电气化铁道自动过分相装置制造方法及图纸

一种电气化铁道自动过分相装置，其系统包括：接触网一、二分别通过电分段一、二与中性段相连；接触网一在靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上，接触网二在靠近电分段二处串入电流互感器四，电流互感器三和常开开关二串接后再并联于电分段二上；电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处安装有受电弓探测仪二，电分段二处安装有受电弓探测仪三，电流互感器四处安装有受电弓探测仪四；电流互感器一、二、三、四，受电弓探测仪一、二、三、四，常开开关一、二均与控制单元连接。该系统结构简单、投资较少，便于实施，且能更完备、可靠地实现电气化铁道的自动过分相。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
电气化铁道自动过分相装置
本技术涉及一种电气化铁道自动过分相装置及其自动过分相方法。
技术介绍
我国电气化铁道普遍采用单相工频交流制，为使电力系统三相负荷尽可能平衡，电气化铁道往往采用轮换相序、分相分区供电的方案。分相分区处的相邻供电区间用空气或绝缘子分割，形成绝缘电分相，简称电分相或分相。为防止电力机车带电通过分相因燃弧而烧坏接触网悬挂部件，甚至导致相间短路等事故，列车过分相时，司机需进行一系列操作，完成过分相过程，俗称降弓过分相。随着列车速度的提升和过分相频繁，司机劳动强度大或者手动反应不及而无法完成，必须采用措施。目前主要措施为采用自动过分相技术，如本技术人申报了“一种电气化铁道自检式自动过分相系统及其自动过分相方法”(申请号201310199444.8)，其核心是利用接触网上靠近电分段处串入的电流互感器和电分段并联支路上的电流互感器输出的电流值的比较，判断出电力列车受流状况及该列车到达电分相的位置，通过常开开关进行接触网一和接触网二与中性段的闭合和断开，实现电力列车的自动过分相。但它仅适于在通过电分相之前保持受流的电力列车过分相情形，如电力列车在电分相之前没有受流，而在到达中性段时又需要受流，此时连接中性段的两个开关均处于断开状态，电流互感器无法检测到列车通过信号，导致列车通过整个中性段均无法受流，出现供电盲区，降低列车速度和通行能力。
技术实现思路
本技术提供一种电气化铁道自动过分相装置，该装置可实现各种工况下的电力机车自动过分相，结构与控制简单，能更完备、更安全可靠地实现列车自动过分相。本技术实现其专利技术目的所采用的技术方案为，一种电气化铁道自动过分相装置，包括接触网一、接触网二、中性段，接触网一通过电分段一与中性段相连，接触网二通过电分段二与中性段相连，其特征在于:所述的接触网一在靠近电分段一处串入电流互感器一，电流互感器二和常开开关一串接后再并联于电分段一上；所述的接触网二在靠近电分段二处串入电流互感器四，电流互感器三和常开开关二串接后再并联于电分段二上；所述的接触网一的电流互感器一处支柱上安装有受电弓探测仪一，电分段一处支柱上安装有受电弓探测仪二，电分段二处支柱上安装有受电弓探测仪三，接触网二的电流互感器四处支柱上安装有受电弓探测仪四；电流互感器一、电流互感器二、电流互感器三、电流互感器四的输出端，受电弓探测仪一、受电弓探测仪二、受电弓探测仪三、受电弓探测仪四的输出端以及常开开关一和常开开关二的控制端均与控制单元连接；同时远动装置也与控制单元相连接。本技术的工作原理和过程是:A、电流互感器一、电流互感器二、电流互感器三、电流互感器四将输出的电流值送控制单元；电流互感器一、电流互感器二、电流互感器三或电流互感器四输出的电流值为零时，控制单元记其状态为0，输出的电流值大于零时，控制单元记其状态为I ;受电弓探测仪一、受电弓探测仪二、受电弓探测仪三、受电弓探测仪四的探测信号送控制单元；当受电弓探测仪一、受电弓探测仪二、受电弓探测仪三或受电弓探测仪四探测到受电弓经过时，控制单元记其状态为1，并保持；B、当电流互感器一、电流互感器二、电流互感器三、电流互感器四状态均为0，受电弓探测仪一、受电弓探测仪二、受电弓探测仪三、受电弓探测仪四的状态亦均为O时，控制单元判定没有电力列车驶入过分相区间，不进行任何操作；C、当电流互感器一的状态为I且电流互感器二的状态为O，或受电弓探测仪一的状态为I且受电弓探测仪二的状态为O时，控制单元判定电力列车从接触网一方向驶过电流互感器一、即将经电分段一进入中性段，立刻控制常开开关一闭合，使中性段与接触网一接通，由接触网一向中性段供电；随后，在常开开关一闭合后的设定时间间隔内，出现电流互感器一和电流互感器二的状态均为I且电流互感器三的状态为0，或受电弓探测仪二的状态为I时，控制单元则判定电力列车已驶过电分段一进入中性段，立刻控制常开开关一断开，并随即控制常开开关二闭合，此时中性段与接触网二接通，由接触网二向中性段供电；否则，控制单元则判定电力列车停在电流互感器一和电分段一之间，控制单元通过远动装置将此信息传给调度控制系统；然后，在常开开关二闭合后的设定时间间隔内，出现电流互感器三状态为O且电流互感器四的状态为1，或受电弓探测仪三状态为I时，控制单元判定电力列车从中性段驶过电分段二，进入接触网二，立刻控制常开开关二断开；否则，控制单元判定电力列车停在中性段，控制单元通过远动装置将此信息传给调度控制系统；最后，在常开开关二断开后的设定时间间隔内，出现电流互感器四的状态为0，且受电弓探测仪四的状态为I时，控制单元判定电力列车驶离分相区，自动过分相结束；此时电流互感器一、电流互感器二、电流互感器三、电流互感器四状态均为0，控制单元将受电弓探测仪一、受电弓探测仪二、受电弓探测仪三和受电弓探测仪四的状态由I归0，系统等待下一次自动过分相操作；否则，控制单元判定电力列车停在电分段二和电流互感器四之间，控制单元通过远动装置将此信息传给调度控制系统。