本实用新型专利技术提供一种弹射器，尤其是一种节能弹射器，其特征是：本实用新型专利技术是利用机械弹性势能的转换原理进行设计，利用弹簧组的扩张力和巨型电动机所产生的助推力，使弹射器产生巨大的弹射力，确保舰载机安全、平稳地离舰起飞，为了控制弹簧组的扩张速度，本实用新型专利技术将电动刹车装置和巨型电动机的扭矩力二者相结合，使弹簧组的扩张速度得到有效地控制，本实用新型专利技术结构简单、维修保养方便、造价低、占用空间少，节能环保，是目前世界上最理想的舰载机弹射器。
【技术实现步骤摘要】
一种节能弹射器
本专利技术提供一种航母弹射器，尤其是一种节能弹射器。
技术介绍
目前，世界上拥有航母的多数国家，一般都采用蒸汽式弹射器，这种弹射器必须长期保持有足够的蒸汽，从而浪费掉大量燃料，它的气缸、活塞必须有较高的密封性能，否则会使弹射器动力不足，使飞机起飞时的安全得不到根本保证。现在少数国家正在研究、试用的电磁弹射器技术性很强，短时间内很难掌握。因此，在我国不便使用。几十年来，很多国家对弹簧式弹射器，都进行了认真研究，都因为初速度高，容易对飞行员和飞机造成损害，同时又因为加速度低，使飞机达不到起飞的速度，到目前为止还没有一个国家真正掌握或使用该技术。
技术实现思路
针对上述不足，需要研制一种新型航空母舰弹射器，使其节约能源，降低成本，有鉴于此，本专利技术采用了一种最先进的一种节能弹射器，本专利技术是利用机械弹性势能的转换原理进行设计，用弹簧的扩张力，和巨型电动机助推力，使飞机得到巨大的前进动力。为了控制弹簧组的张力，本专利技术采用了电动刹车装置和巨型电动机的扭矩力，使弹簧组先慢后快地扩张。在飞机开始前行的同时，巨型电动机开始高速转动，使舰载机的速度不断提高，确保舰载机安全、平稳地起飞。本专利技术的优点是:结构简单、维修保养方便、使用寿命长、占用空间少，节能环保、是一种最理想的舰载机弹射器。本专利技术包括:油刹器(I)、活塞(2)、牵引器(3)、推杆(4)、多节弹簧组(5)、弹射器外壳(6)、推杆齿条(7)、主轴中间齿轮(8)、主轴(9)、分离器(10)、主轴驱动齿轮(11)、能正反方向旋转的巨型电动机(12)、电流调节器(13)、电动机齿轮(14)、滑轮轴(15)、滑轮(16)、刹车装置(17)、刹车轮(18)、分离弹簧(19)、分离器线圈(20)、杠杆支点(21)、杠杆(22)、摩擦片(23)、摩擦片底座(24)、刹车装置线圈(25)、刹车装置弹簧(26)、刹车装置外壳(27)、螺旋杆孔(28)、磁芯(29)、导线(30)、调节器外壳(31)、弧形铜片(32)、弹簧片(33)、触点(34)、飞机(35)、牵引槽(36)、飞行甲板(37)等。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作详细的说明图1为一种节能弹射器的仰视图图2为一种节能弹射器的正视图图3为分离器的示意图图4为电流调节器的示意图图5为刹车装置的示意图【具体实施方式】根据附图1，本专利技术是利用机械弹性势能的转换原理进行设计，在舰载机起飞时用于提高舰载机的起飞速度，本申请采取的技术方案是:一种节能弹射器，包括有:弹射器外壳(6)，所述的弹射器外壳(6)中，设置有活塞(2)、牵引器(3)、推杆(4)，牵引器(3)安装在活塞(2的正上方，活塞(2)与和推杆(4)链接为一体，推杆(4)的上面设置有推杆齿条(7)，多节弹簧组(5)套在推杆(4)上，弹射器外壳(6)中间设置有主轴(9)，主轴(9)中部安装有主轴中间齿轮(8)，主轴中间齿轮(8)与推杆齿条(7)啮合，主轴(9)的一端安装有主轴驱动齿轮(11)，主轴(9)的另一端安装有刹车轮(18)，主轴(9)用轴承固定在弹射器外壳(6)的位置上，主轴驱动齿轮(11)保持在主轴(9)上能平行滑动，电动机齿轮(14)与主轴驱动齿轮(11)齿合，能正反方向旋转的巨型电动机(12)和弹射器外壳(6)，同时安装在飞行甲板下的舰体上，能正反方向旋转的巨型电动机(12)与调节器(13)用导线连接，调节器(13)与蓄电池用导线连接。分离器(10)安装在与主轴驱动齿轮(11)接近的弹射器外壳(6)位置上，杠杆(22) —端链接分离器(10)，另一端靠近主轴驱动齿轮(11)，杠杆(22)的中间安装杠杆支点(21)。刹车装置(17)与刹车轮(18)靠紧，刹车装置外壳(27)牢固安装在弹射器外壳(6)上，弹射器外壳(6)的后部内安装有滑轮轴(15)，滑轮轴(15)上各安装一个滑轮(16)。参见图2，根据图1所述的弹射器，弹射器安装在航母甲板下方，弹射器体与航母舰体保持平行，弹射器的前部和舰首的方向保持一致，弹射器外壳(6)前端的上面设置有牵引槽(36)，牵引槽(36)与飞行甲板上的牵引槽重叠，所述的牵引槽(36)的作用是，将活塞(2)前行的力通过牵引器(3)，传递到甲板(37)上面的飞机上。