本实用新型专利技术公开了一种代步车电磁差速桥，包括驱动轴及一电机，所述驱动轴由位于同一直线上的左驱动轴及右驱动轴组成，左驱动轴左端连接左车轮，右驱动轴右端连接右车轮，所述左驱动轴与电机定子固定连接，所述转子与右驱动轴转动连接且同时与一变速箱输入端固定连接，所述变速箱输出端与右驱动轴固定连接，所述定子与转子同时处于转动状态并做相对逆向转动，定子带动左车轮转动，转子的转动通过变速箱变向带动右车轮与左车轮同向转动。本实用新型专利技术大大降低了成本，降低了机械磨损和噪音，解决了机械差速驱动桥中存在的许多技术问题和品质难题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种代步车电磁差速桥，包括驱动轴及一电机，所述驱动轴由位于同一直线上的左驱动轴及右驱动轴组成，左驱动轴左端连接左车轮，右驱动轴右端连接右车轮，所述左驱动轴与电机定子固定连接，所述转子与右驱动轴转动连接且同时与一变速箱输入端固定连接，所述变速箱输出端与右驱动轴固定连接，所述定子与转子同时处于转动状态并做相对逆向转动，定子带动左车轮转动，转子的转动通过变速箱变向带动右车轮与左车轮同向转动。本技术大大降低了成本，降低了机械磨损和噪音，解决了机械差速驱动桥中存在的许多技术问题和品质难题。【专利说明】代步车电磁差速桥
本技术涉及代步车。
技术介绍
传统的代步车车桥使用机械差速桥，因而需要加装差速器，机械式结构磨损严重且噪音较大，成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种代步车电磁差速桥，降低成本，同时减低机械磨损和噪音。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:代步车电磁差速桥，包括驱动轴及一电机，所述驱动轴由位于同一直线上的左驱动轴及右驱动轴组成，左驱动轴左端连接左车轮，右驱动轴右端连接右车轮，所述左驱动轴与电机定子固定连接，所述转子与右驱动轴转动连接且同时与一变速箱输入端固定连接，所述变速箱输出端与右驱动轴固定连接，所述定子与转子同时处于转动状态并做相对逆向转动，定子带动左车轮转动，转子的转动通过变速箱变向带动右车轮与左车轮同向转动。优选的，所述变速箱为齿轮变速箱。优选的，所述左驱动轴及右驱动轴分别通过轴承支撑于代步车底盘上。本技术的电机使用定子与转子可同时处于转动状态的电机，由电机的定子和转子各驱动一只车轮(其中一边配有齿轮变速箱)，定子和转子均为转动状态，同时做相对逆向转动，带动两只车轮同向运行。转向时，靠电机定转子的电磁结合力自动适应调整定子和转子的转速，形成速度差，实现差速驱动。其余传统的机械差速桥相比较，由于省却了差速器，由机械差速提升为电磁差速，大大降低了成本，降低了机械磨损和噪音，解决了机械差速驱动桥中存在的许多技术问题和品质难题。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步描述:图1为本技术结构示意图；图2为尘推机构工作状态时俯视图；图3为尘推柄收起后状态示意图；图4为图3中A-A剖视图。【具体实施方式】如图1所示 的代步车电磁差速桥，包括安装于车架上的驱动轴、电机，车架左右两侧分别设有左车轮32和右车轮33，左车轮和右车轮由驱动机构驱动，所述驱动机构包括驱动轴及一电机，所述驱动轴由位于同一直线上的左驱动轴30及右驱动轴31组成，左驱动轴左端连接左车轮32，右驱动轴右端连接右车轮33，所述左驱动轴与电机定子34固定连接，所述电机转子35与右驱动轴转动连接且同时与一变速箱36输入端固定连接，所述变速箱输出端与右驱动轴固定连接，所述定子与转子同时处于转动状态并做相对逆向转动，定子带动左车轮转动，转子的转动通过变速箱变向带动右车轮与左车轮同向转动。所述变速箱为齿轮变速箱。所述左驱动轴及右驱动轴分别通过轴承支撑于代步车底盘上。电机使用定子与转子可同时处于转动状态的电机，由电机的定子和转子各驱动一只车轮(其中一边配有齿轮变速箱)，定子和转子均为转动状态，同时做相对逆向转动，带动两只车轮同向运行。