D、当电流互感器四的状态变为I且电流互感器三的状态为0，或受电弓探测仪四的状态为I且受电弓探测仪三的状态为O时，控制单元判定电力列车从接触网二方向驶过电流互感器四、即将经电分段二进入中性段，立刻控制常开开关二闭合，使中性段与接触网二接通，由接触网二向中性段供电；随后，在常开开关二闭合后的设定时间间隔内，出现电流互感器三和电流互感器四的状态均为I且电流互感器二的状态为0，或受电弓探测仪三的状态为I时，控制单元则判定电力列车已驶过电分段二进入中性段，立刻控制常开开关二断开，并随即控制常开开关一闭合，此时中性段与接触网一接通，由接触网一向中性段供电；否则，控制单元则判定电力列车停在电流互感器四和电分段二之间，控制单元通过远动装置将此信息传给调度控制系统；然后，在常开开关一闭合后的设定时间间隔内，出现电流互感器二的状态为O且电流互感器一的状态保持为1，或受电弓探测仪二的状态为I时，控制单元判定电力列车从中性段驶过电分段一，进入接触网一，立刻控制常开开关一断开；否则，控制单元判定电力列车停在中性段，控制单元通过远动装置将此信息传给调度控制系统；最后，在常开开关一断开后的设定时间间隔内，出现电流互感器一的状态变为0，且受电弓探测仪一的状态为I时，控制单元判定电力列车驶离分相区，自动过分相结束，此时电流互感器一、电流互感器二、电流互感器二、电流互感器四的状态均为0，控制单元将受电弓探测仪一、受电弓探测仪二、受电弓探测仪三和受电弓探测仪四的状态从I归0，系统等待下一次自动过分相操作；否则，控制单元判定电力列车停在电分段一和电流互感器一之间，通过远动装置通知调度人员控制单元通过远动装置将此信息传给调度控制系统。与现有技术相比，本技术的有益效果是:一、本技术利用接触网上靠近电分段处串入的电流互感器和电分段并联支路上的电流互感器输出的电流值的比较，即根据电力列车在各区段的受流状况判断该列车到达电分相的位置，作为补充，进一步利用支柱上安装的受电弓探测仪检测是否有受电弓通过探测点，在不受流的电力列车通过(电流互感器无法检测到电流)时，也能有效的闭合与断开，实现各种工况下电力列车均能自动过分相，更完备地实现电力列车的自动过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化铁道自动过分相装置，包括接触网一（T1）、接触网二（T2）、中性段（T0），接触网一（T1）通过电分段一（S1）与中性段（T0）相连，接触网二（T2）通过电分段二（S2）与中性段（T0）相连，其特征在于：所述的接触网一（T1）在靠近电分段一（S1）处串入电流互感器一（H1），电流互感器二（H2）和常开开关一（K1）串接后再并联于电分段一（S1）上；所述的接触网二（T2）在靠近电分段二（S2）处串入电流互感器四（H4），电流互感器三（H3）和常开开关二（K2）串接后再并联于电分段二（S2）上；所述的接触网一（T1）的电流互感器一（H1）处支柱上安装有受电弓探测仪一（V1），电分段一（S1）处支柱上安装有受电弓探测仪二（V2），电分段二（S2）处支柱上安装有受电弓探测仪三（V3），接触网二（T2）的电流互感器四（H4）处支柱上安装有受电弓探测仪四（V4）；电流互感器一（H1）、电流互感器二（H2）、电流互感器三（H3）、电流互感器四（H4）的输出端，受电弓探测仪一（V1）、受电弓探测仪二（V2）、受电弓探测仪三（V3）、受电弓探测仪四（V4）的输出端以及常开开关一（K1）和常开开关二（K2）的控制端均与控制单元（CU）连接；同时远动装置（YD）也与控制单元（CU）相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁道自动过分相装置，包括接触网一(Tl)、接触网二(T2)、中性段(TO)，接触网一(Tl)通过电分段一(SI)与中性段(TO)相连，接触网二(T2)通过电分段二(S2)与中性段(TO)相连，其特征在于: 所述的接触网一(Tl)在靠近电分段一(SI)处串入电流互感器一(H1)，电流互感器二(H2)和常开开关一(Kl)串接后再并联于电分段一(SI)上； 所述的接触网二(T2)在靠近电分段二(S2)处串入电流互感器四(H4)，电流互感器三(H3)和常开开关二(K2)串接后再并联于电分段二(S2)上； 所述的接触网一(Tl)的电流互感...

【专利技术属性】
技术研发人员：李群湛，吴积钦，赵元哲，李子晗，易东，李亚楠，周福林，张丽艳，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51