根据图3所示可知，当飞机(35)起飞后，活塞(2)和牵引器(3)、在油刹器⑴的作用下停止前行，分离器(10)的作用是，使主轴驱动齿轮(11)和电动机齿轮(14)分离，防止因巨型电动机(12)旋转的惯性损坏机件，所述的分离器(10)，是有分离弹簧(19)、分离器线圈(20)、杠杆支点(21)、杠杆(22)构成，当所述的分离器线圈(20)通电后，强磁场会把动力臂吸引过来，这时阻力臂在杠杆支点(21)的作用下，使主轴驱动齿轮(11)与电动机齿轮(14)分离。根据图4所示可知，所述的电流调节器(13)包括:调节器外壳(31)、弧形铜片(32)、弹簧片(33)、触点(34)，其作用是，根据飞机的大小、轻重，调整好能正反方向旋转的巨型电动机(12)的转速。有图5所示可知，所述的刹车装置(17)主要作用是，在弹射器待发时，能防止多节弹簧组(5)自动扩张，在弹射器刚开始弹射时，能防止多节弹簧组(5)扩张的太快。刹车装置(17)包括有:摩擦片(23)、摩擦片底座(24)、刹车装置线圈(25)、刹车装置弹簧(26)、刹车装置外壳(27)、螺旋杆孔(28)、磁芯(29)、导线(30)，弹射器待发时，摩擦片(23)在刹车装置弹簧(26)的作用下，紧压在刹车轮(18)上，用于防止刹车轮(18)转动，当弹射器开始弹射时立即打开刹车装置电流开关，电流通过导线(30)进入刹车装置线圈(25)，刹车装置线圈(25)中的强磁场瞬间把摩擦片(23)和摩擦片底座(24)吸过来，这时刹车装置弹簧(26)被压紧，摩擦片(23)与刹车轮(18)分离。当所有部件安装完毕后，将弹射器体内倒入少量机油，然后打开刹车装置，启动巨型电动机使其慢速反转，巨型电动机带动主轴驱动齿轮和主轴转动，主轴中间齿轮通过推杆带动活塞和牵引器后移，这时多级弹簧组被压缩，当牵引器到达最底位置时，立即切断巨型电动机的电源，关闭刹车装置，使刹车轮和巨型电动机同时停止转动，把飞机用牵引绳连接在牵引器上，使弹射器处在待发状态中。当飞机快要起飞时，先根据飞机的大小，调整好调节器最低档位，在飞机发动机点火的同时，立即接通巨型电动机的正向电源，使巨型电动机正转，同时逐渐打开刹车装置，使弹簧组慢速扩张，迫使推杆及活塞前移，安装在活塞上部的牵引器，牵动飞机前行，随着弹簧组的不断扩张和巨型电动机的转速加快，使舰载机去掉牵引绳后安全、平稳地离舰起飞，在飞机脱离牵引绳的同时，立即断开巨型电动机电源和分离器，使巨型电动机齿轮和主轴驱动齿轮分离，活塞在油刹器的作用下停止前行。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节能弹射器，其特征是:在弹射器外壳(6)中，设置有活塞(2)、牵引器(3)、推杆(4)，牵引器(3)安装在活塞(2的正上方，活塞(2)和推杆链接，推杆(4)的上面设置有推杆齿条(7)，多节弹簧组(5)套在推杆(4)上，弹射器外壳(6)中间设置有主轴(9)，主轴(9)中部安装有主轴中间齿轮(8)，主轴中间齿轮(8)与推杆齿条(7)齿合，主轴(9)的一端安装有主轴驱动齿轮(11)，主轴驱动齿轮(11)的另一端安装有刹车轮(18)，主轴(9)用轴承固定在弹射器外壳(6)的位置上，主轴驱动齿轮(11)保持在主轴(9)上能平行移动，电动机齿轮(14)与主轴驱动齿轮(11)齿合，能正反方向旋转的巨型电动机(12)，安装在弹射器外壳(6)上，能正反方向旋转的巨型电动机(12)与调节器(13)用导线连接，调节器(13)与蓄电池用导线连接，分离器(10)安装在与主轴驱动齿轮(11)接近的位置上，并与弹射器外壳(6) 安装牢固，杠杆(22)一端链接分离器(10)，另一端链接主轴驱动齿轮(11)，中间安装杠杆支点(21)刹车装置(17)与刹车轮(18)靠紧，将刹车装置外壳(27)牢固安装在弹射器外壳(6)上，弹射器外壳(6)内后部安装有滑轮轴(15)、滑轮轴(15)上各安装一个滑轮(16)。...
【技术特征摘要】
1.一种节能弹射器，其特征是:在弹射器外壳(6)中，设置有活塞(2)、牵引器(3)、推杆(4)，牵引器(3)安装在活塞(2的正上方，活塞(2)和推杆链接，推杆(4)的上面设置有推杆齿条(7)，多节弹簧组(5)套在推杆(4)上，弹射器外壳(6)中间设置有主轴(9)，主轴(9)中部安装有主轴中间齿轮(8)，主轴中间齿轮(8)与推杆齿条(7)齿合，主轴(9)的一端安装有主轴驱动齿轮(11)，主轴驱动齿轮(11)的另一端安装有刹车轮(18)，主轴(9)用轴承固定在弹射器外壳(6)的位置上，主轴驱动齿轮(11)保持在主轴(9)上能平行移动，电动机齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：银世德，
申请(专利权)人：银世德，
类型：新型
国别省市：山东;37
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