包括覆盖有热塑性材料的胎面花纹元件的胎面制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎胎面，其包括：多个胎面花纹元件，所述多个胎面花纹元件包括侧面(13、15)和接触面(2)，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上滚动时，所述接触面(2)旨在与所述道路表面接触，所述接触面(2)与地面之间的接触界限形成至少一个边缘(23、25)；凹槽和/或沟槽形式的多个切口(3)，所述切口(3)由相对的侧面限定，每个胎面花纹元件由至少一种第一橡胶混合物(称为“基本混合物”)形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括覆盖有热塑性材料的胎面花纹元件的胎面
本专利技术涉及轮胎，更特别地涉及这种轮胎的胎面。
技术介绍
为了获得令人满意的驾驶性能，特别是在湿道路表面上，已知的惯例是提供具有胎面花纹的轮胎胎面，所述胎面花纹由彼此由切口(平均宽度大于或等于2mm的凹槽和/或平均宽度小于2mm的沟槽)间隔的胎面花纹元件形成，这些切口例如通过模制而获得。由此形成的胎面花纹元件包括旨在在驾驶过程中与道路表面接触的接触面和也限定所述切口的侧面，每个侧面与接触面的相交形成边缘拐角，所述边缘拐角促进轮胎与道路表面之间的接触，特别是当道路表面湿润时。更通常地，边缘拐角限定为在驾驶过程中胎面花纹元件与路面的接触的几何界限。使用胎面花纹元件，从而区分并不一直围绕轮胎的元件(花纹块)与一直围绕轮胎的元件(肋)。此外，胎面花纹元件可包括一个或多个沟槽以形成另外的边缘拐角，每个沟槽可能在胎面花纹元件的至少一个侧面上开放或不开放。通过定义，沟槽为由两个相对的主表面限定的空间，所述两个相对的主表面彼此距离小于2mm的宽度。文献W02005/063509公开了 一种用于轮胎胎面的胎面，其包括:.多个胎面花纹元件，所述多个胎面花纹元件包括侧面和接触面，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面旨在与所述道路表面接触，所述接触面与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角；.凹槽和/或沟槽形式的多个切口，所述切口由相对的侧面限定；.每个胎面花纹元件由称为“基本混合物”的至少一种第一橡胶混合物形成；在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面包括由弹性体组合物覆盖的至少一个凹槽，所述弹性体组合物具有在30和50MPa之间的在23°C下在压缩E’下的弹性模量。所述胎面有可能改进配备其的充气轮胎的湿性能。然而，轮胎设计者仍然持续关注改进抓着力性质，特别是在雪地上。
技术实现思路
为此目的，本专利技术提出了一种橡胶胎面，其包括:-多个胎面花纹元件(1)，所述多个胎面花纹元件(I)包括侧面(13、14、15、16)和接触面(2)，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面(2)旨在与所述道路表面接触，所述接触面(2)与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角(23、24、25、26)，-凹槽和/或沟槽形式的多个切口(3、4)，所述切口(3、4)由相对的侧面限定，-每个胎面花纹元件⑴由至少一种第一橡胶混合物(称为“基本混合物”)形成，在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面具有限定至少一个切口的至少一个面，所述至少一个切口由覆盖材料的层至少部分覆盖，所述胎面的特征在于所述覆盖材料为杨氏模量高于IOOMPa的热塑性聚合物组合物，且所述热塑性聚合物组合物含有玻璃化转变温度为正的至少一种热塑性聚合物、聚(对亚苯基醚)(“PPE”)，和玻璃化转变温度为负的经官能化的不饱和热塑性苯乙烯(“TPS”)弹性体，所述TPS弹性体具有选自环氧化物、羧基、酸酐或酸酯基团的官能团。