一种桥位移动式道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥位移动式道路护栏，包括若干首尾依次连接的护栏本体和一驱动机构，相邻护栏本体通过一支墩托起连接，在道路中间区域位于各支墩下方横向布置有嵌在路面下的导轨，在各支墩下端设有嵌入至导轨中与导轨滚动连接的主动滚轮，驱动机构包括驱动电机、传动机构，及控制器，通过在道路中间区域间隔一定横向布置有埋在地面下的导轨，主动滚轮嵌入至导轨中可横向移动，由于主动滚轮与导轨的嵌固作用，使得道路护栏作横向移动时平稳，即使存在风的作用力下也不易出现侧翻，提高护栏的可靠性；同时设置一可编程的控制器，设定不同工作模式以控制驱动电机的工作情况，从而实现各护栏本体按要求统一低速横向移动，以免影响车辆的行驶。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种桥位移动式道路护栏，包括若干首尾依次连接的护栏本体和一驱动机构，相邻护栏本体通过一支墩托起连接，在道路中间区域位于各支墩下方横向布置有嵌在路面下的导轨，在各支墩下端设有嵌入至导轨中与导轨滚动连接的主动滚轮，驱动机构包括驱动电机、传动机构，及控制器，通过在道路中间区域间隔一定横向布置有埋在地面下的导轨，主动滚轮嵌入至导轨中可横向移动，由于主动滚轮与导轨的嵌固作用，使得道路护栏作横向移动时平稳，即使存在风的作用力下也不易出现侧翻，提高护栏的可靠性；同时设置一可编程的控制器，设定不同工作模式以控制驱动电机的工作情况，从而实现各护栏本体按要求统一低速横向移动，以免影响车辆的行驶。【专利说明】一种桥位移动式道路护栏
本技术涉及一种道路护栏，特别涉及一种桥位移动式道路护栏。
技术介绍
目前，包括跨河桥、跨线桥在内的桥梁，往往成为城市交通中的瓶颈，是城市交通需要治理的主要拥堵点，也是交通事故多发点，有些早年修建的桥梁，两端的道路都拓宽了，但是，由于周边各种条件的限制，桥梁在一定时间内都没有拓宽改造的空间；一些桥在修建之初，就因为拆迁等条件的限制，修建成了 3车道的桥，在各种平衡下，变成双向都上桥2车道、下桥I车道的畸形桥。因此，对于交通繁忙、宽度不足的城市跨河桥或跨线桥，在现有条件下，充分利用好桥面车道，使其发挥出最大的交通功效，是非常有必要的。目前，桥梁中间的护栏基本上都是固定的，或者是用一些可搬动的防撞墩等替代，极少根据道路双向的不同流量情况调节两侧道路的宽度；即使个别地方进行调节，也往往是一些临时措施，非长效设施，这就限制了桥面的充分利用。专利CN201110357567公开了一种可移动的道路护栏，但该种道路护栏需要人工推移，工作效率低、危险大，并可能造成交通混乱，在交通繁忙的城市道路上可操作性差；专利CN2007100269554公开了一种可横向移动的道路护栏，该种道路护栏具有一电动横移装置，可实现护栏的横向移动，但是该种道路护栏存在以下缺陷:1、其护栏全部立在路面上，在风等作用力下很容易倾倒或扭曲失稳；2、护栏移动驱动没有速度和位移控制系统，只能通过人工目测控制，可能导致各种问题，如:移动速度过快而引发交通事故；移动不到位而使车道宽度宽窄不一，影响交通；各处轮子滚动速度不一或者个别电机、轮子损坏，均可能导致护栏纵向上曲曲折折，妨碍交通；3、其护栏的移动没有考虑起止段的道路接顺问题，可操作性差；4、没有考虑调节车道的地面行车标志问题，可能导致车辆行驶混乱。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种工作可靠、可方便准确调整道路双向车道宽度的桥位移动式道路护栏。为解决上述技术问题所采用的技术方案:一种桥位移动式道路护栏，包括若干首尾依次连接的护栏本体和一驱动机构，相邻所述护栏本体通过一支墩托起连接，在道路中间区域位于各所述支墩下方横向布置有嵌在路面下的导轨，在各所述支墩下端设有嵌入至导轨中与导轨滚动连接的主动滚轮，所述驱动机构包括驱动电机、驱动各主动滚轮沿导轨方向移动且与驱动电机传动连接的传动机构，及控制驱动电机运转的控制器。进一步作为本技术技术方案的改进，各所述护栏本体下端还设有若干辅助支墩，在所述辅助支墩下设有滚动连接于路面的从动滚轮。进一步作为本技术技术方案的改进，在所述导轨内左右两侧分别设有用以容纳主动滚轮的轨道槽，两所述轨道槽的横截面呈L形且对称分布，在各所述支墩下端于左右两侧分别设有伸入至两轨道槽内的滚轮支撑架，各所述主动滚轮设置在滚轮支撑架下端并嵌入在轨道槽内。