图；图3是根据本技术的剪叉式液压升降机构的结构示意图；图4是根据本技术的配重架的结构示意图；图5是根据本技术的配重底座的结构示意图；图6至图9是根据本技术的工程机械的结构示意图，示出配重装置和转台的连接过程。附图标记说明I配重架11第一定位孔12卡座121卡槽13连接座131贯通孔132垫块2配重底座3剪叉式液压升降机构4锁定拉板41第二定位孔5铰孔6滑槽7转台8车架9限位部200转台上安装孔201配重架销轴300转台下安装孔301配重架下安装孔400油缸定位销 500油缸安装销600锁定销700配重提升油缸【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。参考图2至图5，本技术提供一种配重装置。根据本技术的实施例，该配重装置包括配重架I和配重底座2，其中配重架I用于连接至诸如吊臂的起吊设备，配重底座2用于放置配重块。另外，配重装置还包括剪叉式液压升降机构3。该剪叉式液压升降机构3的顶端连接至配重架I，该剪叉式液压升降机构3的底端连接至配重底座2。由于采用了剪叉式液压升降机构3，使得提升油缸受力始终沿着油缸的活塞杆伸缩方向分布，因此不会产生径向剪切力，从而可以防止磨损油缸内部密封精密件，从源头上消除“蹩”油缸的情况，因此将大大提高油缸寿命。根据本技术的实施例，剪叉式液压升降机构3的顶端设置有铰接部和滑动部，配重架I上设置有用于与铰接部相匹配的铰孔5和用于与滑动部相匹配的滑槽6。相应地，剪叉式液压升降机构3的底端也设置有铰接部和滑动部，配重置底座2上也设置有用于与铰接部相匹配的铰孔5和用于与滑动部相匹配的滑槽6。其中，滑动部设置为能够沿着滑槽6滑动的滑靴结构。剪叉式液压升降机构3展开和回缩过程中，滑靴结构能够沿着滑槽6往复运动，铰接部能够围绕铰孔5转动，从而剪叉杆能够顺利抵收缩。参考图2至图4，根据本技术的实施例，剪叉式液压升降机构3的顶端设置有锁定拉板4。如图2中所示，锁定拉板4的一端连接在剪叉式液压升降机构3上，另一端可拆卸地连接到配重架I上。从而，锁定拉板4可以实现剪叉式液压升降机构3和配重架I的机械锁定。更详细地，如图2和图3中所示，剪叉式液压升降机构3由多组剪叉杆首尾铰接而成，每组剪叉杆由中心部位相互铰接的两个剪叉杆形成。根据本技术的实施例，锁定拉板4的一端铰接在剪叉式液压升降机构3的顶端的一组剪叉杆上，并且是铰接在该组剪叉杆的彼此铰接的铰接点上。这样，可以简化部件之间的连接结构。并且，通过将锁定拉板4铰接在剪叉式液压升降机构3上，可以降低锁定拉板4和剪叉式液压升降机构3之间的连接刚度，减小锁定拉板4和剪叉式液压升降机构3的变形和磨损。进一步，如图3和图4中所示，配重架I上开设有第一定位孔11，锁定拉板4上开设有第二定位孔41。通过与第一定位孔11和第二定位孔41相匹配的定位销,可以将锁定拉板4可拆卸地铰接到配重架I上。另外，锁定拉板4的两端分别铰接到剪叉式液压升降机构3和配重架1，使得锁定拉板4的连接刚度有效降低，从而可以减小各个部件的变形和磨损。另一方面，本技术还提供一种工程机械。参考图6至图9，该工程机械包括上述的配重装置，还包括与配重装置可拆卸地连接的转台7。结合图1，参考图6至图9，根据本技术的实施例，配重装置的配重架I上设置有卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配重装置，包括用于连接至起吊设备的配重架（1）和用于放置配重块的配重底座（2），其特征在于，所述配重装置还包括剪叉式液压升降机构（3），其中，所述剪叉式液压升降机构（3）的顶端和底端分别连接至所述配重架（1）和所述配重底座（2）。

【技术特征摘要】
1.一种配重装置，包括用于连接至起吊设备的配重架(I)和用于放置配重块的配重底座(2)，其特征在于，所述配重装置还包括剪叉式液压升降机构(3)，其中，所述剪叉式液压升降机构(3)的顶端和底端分别连接至所述配重架(I)和所述配重底座(2)。2.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，所述剪叉式液压升降机构(3)的顶端设置有锁定拉板(4)，该锁定拉板(4)与所述配重架(I)可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的配重装置，其特征在于，所述锁定拉板(4)铰接在所述剪叉式液压升降机构(3)的顶端的一组剪叉杆的铰接点上。4.根据权利要求2或3所述的配重装置，其特征在于，所述配重架(I)上开设有第一定位孔(11)，所述锁定拉板(4)上开设有第二定位孔(41)，所述配重装置还包括与所述第一定位孔(11)和第二定位孔(41)相匹配的定位销。5.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，所述剪叉式液压升降机构(3)的顶端和底端分别设置有铰接部和滑动部；并且 所述配重架(I)和配重底座(2)上分别设置有用于与所述铰接部相匹配的铰孔(5)，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜虎，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43