【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮增压器
本专利技术涉及一种例如与船舶用内燃机和发电用内燃机等大型内燃机组合而使用的涡轮增压器。
技术介绍
作为与船舶用内燃机和发电用内燃机等大型内燃机组合而使用的涡轮增压器,已知有构成为形成于内侧壳体与外侧壳体之间的空间成为第1排出气体流路,该第1排出气体流路用于将从内燃机排出的排出气体导向涡轮喷嘴的外周侧,在内侧壳体的内周侧形成有第2排出气体流路,该第2排出气体流路用于将在第1排出气体流路中被分支的排出气体导向涡轮喷嘴的内周侧(例如,参考专利文献1)。由此,根据发动机负荷能够将向涡轮喷嘴流入的排出气体流入面积改变为2阶段(仅第1排出气体流路,或第1排出气体流路和第2排出气体流路双方)以往技术文献专利文献专利文献1:专利公开2010-216468号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题专利文献1中公开的涡轮增压器中,可变率设定为约10%,即,在形成于外周侧部件25b与间壁42之间的喉部面积和形成于内周侧部件25a与间壁42之间的喉部面积之比成为9∶1(90%∶10%)的位置设有间壁42。然而,作为涡轮增压器的可变率,有时要求根据船的运航条件可变率设定为约15 ...
【技术保护点】
一种接合环,其特征在于,以连续的方式连接形成涡轮增压器内侧壳体并且分隔第1排出气体流路与第2排出气体流路的间壁和将涡轮喷嘴分割成外周侧与内周侧的间壁,所述涡轮增压器构成为压缩内燃机的燃烧用空气,且向所述内燃机的燃烧室强制输送密度较高的空气,并且,所述第1排出气体流路为形成于内侧壳体与外侧壳体之间的空间,用于将从所述内燃机排出的排出气体导向涡轮喷嘴的外周侧,所述第2排出气体流路形成于所述内侧壳体的内周侧,用于将在所述第1排出气体流路中被分支的排出气体导向所述涡轮喷嘴的内周侧。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.28 JP 2011-2901341.一种接合环,其特征在于,以连续的方式连接形成涡轮增压器内侧壳体并且分隔第1排出气体流路与第2排出气体流路的间壁和将涡轮喷嘴分割成外周侧与内周侧的间壁,所述涡轮增压器构成为压缩内燃机的燃烧用空气,且向所述内燃机的燃烧室强制输送密度较高的空气,并且,所述第1排出气体流路为形成于内侧壳体与外侧壳体之间的空间,用于将从所述内燃机排出的排出气体导向涡轮喷嘴的外周侧,所述第2排出气体流路形成于所述内侧壳体的内周侧,用于将在所述第1排出气体流路中被分支的排出气体导向所述涡轮喷嘴的内周侧。2.一种涡轮增压器,构成为压缩内燃机的燃烧用空气,且向所述内燃机的燃烧室强制输送密度较高的空气,并且,形成于内侧壳体与外侧壳体之间的空间成为第1排出气体流路,所述第1排出气体流路用于将从所述内燃机排出的排出气体导向涡轮喷嘴的外周侧,在所述内侧壳体的内周侧形成有第2排出气体流路,所述第2排出气体流路用于将在所述第1排出气体流路中被分支的排出气体导向所述涡轮喷嘴的内周侧,所述涡...
【专利技术属性】
技术研发人员:伊藤仁一,白石启一,
申请(专利权)人:三菱重工业株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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