一种自行车把手以及设置有该把手的自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及机械设计领域，具体而言，涉及一种自行车把手以及设置有该把手的自行车，自行车把手包括：用于固定在车架上的连接直管、杆状左把手和杆状右把手。连接直管的两端设置有第一斜面管口和第二斜面管口，且第一斜面管口和第二斜面管口沿连接直管垂直于其轴线方向的对称面对称设置；杆状左把手的一端伸入第一斜面管口内并与连接直管转动连接；杆状右把手的一端伸入第二斜面管口并与连接直管转动连接。本实用新型专利技术提供的自行车把手，在停取自行车的时候，两个把手可以折叠，以使得把手占据的横向空间减小，因此减少了与其他自行车刮碰的现象，停取方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设计领域，具体而言，涉及一种自行车把手以及设置有该把手的自行车。 
技术介绍
目前，常见的自行车把手多为一个固定在车架上的横杆，在骑行的过程中，手握横杆的两端用以控制自行车的行进方向。  但是，在相关技术中，将自行车在车棚中停放或者取出时，这种具有横杆结构的把手由于占据的横向空间较大，因此经常会出现与其他自行车触碰的现象，进而导致人们停取自行车的操作过程非常不便。 
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车把手以及设置有该把手的自行车，以解决上述的问题。  在本技术的实施例中提供了一种自行车把手，包括：用于固定在车架上的连接直管、杆状左把手和杆状右把手；  所述连接直管的两端设置有第一斜面管口和第二斜面管口，且所述第一斜面管口和所述第二斜面管口沿所述连接直管垂直于其轴线方向的对称面对称设置；  所述杆状左把手的一端伸入所述第一斜面管口内并与所述连接直管转动连接，且当所述杆状左把手转动至与所述连接直管成0°以及90°夹角两个状态时分别与所述第一斜面管口的两侧相抵；  所述杆状右把手的一端伸入所述第二斜面管口并与所述连接直管转动连接；且当所述杆状右把手转动至与所述连接直管成0°以及90°夹角两个状态时分别与所述第二斜面管口的两侧相抵。  另外，在本技术的实施例中还提供了一种设置有权利要求1-8任意一项所述的自行车把手的自行车。  本技术实施例提供的自行车把手，与现有技术中的常见的自行车把手相比，通过将杆状左把手以及杆状右把手与连接直管转动连接的方式实现了两个把手的可折叠。具体的，两个把手的一端分别伸入至第一斜面管口和第二斜面管口内，并分别与斜面管口转动连接；而且两个把手与连接直管形成0°-90°夹角时会分别受到两个斜面管口不同侧壁的抵挡，即能够实现与连接直管平行的状态转动至垂直的状态。因此，在停取自行的时候，两个把手可以折叠，以使得把手占据的横向空间减小，因此减少了与其他自行车刮碰的现象，停取方便。  附图说明 图1示出了本技术实施例一和实施例二提供的自行车把手的示意图。  具体实施方式 下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。  实施例一  请参考图1，在本技术的实施例中提供了一种自行车把手，包括：用于固定在车架上的连接直管101、杆状左把手104和杆状右把手105；  连接直管101的两端设置有第一斜面管口102和第二斜面管口103，且第一斜面管口102和第二斜面管口103沿连接直管101垂直于其轴线方向的对称面对称设置；  杆状左把手104的一端伸入第一斜面管口102内并与连接直管101转动连接，且杆状左把手104能够与连接直管101形成0°-90°夹角；  杆状右把手105的一端伸入第二斜面管口103并与连接直管101转动连接；且杆状右把手105能够与连接直管101形成0°-90°夹角。  本技术实施例提供的自行车把手，与现有技术中的常见的自行车把手相比，通过将杆状左把手104以及杆状右把手105与连接直管101转动连接的方式实现了两个把手的可折叠。具体的，两个把手的一端分别伸入至第一斜面管口102和第二斜面管口103内，并分别与斜面管口转动连接；而且两个把手与连接直管101形成0°-90°夹角时会分别受到两个斜面管口不同侧壁的抵挡，即能够实现与连接直管101平行的状态转动至垂直的状态。因此，在停取自行的时候，两个把手可以折叠，以使得把手占据的横向空间减小，因此减少了与其他自行车刮碰的现象，停取方便。  