【技术实现步骤摘要】
用于燃气轮机发电机组的冷却机构及燃气轮机发电机组
本专利技术涉及燃气轮机发电机组
，特别地，涉及一种用于燃气轮机发电机组的冷却机构。此外，本专利技术还涉及一种包括上述冷却机构的燃气轮机发电机组。
技术介绍
燃气涡轮发电机组通常作为各种车载武器装备的自主电源。当燃气轮机发电机组处于长时间工作状态或者燃气轮机发电机组的功率变化幅度大、频繁高时，机舱内热负荷越来越高，发电机被动散热效果越来越差，从而影响整个发电机组的正常工作，在某些环境下，甚至会导致过热烧毁。目前，国产燃气轮机发电机组都是以被动散热为主要散热方式，此种散热方式速度慢，散热效果并不明显，机组运行过程中，舱内温度会越来越高，从而影响整个机组的运行。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种用于燃气轮机发电机组的冷却机构及燃气轮机发电机组，是一种主动散热方式。本专利技术首创使用对流冷却的主动散热方式，为机组提供源源不断的冷却气体，带走机组内多余的热量，从而对平衡机舱内环境起到了至关重要的作用。通过该装置强迫机舱通风，带走燃机和发电机在工作过程中产生的热量，保证机组内各元件的正常工作，以解决现...
【技术保护点】
一种用于燃气轮机发电机组的冷却机构，其特征在于，包括用于向燃气轮机发电机组(7)内强制通风以带走热量的轴流压气机构(1)以及用以传递扭矩并驱动所述轴流压气机构(1)运转的传动机构(2)，所述传动机构(2)与燃气轮机传动箱的输出端连接并与燃气轮机传动箱的输出端联动；所述轴流压气机构(1)和/或所述传动机构(2)上开设有进风通道(3)。
【技术特征摘要】
1.一种用于燃气轮机发电机组的冷却机构，其特征在于， 包括用于向燃气轮机发电机组(7)内强制通风以带走热量的轴流压气机构(I)以及用以传递扭矩并驱动所述轴流压气机构(I)运转的传动机构(2)， 所述传动机构(2)与燃气轮机传动箱的输出端连接并与燃气轮机传动箱的输出端联动； 所述轴流压气机构(I)和/或所述传动机构(2)上开设有进风通道(3)。2.根据权利要求1所述的用于燃气轮机发电机组的冷却机构，其特征在于， 所述传动机构(2)包括用以传动扭矩的转子组件(201)、用以支撑所述转子组件(201)的静子组件(202)以及设于所述转子组件(201)和静子组件(202)外层的进气机匣(203)，所述静子组件(202)固定在所述进气机匣(203)内， 所述静子组件(202)套设于所述转子组件(201)外。3.根据权利要求2所述的用于燃气轮机发电机组的冷却机构，其特征在于， 所述转子组件(201)包括用以传递扭矩的叶轮轴(2011)、用以向所述叶轮轴(2011)传递燃气轮机传动箱输出扭矩的风机齿轮(2012)以及用以固定所述风机齿轮(2012)的锁紧螺母(2013)； 所述锁紧螺母(2013)将所述风机齿轮(2012)锁紧在所述叶轮轴(2011)上， 所述风机齿轮(2012)与所述燃气轮机传动箱的减速器末端齿轮相互啮合。4.根据权利要求3所述的用于燃气轮机发电机组的冷却机构，其特征在于， 所述静子组件(202)包括用于将所述转子组件(201)的轴向力传递给所述进气机匣(203)的内衬套(2021)、用以阻隔滑油的喷油环(2022)以及两个用以支撑所述叶轮轴(2011)的滚球轴承(2023)； 所述内衬套(2021)与所述进气机匣(203)之间采用过盈配合连接， 所述喷油环(2022)设置于两个所述滚球轴承(2023)之间并与所述内衬套(2021)采用间隙配合连接， 所述滚球轴承(2023)、所述内衬套(2021)以及所述喷油环(2022)围成一个共用轴承腔。5.根据权利要求4所述的用于燃气轮机发电机组的冷却机构，其特征在于， 所述滚球轴承(2023)包括第一滚球轴承(2023a)和第二滚球轴承(2023b)； 所述第一滚球轴承(2023a)靠近所述叶轮轴(2011)的扭矩传入端布置， 所述第一滚球轴承(2023a)的外环的第一端面与所述喷油环(2022)的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄舜，涂孟罴，张亿力，杨家礼，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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