本专利技术的另一主题为一种橡胶胎面，其包括-多个胎面花纹元件(1)，所述多个胎面花纹元件(I)包括侧面(13、14、15、16)和接触面(2)，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面(2)旨在与所述道路表面接触，所述接触面(2)与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角(23、24、25、26)；-凹槽和/或沟槽形式的多个切口(3、4)，所述切口(3、4)由相对的侧面限定，-每个胎面花纹元件⑴由至少一种第一橡胶混合物(称为“基本混合物”)形成，在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面具有限定至少一个切口的至少一个面，所述至少一个切口由覆盖材料的层至少部分覆盖，所述胎面的特征在于所述覆盖材料为杨氏模量高于500MPa的热塑性材料。由热塑性聚合物制得的覆盖材料在轮胎胎面的边缘拐角上的存在有可能产生如下效果:胎面花纹的花纹块咬入雪地，由此改进这种胎面在这种地面上的抓着力。这是因为覆盖材料的层具有极高刚性，所述极高刚性允许其“切入并刮擦”雪。【附图说明】根据以下描述和实施方案以及图1至6，将易于理解本专利技术及其优点，其中图1至6涉及这些实施方案并且分别示意性地描述了:-图1显示了胎面的花纹块胎面花纹的部分平面图；-图2显示了在截面线I1-1I上的横截面中的图1的花纹块；-图3显示了用于雪地上的摩擦测试的试样的平面图；-图4显示了图3的试样的侧视图；-图5显示了根据用于模制本专利技术的胎面的方法的模制元件；-图6a示出了通过图5的模制元件进行的第一模制步骤，在所述步骤中，切割装置以它们的端部与覆盖未处理形式的胎面的覆盖层接触；-图6b示出了第二模制步骤，在所述步骤中，刀片与覆盖胎坯的覆盖层接触；-图6c示出了第三模制步骤，在所述步骤中，切割装置和刀片完全设置于胎坯中；且-图6d示意性地显示了在图6a_6c的模制步骤结束时，根据本专利技术的胎面的部分。【具体实施方式】1-本专利技术的详细描述1.1 -定义除非另外明确指出，否则指出的所有百分比)为wt%。此外，由表述“在a和b之间”表示的任何值的范围代表从大于a延伸至小于b的值的范围(即不包括端点a和b)，而由表述“从a至b”表示的任何值的范围意指从a延伸至b的值的范围(即包括绝对端点a和b)。“轮胎”或“充气轮胎”意指所有类型的弹性轮胎，无论其是否经受内压。轮胎的“胎面”意指由侧面和两个主表面限定的一些橡胶材料，所述两个主表面中的一个旨在在轮胎在道路表面上驾驶时与道路表面接触。“胎面表面”意指由当轮胎在道路表面上驾驶时与道路表面接触的轮胎胎面的那些点所形成的表面。“胎面花纹元件”意指由切口(即凹槽和/或沟槽)限定的胎面的元件。在胎面花纹元件中，区分一直围绕轮胎的肋和并不一直围绕轮胎的花纹块。“模具”意指一批分开的模制元件，当使所述模制元件更接近在一起时，其限定环形模制空间。模具的“模制表面”意指制造模制轮胎的胎面表面的模具表面。模制元件的“刀片”意指从模制表面突出的突出部。在刀片中，区分宽度小于2mm的沟槽刀片和宽度大于或等于2mm的棒。沟槽叶片旨在在轮胎胎面中模制沟槽，即在轮胎与地面接触的接触斑块中闭合的切口。棒旨在在胎面中模制凹槽，即在轮胎与地面接触的接触斑块中不闭合的切口。“模制步骤”意指在刀片与覆盖胎坯的材料接触之时开始的操作。该操作在所述刀片离开其模制的切口之时结束。1.2-轮胎胎面和轮胎覆盖材料的描述图1显示了根据本专利技术的胎面花纹的矩形的花纹块I的接触面2，所述花纹块I由纵向延伸的凹槽3和横向延伸的凹槽4限定。这些花纹块I中的每一个包括四个侧面13、14、15、16，所述四个侧面13、14、15、16与接触面2的交界分别形成边缘拐角23、24、25、26，所述边缘拐角23、24、25、26在特别地在变滑(特别是通过水或雪的存在)的道路表面上驾驶中起到重要作用。每个花纹块I具有宽度LI且长度L2的矩形形状(在所述情况中，花纹块的长度L2的方向与胎面的纵向方向一致，或甚至与设置有所述胎面的轮胎上的周向方向一致)。