为了使得本技术实施例一的自行车把手得到更好的应用，更加有效应用到实践生活中，本技术还在上述实施例一的基础之上提供了实施例二，实施例二是在实施例一的自行车把手的结构基础上做出的进一步的限定和增加，现做详细的阐述和解释，请参考图1：  在本实施例中，在自行车行进的过程中，需要通过两个把手控制自行车的行驶方向，即当两个把手和连接直管101的夹角为0° 的时候，需要将两个把手与连接直管101固定；因此，在本实施例中：  优选的，还包括套在连接直管101上的第一固定套201和第二固定套202；第一固定套201的一部分能够由连接直管101运动至杆状左把手104上，并将杆状左把手104与连接直管101的夹角限制在0°的状态；第二固定套202的一部分能够由连接直管101运动至杆状右把手105上，并将杆状右把手105与连接直管101的夹角限制在0°状态。  第一固定套201和第二固定套202能够沿着连接直管101的轴线方向运动，并分别套在连接直管101与杆状左把手104和杆状右把手105的连接部位上，使得自行车在行进的过程中，两个把手与连接直管101之间是相对固定的；当需要停取自行车时，先移动两个固定套的位置，再操作把手使其转动。  在保证刚性的前提下，尽量减轻自行车整体的重量；优选的，在本实施例中，杆状左把手104为一个中空铝管；杆状右把手105为一个中空铝管。  具体的，在本实施例中，为了易于实现连接直管101和两个把手之间的转动连接方式；优选的，杆状左把手104与连接直管101铆接；和/或杆状右把手105与连接直管101铆接。  通过将铆接轴连接直管101和杆状左把手104（或杆状右把手105）即可实现铆接的方式，在转动的过程中，两个把手分别绕着铆接轴旋转，当转至斜面管口一侧的内壁时，两个把手即会受到阻挡，停止转动；此时分别通过第一固定套201和第二固定套202即可使得杆状左把手104和杆状右把手105均与连接直管101保持平行。  此外，为了提高人们握住把手的舒适度，优选的，在本实施例中，杆状左把手104的外壁上设置有橡胶套203；杆状右把手105的外壁上设置有橡胶套203。  在一定程度上，两个斜面管口的斜度会影响两个把手的转动幅度。在本实施例中，为了使得两个把手的转动幅度适中；优选的，第一斜面管口102所在的斜面与连接直管101的轴向方向形成的夹角为45°-65°；  和/或；  第二斜面管口103所在的斜面与连接直管101的轴向方向形成的夹角为45°-65。  需要指出的是，在本实施例中，两个把手与连接直管101之间的连接方还可以设置成其他的连接形式；例如，通过两个转动轴分别与连接直管101端部转动连接，而两个把手设置成中空的管状并套在转动轴上也可实现将两个把手折叠的效果。  此外，设置有本实施例的自行车把手的自行车理应也在本技术的保护范围内。  以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车把手，其特征在于，包括：用于固定在车架上的连接直管、杆状左把手和杆状右把手；所述连接直管的两端设置有第一斜面管口和第二斜面管口，且所述第一斜面管口和所述第二斜面管口沿所述连接直管垂直于其轴线方向的对称面对称设置；所述杆状左把手的一端伸入所述第一斜面管口内并与所述连接直管转动连接，且当所述杆状左把手转动至与所述连接直管成0°以及90°夹角两个状态时分别与所述第一斜面管口的两侧相抵；所述杆状右把手的一端伸入所述第二斜面管口并与所述连接直管转动连接；且当所述杆状右把手转动至与所述连接直管成0°以及90°夹角两个状态时分别与所述第二斜面管口的两侧相抵。

【技术特征摘要】
1.一种自行车把手，其特征在于，包括：用于固定在车架上
的连接直管、杆状左把手和杆状右把手；
所述连接直管的两端设置有第一斜面管口和第二斜面管口，且
所述第一斜面管口和所述第二斜面管口沿所述连接直管垂直于其轴
线方向的对称面对称设置；
所述杆状左把手的一端伸入所述第一斜面管口内并与所述连接
直管转动连接，且当所述杆状左把手转动至与所述连接直管成0°
以及90°夹角两个状态时分别与所述第一斜面管口的两侧相抵；
所述杆状右把手的一端伸入所述第二斜面管口并与所述连接直
管转动连接；且当所述杆状右把手转动至与所述连接直管成0°以
及90°夹角两个状态时分别与所述第二斜面管口的两侧相抵。
2.根据权利要求1所述的自行车把手，其特征在于，还包括
套在所述连接直管上的第一固定套和第二固定套；
所述第一固定套的一部分能够由所述连接直管运动至所述杆状
左把手上，并将所述杆状左把手与所述连接直管的夹角限制在0°
的状态；
所述第二固定套的一部分能够由所述连接直管运动至所述杆状
右...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆博，
申请(专利权)人：孟庆博，
类型：新型
国别省市：山东;37