气压式制动防抱死装置及其安装支架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气压式制动防抱死装置及其安装支架。所述气压式制动防抱死装置的安装支架，包括条形电磁阀支架（21），所述条形电磁阀支架（21）的中部具有支架安装孔（211），且所述条形电磁阀支架（21）的两端分别具有第一电磁阀连接孔（212）和第二电磁阀连接孔（213）。本实用新型专利技术提供的安装支架采用条形电磁阀支架同时安装各电磁阀，相比于采用单独的支架分别安装各电磁阀的方式，上述安装支架与各电磁阀连接后，再通过单次操作将安装支架安装于指定位置，即可实现各电磁阀的安装。显然，上述安装支架能够简化安装气压式制动防抱死装置的过程。本实用新型专利技术还公开了一种包含上述安装支架的气压式制动防抱死装置。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种气压式制动防抱死装置及其安装支架。所述气压式制动防抱死装置的安装支架，包括条形电磁阀支架（21），所述条形电磁阀支架（21）的中部具有支架安装孔（211），且所述条形电磁阀支架（21）的两端分别具有第一电磁阀连接孔（212）和第二电磁阀连接孔（213）。本技术提供的安装支架采用条形电磁阀支架同时安装各电磁阀，相比于采用单独的支架分别安装各电磁阀的方式，上述安装支架与各电磁阀连接后，再通过单次操作将安装支架安装于指定位置，即可实现各电磁阀的安装。显然，上述安装支架能够简化安装气压式制动防抱死装置的过程。本技术还公开了一种包含上述安装支架的气压式制动防抱死装置。【专利说明】气压式制动防抱死装置及其安装支架
本技术涉及制动装置
，尤其涉及一种气压式制动防抱死装置的安装支架。本技术还涉及一种气压式制动防抱死装置。
技术介绍
制动防抱死装置是控制车辆操纵性和安全性的一个辅助装置，其至少包括电磁阀，同时可根据具体配置要求增加快放阀和继动阀等部件。如图1所示，在气压制动系统中，一种典型的制动防抱死装置包括一个快放阀11和两个电磁阀，上述两个电磁阀分别为第一电磁阀12和第二电磁阀13,快放阀11、第一电磁阀12和第二电磁阀13分别通过第一支架14、第二支架15和第三支架16安装。并且，快放阀11的一侧的接头与第一电磁阀12一侧的接头通过第一连接管17相连通，快放阀11另一侧的接头与第二电磁阀13 —侧的接头通过第二连接管18相连通。然而，上述快放阀11、第一电磁阀12和第二电磁阀13均需通过对应的支架安装，具体操作时，需要将快放阀11、第一电磁阀12和第二电磁阀13分别与对应的支架安装，再分别安装各支架，导致制动防抱死装置的安装操作较为繁琐。另外，由于上述第一连接管17和第二连接管18通常为软管,且快放阀11、第一电磁阀12和第二电磁阀13之间的距离较短，为了防止软管工作时出现折瘪，需要将第一连接管17和第二连接管18交叉设置，致使管路较为复杂；各支架与第一连接管17和第二连接管18之间容易发生干涉，存在较大的安全隐患；快放阀11、第一电磁阀12和第二电磁阀13的两侧均设置有接头，导致接头数量较大，继而延长制动响应时间，对制动安全产生不良影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种气压式制动防抱死装置的安装支架，该安装支架能够简化气压式制动防抱死装置的安装过程。本技术的另一目的是提供一种包含上述安装支架的气压式制动防抱死装置。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种气压式制动防抱死装置的安装支架，包括条形电磁阀支架，所述条形电磁阀支架的中部具有支架安装孔，且所述条形电磁阀支架的两端分别具有第一电磁阀连接孔和第二电磁阀连接孔。优选地，在上述安装支架中，还包括条形附加阀支架，所述条形附加阀支架的中部具有支架安装孔，且所述条形附加阀支架的至少一端具有附加阀连接孔。优选地，在上述安装支架中，所述附加阀连接孔包括开设于所述条形附加阀支架一端的第一附加阀连接孔，以及开设于所述条形附加阀支架另一端的第二附加阀连接孔。优选地，在上述安装支架中，所述条形电磁阀支架的支架安装孔与所述条形附加阀支架的支架安装孔一一对应且同心设置。优选地，在上述安装支架中，所述第一电磁阀连接孔和所述第二电磁阀连接孔中的至少一者为腰形孔。一种气压式制动防抱死装置，包括第一电磁阀、第二电磁阀和安装支架，所述安装支架为上述任一项所述的安装支架。