四个侧面13、14、15、16完全由基本上恒定(在整个覆盖高度Hr上，所述覆盖高度Hr在此情况中等于凹槽的深度H)的厚度El (在图2中可见)的覆盖材料MR覆盖，所述覆盖材料MR与橡胶组合物MB (在下文称为本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎胎面，其包括：‑多个胎面花纹元件(1)，所述多个胎面花纹元件(1)包括侧面(13、14、15、16)和接触面(2)，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面(2)旨在与所述道路表面接触，所述接触面(2)与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角(23、24、25、26)；‑凹槽和/或沟槽形式的多个切口(3、4)，所述切口(3、4)由相对的侧面限定，‑每个胎面花纹元件(1)由至少一种第一橡胶混合物(称为“基本混合物”)形成，在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面具有限定至少一个切口的至少一个面，所述至少一个切口由覆盖材料的层至少部分覆盖，所述胎面的特征在于所述覆盖材料为杨氏模量高于500MPa的热塑性材料。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.16 FR 11618031.轮胎胎面，其包括: -多个胎面花纹元件(I)，所述多个胎面花纹元件(I)包括侧面(13、14、15、16)和接触面(2)，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面(2)旨在与所述道路表面接触，所述接触面(2)与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角(23、24、25、26)； -凹槽和/或沟槽形式的多个切口(3、4)，所述切口(3、4)由相对的侧面限定， -每个胎面花纹元件(I)由至少一种第一橡胶混合物(称为“基本混合物”)形成， 在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面具有限定至少一个切口的至少一个面，所述至少一个切口由覆盖材料的层至少部分覆盖，所述胎面的特征在于所述覆盖材料为杨氏模量高于500MPa的热塑性材料。2.根据权利要求1所述的胎面，其中所述热塑性材料为热塑性聚合物或主要含有至少一种热塑性聚合物的组合物。3.轮胎胎面，其包括: -多个胎面花纹元件(I)，所述多个胎面花纹元件(I)包括侧面(13、14、15、16)和接触面(2)，当设置有所述胎面的轮胎在道路表面上驾驶时，所述接触面(2)旨在与所述道路表面接触，所述接触面(2)与地面之间的接触的界限形成至少一个边缘拐角(23、24、25、26)； -凹槽和/或沟槽形式的多个切口(3、4)，所述切口(3、4)由相对的侧面限定， -每个胎面花纹元件(I)由至少一种第一橡胶混合物(称为“基本混合物”)形成， 在含有所述胎面的厚度的平面中以截面观察，所述胎面具有限定至少一个切口的至少一个面，所述至少一个切口由覆盖材料的层至少部分覆盖，所述胎面的特征在于所述覆盖材料为杨氏模量高于IOOMPa的热塑性聚合物组合物，且所述热塑性聚合物组合物含有玻璃化转变温度为正的至少一种热塑性聚合物、聚(对亚苯基醚)(“PPE”)，和玻璃化转变温度为负的经官能化的不饱和热塑性苯乙烯(“TPS”)弹性体，所述TPS弹性体具有选自环氧化物、羧基、酸酐或酸酯基团的官能团。4.根据权利要求1至3中任一项所述的胎面，其中所述覆盖材料由至少两个层组成，一个层为杨氏模量高于500MPa的热塑性材料,另一个层为杨氏模量高于IOOMPa的热塑性聚合物组合物...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·阿巴德，F·佩林，M·迪韦尼耶，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR