本实用新型专利技术涉及一种车用制冷压缩机联接结构，包括箱体，所述箱体内的底部设有压缩机，箱体内侧壁上固连有主电路盒，所述压缩机底部两端固连有一对连接板，每个连接板的底部两侧连接有一对橡胶柱，所述橡胶柱上、下端面的中部分别设有圆形沉槽，所述沉槽内嵌设有连接套，所述连接套中部设有螺纹孔，所述橡胶柱通过螺钉分别与连接板和箱体底部紧固连接。该车用制冷压缩机联接结构体积小，节省空间，方便在货车上进行安装，同时减震效果好，减低噪音，减少压缩机故障和维修费用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车用制冷压缩机联接结构，包括箱体，所述箱体内的底部设有压缩机，箱体内侧壁上固连有主电路盒，所述压缩机底部两端固连有一对连接板，每个连接板的底部两侧连接有一对橡胶柱，所述橡胶柱上、下端面的中部分别设有圆形沉槽，所述沉槽内嵌设有连接套，所述连接套中部设有螺纹孔，所述橡胶柱通过螺钉分别与连接板和箱体底部紧固连接。该车用制冷压缩机联接结构体积小，节省空间，方便在货车上进行安装，同时减震效果好，减低噪音，减少压缩机故障和维修费用。【专利说明】车用制冷压缩机联接结构
本技术涉及一种车用制冷压缩机联接结构。
技术介绍
现有的很多货车都没有设置有空调制冷系统，主要是因为安装不方便，同时货车行驶时振动较大，加上压缩机自身运动产生的振动，使得噪音较大并且压缩机容易出现故障。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构紧凑，便于安装，并能够有效减少压缩机振动车用制冷压缩机联接结构。本技术采用以下方案实现:一种车用制冷压缩机联接结构，包括箱体，所述箱体内的底部设有压缩机，箱体内侧壁上固连有主电路盒，所述压缩机底部两端固连有一对连接板，每个连接板的底部两侧连接有一对橡胶柱，所述橡胶柱上、下端面的中部分别设有圆形沉槽，所述沉槽内嵌设有连接套，所述连接套中部设有螺纹孔，所述橡胶柱通过螺钉分别与连接板和箱体底部紧固连接。进一步的，所述橡胶柱上、下端面上还分别设有与橡胶柱端面贴合的垫圈，垫圈的内孔与连接套外部相固连，位于橡胶柱下端的垫圈下端面与对应连接套下端面平齐，位于橡胶柱上端的垫圈上端面与对应连接套的上端面平齐。进一步的，所述箱体的侧壁设有进气接口、出气接口和接线口，所述进气接口通过进气管与压缩机的进气口连接，出气接口通过出气管与压缩机出气口连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:该车用制冷压缩机联接结构体积小，节省空间，方便在货车上进行安装，同时减震效果好，减低噪音，减少压缩机故障和维修费用。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例箱体内部构造视图；图2是本技术实施例压缩机底部构造视图；图3是图2中A-A剖面视图；图4是本技术实施例安装示意图；图中标号说明:1_箱体2-压缩机3-主电路盒4-连接板5-橡胶柱6_沉槽7-连接套8-螺纹孔9-垫圈10-进气接口 11-出气接口 12-接线口 13-进气管14-出气管。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本技术作进一步详细说明。如图f 4所示，一种车用制冷压缩机联接结构，包括箱体1，所述箱体I内的底部设有压缩机2，箱体I内侧壁上固连有主电路盒3，该箱体I作为车用空调室外机的一部分，结构紧凑，节省空间，方便在车上安装。所述压缩机2底部两端固连有一对连接板4，每个连接板4的底部两侧连接有一对橡胶柱5，所述橡胶柱5上、下端面的中部分别设有圆形沉槽，所述沉槽内嵌设有连接套6，所述连接套7中部设有螺纹孔8，连接板4与箱体I的底部分别设有与连接套7上螺纹孔8相对应的连接孔，以使所述橡胶柱5可以通过螺钉分别与连接板4和箱体I底部紧固连接，橡胶柱5起到减震作用，不仅可以减小压缩机的振动，减少压缩机损坏几率，延长使用寿命，同时减少振动噪音。在本实施例中，所述橡胶柱5上、下端面上还分别设有与橡胶柱5端面贴合的垫圈9，垫圈9的内孔与连接套7外部相固连，并且位于橡胶柱5下端的垫圈下端面与对应连接套下端面平齐，位于橡胶柱上端的垫圈上端面与对应连接套的上端面平齐，以减少橡胶柱5与连接板4和箱体I底部之间的配合错位，延长橡胶柱5的使用寿命。在本实施例中，所述箱体的侧壁设有进气接口 10、出气接口 11和接线口 12，所述进气接口 10通过进气管13与压缩机2进气口连接，出气接口 10通过出气管14与压缩机2出气口连接，主电路盒3通过线路与接线口 12与压缩机2连接，以控制压缩机2工作。进气接口 10和出气接口 11的另一端与外部制冷设备连接，例如储液管、冷凝器。上列较佳实施例，对本技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种车用制冷压缩机联接结构，其特征在于:包括箱体，所述箱体内的底部设有压缩机，箱体内侧壁上固连有主电路盒，所述压缩机底部两端固连有一对连接板，每个连接板的底部两侧连接有一对橡胶柱，所述橡胶柱上、下端面的中部分别设有圆形沉槽，所述沉槽内嵌设有连接套，所述连接套中部设有螺纹孔，所述橡胶柱通过螺钉分别与连接板和箱体底部紧固连接。2.根据权利要求1所述的车用制冷压缩机联接结构，其特征在于:所述橡胶柱上、下端面上还分别设有与橡胶柱端面贴合的垫圈，垫圈的内孔与连接套外部相固连，位于橡胶柱下端的垫圈下端面与对应连接套下端面平齐，位于橡胶柱上端的垫圈上端面与对应连接套的上端面平齐。3.根据权利要求1所述的车用制冷压缩机联接结构，其特征在于:所述箱体的侧壁设有进气接口、出气接口和接线口，所述进气接口通过进气管与压缩机的进气口连接，出气接口通过出气管与压缩机出气口连接。【文档编号】F25B31/00GK203739584SQ201420127601【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日 【专利技术者】吴时羽 申请人:福州鑫冷源汽车空调有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用制冷压缩机联接结构，其特征在于：包括箱体，所述箱体内的底部设有压缩机，箱体内侧壁上固连有主电路盒，所述压缩机底部两端固连有一对连接板，每个连接板的底部两侧连接有一对橡胶柱，所述橡胶柱上、下端面的中部分别设有圆形沉槽，所述沉槽内嵌设有连接套，所述连接套中部设有螺纹孔，所述橡胶柱通过螺钉分别与连接板和箱体底部紧固连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴时羽，
申请(专利权)人：福州鑫冷源汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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