优选地，在上述气压式制动防抱死装置中，还包括附加阀，所述安装支架包括条形附加阀支架，所述附加阀包括继动阀和快放阀，所述继动阀和所述快放阀分别连接于所述条形附加阀支架的两端。优选地，在上述气压式制动防抱死装置中，所述继动阀的第一连接口、所述继动阀的第二连接口、所述第一电磁阀的内侧连接口和所述第二电磁阀的内侧连接口的轴线均位于同一直线上，所述第一连接口与所述第一电磁阀的内侧连接口，和/或所述第二连接口与所述第二电磁阀的内侧连接口通过直筒式接头连接。优选地，在上述气压式制动防抱死装置中，所述直筒式接头包括连接接头、第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述连接接头的两端均具有外螺纹，所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母分别螺纹连接于所述连接接头的两端。优选地，在上述气压式制动防抱死装置中，所述连接接头的中部设置六角凸部，所述六角凸部的两侧分别具有第一螺母配合面和第二螺母配合面。在上述技术方案中，本技术提供的气压式制动防抱死装置的安装支架包括条形电磁阀支架，该条形电磁阀支架的中部具有支架安装孔，且条形电磁阀支架的两端分别具有第一电磁阀连接孔和第二电磁阀连接孔。如此设置后，安装气压式制动防抱死装置时，可将各电磁阀分别连接于条形电磁阀支架的两端，再把整个条形电磁阀支架安装至指定位置处。通过上述描述可知，本技术提供的安装支架采用条形电磁阀支架同时安装各电磁阀，相比于
技术介绍
中需要采用单独的支架分别安装两个电磁阀的方式，上述安装支架与各电磁阀连接后，再通过单次操作将安装支架安装于指定位置，即可实现各电磁阀的安装。显然，上述安装支架能够简化安装气压式制动防抱死装置的过程。由于上述安装支架具有上述技术效果，包含该安装支架的气压式制动防抱死装置也应具有相应的技术效果。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种典型的气压式制动防抱死装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的条形电磁阀支架的结构示意图；图3为本技术实施例提供的条形附加阀支架的结构示意图；图4为本技术实施例提供的安装支架的结构示意图；图5为本技术实施例提供的安装支架与电磁阀和继动阀的装配结构示意图；图6为本技术实施例提供的安装支架与电磁阀、继动阀和快放阀的装配结构示意图；图7为本技术实施例提供的安装支架的装配结构示意图；图8为本技术实施例提供的气压式制动防抱死装置的结构示意图；图9为本技术实施例提供的连接接头的结构示意图。附图标记说明:11-快放阀，12-第一电磁阀，13-第二电磁阀，14-第一支架，15-第二支架，16-第三支架，17-第一连接管，18-第二连接管；21-条形电磁阀支架，211-支架安装孔，212-第一电磁阀连接孔，213-第二电磁阀连接孔，22-条形附加阀支架，221-支架安装孔，222-第一附加阀连接孔，223-第二附加阀连接孔，31-连接接头，32-第一锁紧螺母，33-第二锁紧螺母，34-六角凸部，41-第一电磁阀，42-第二电磁阀，43-继动阀，44-快放阀。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种气压式制动防抱死装置的安装支架，该安装支架能够简化气压式制动防抱死装置的安装过程。本技术的另一核心是提供一种包含上述安装支架的气压式制动防抱死装置。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图2-7所示，本技术实施例提供的气压式制动防抱死装置的安装支架用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气压式制动防抱死装置的安装支架，其特征在于，包括条形电磁阀支架（21），所述条形电磁阀支架（21）的中部具有支架安装孔（211），且所述条形电磁阀支架（21）的两端分别具有第一电磁阀连接孔（212）和第二电磁阀连接孔（213）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牟云峰，余纪邦，刘章辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34