转向时，靠电机定转子的电磁结合力自动适应调整定子和转子的转速，形成速度差，实现差速驱动。其余传统的机械差速桥相比较，由于省却了差速器，由机械差速提升为电磁差速，大大降低了成本，降低了机械磨损和噪音，解决了机械差速驱动桥中存在的许多技术问题和品质难题。下面结合图2至图4具体说明代步车尘推机构的实施例，车架尾部连接尘推柄2，所述车架尾部设有一基座1，基座上设有一 U形安装槽，安装槽内固定一转轴12，尘推柄前端转动连接于转轴上，尘推柄后端连接拖把头4，安装槽的侧壁在基座的后方设有后锁槽10，同时在基座的上方设有上锁槽11，尘推柄在对应转轴处设有横向贯通的竖槽21，竖槽内设有一根与转轴平行的锁销23，锁销的两端突出于尘推柄外侧壁，锁销和转轴间连接有弹簧13，在尘推柄向上转动并收起后，在弹簧拉力作用下锁销的两端卡接于上锁槽内，尘推柄处于锁定状态，尘推柄在工作状态时，尘推柄向下转动且在弹簧拉力作用下锁销的两端卡接于后锁槽内，所述竖槽的高度足以使锁销向外拉时脱离锁槽。所述尘推柄后端设有一接头22，所述拖把头设有接口 41，所述接头与所述接口固定。所述安装槽的侧壁从后锁槽到上锁槽之间为圆弧过渡面14。所述上锁槽为半圆形的槽，所述后锁槽为为长形凹槽，所述锁销可在后锁槽内上下滑动。所述尘推柄与车架之间设有弹簧31向下拉尘推柄。弹簧端部设有挂钩，在使用状态时，将弹簧两端挂钩分别连接在尘推柄上和车架上即可，由于锁销可在后锁槽内上下滑动，弹簧弹性下拉尘推柄，拖把可以与地面有良好的接触。转动尘推柄，待尘推柄完全收起后，向上拉锁销，将锁销的两端卡接于上锁槽内，由于弹簧拉力，锁销的两端卡接于上锁槽内不会脱出，此时由于转轴和锁销的共同作用，尘推柄无法转动，尘推柄折叠收起于车架尾部，此时可以代步车可以正常使用，如果需要使用尘推机构，向上拉锁销，锁销的两端脱出上锁槽，此时，尘推柄可围绕转轴转动，向下转动使拖把与地面接触，最后将锁销的两端卡接于后锁槽内使尘推柄固定，此时代步车即可以进行清洁作业。【权利要求】1.代步车电磁差速桥，包括驱动轴及一电机，其特征在于:所述驱动轴由位于同一直线上的左驱动轴及右驱动轴组成，左驱动轴左端连接左车轮，右驱动轴右端连接右车轮，所述左驱动轴与电机定子固定连接，所述电机转子与右驱动轴转动连接且同时与一变速箱输入端固定连接，所述变速箱输出端与右驱动轴固定连接，所述定子与转子同时处于转动状态并做相对逆向转动，定子带动左车轮转动，转子的转动通过变速箱变向带动右车轮与左车轮同向转动。2.根据权利要求1所述的代步车电磁差速桥，其特征在于:所述变速箱为齿轮变速箱。3.根据权利要求2所述的代步车电磁差速桥，其特征在于:所述左驱动轴及右驱动轴分别通过轴承支撑于代步车底盘上。【文档编号】B62M19/00GK203752899SQ201420186445【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日 【专利技术者】刘克林 申请人:长兴泗安科林植保专业合作社本文档来自技高网...
【技术保护点】
代步车电磁差速桥，包括驱动轴及一电机，其特征在于：所述驱动轴由位于同一直线上的左驱动轴及右驱动轴组成，左驱动轴左端连接左车轮，右驱动轴右端连接右车轮，所述左驱动轴与电机定子固定连接，所述电机转子与右驱动轴转动连接且同时与一变速箱输入端固定连接，所述变速箱输出端与右驱动轴固定连接，所述定子与转子同时处于转动状态并做相对逆向转动，定子带动左车轮转动，转子的转动通过变速箱变向带动右车轮与左车轮同向转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘克林，
申请(专利权)人：长兴泗安科林植保专业合作社，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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