进一步作为本技术技术方案的改进，在所述导轨的左右两端分别设有一嵌槽，在所述嵌槽内嵌入设置有橡胶条以封闭轨道槽。进一步作为本技术技术方案的改进，所述主动滚轮为金属滚轮，在所述金属滚轮外设有一圈橡胶层，所述从动滚轮为橡胶滚轮。进一步作为本技术技术方案的改进，在各所述支墩上设有一竖杆，所述护栏本体左右端部均设有与竖杆相适配的套管，相邻所述护栏本体通过套管套接于竖杆上而转动连接于一起。进一步作为本技术技术方案的改进，各所述护栏本体首尾连接组成的护栏，所述护栏的两头分别具有一伸缩段，处于所述伸缩段内的护栏本体设有伸缩结构。进一步作为本技术技术方案的改进，所述传动机构包括与驱动电机传动连接的齿轮传动减速机构和与齿轮传动减速机构传动连接的皮带传动减速机构，所述皮带传动减速机构与各主动滚轮传动连接。进一步作为本技术技术方案的改进，在所述导轨两端埋设有引流排出积水的排水管。进一步作为本技术技术方案的改进，在各支墩和辅助支墩两侧分别设有LED指示牌。有益效果:此桥位移动式道路护栏通过在道路中间区域间隔一定横向布置有埋在地面下的导轨，主动滚轮嵌入至导轨中可横向移动，由于主动滚轮与导轨的嵌固作用，使得道路护栏作横向移动时平稳，即使存在风的作用力下也不易出现侧翻，提高护栏的可靠性；同时该道路护栏还设置一可编程的控制器，设定不同工作模式以控制驱动电机的工作情况，从而实现各护栏本体按要求统一低速横向移动，以免影响车辆的行驶。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明；图1为本技术实施例应用于六车道中的平面示意图；图2为本技术实施例应用于三车道中的平面示意图；图3为本技术实施例中支墩处的示意图；图4为本技术实施例中导轨处的剖面图；图5为本技术实施例中辅助支墩处的示意图；图6为本技术实施例中辅助支墩处另一视角的示意图图7为图3中A处的放大示意图；图8为图4中B处的放大示意图；图9为本技术实施例中相邻护栏本体连接示意图；图10为本技术实施例中护栏本体伸缩结构的示意图。【具体实施方式】参照图1至图10，本技术一种桥位移动式道路护栏，包括若干首尾依次连接的护栏本体10和一驱动机构，相邻护栏本体10通过一支墩30托起连接，在道路中间区域位于各支墩30下方横向布置有嵌在路面下的导轨31，在各支墩30下端设有嵌入至导轨31中与导轨31滚动连接的主动滚轮32，驱动机构包括驱动电机、驱动各主动滚轮32沿导轨方向移动且与驱动电机传动连接的传动机构22，及控制驱动电机运转的控制器。此桥位移动式道路护栏通过在道路中间区域间隔一定横向布置有埋在地面下的导轨31，主动滚轮32嵌入至导轨31中可横向移动，由于主动滚轮32与导轨31的嵌固作用，使得道路护栏作横向移动时平稳，即使存在风的作用力下也不易出现侧翻，提高护栏的可靠性；同时该道路护栏还设置一可编程的控制器，设定不同工作模式以控制驱动电机的工作情况，从而实现各护栏本体10按要求统一低速横向移动，以免影响车辆的行驶。具体地，根据路面的实际宽度和车道数，在道路中间区域一定长度内划分一过渡车道，一般上，总车道数为单数时设一条车道为过渡车道，车道数为双数时设两条车道为过渡车道，过渡车道向道路两端延伸一定长度，逐渐过渡为正常车道，具体参见图1和图2，其中过渡车道内的车辆运行标志不设为箭头，而设为“ ?”形，并画上若干平行的虚斜线，以表示其为过渡车道。在该过渡车道内每间隔20-25米横向布置有嵌在路面下的导轨31，导轨31为钢制导轨，其顶面与路面平齐，该导轨31的横截面呈“山”字形，即在导轨3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥位移动式道路护栏，其特征在于：包括若干首尾依次连接的护栏本体和一驱动机构，相邻所述护栏本体通过一支墩托起连接，在道路中间区域位于各所述支墩下方横向布置有嵌在路面下的导轨，在各所述支墩下端设有嵌入至导轨中与导轨滚动连接的主动滚轮，所述驱动机构包括驱动电机、驱动各主动滚轮沿导轨方向移动且与驱动电机传动连接的传动机构，及控制驱动电机运转的控制器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭功勋，胡晓勇，
申请(专利权)人：广州市市政工程设计研究院，
类型：新型
国别省市：广东;44