多模智能船载终端制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多模智能船载终端，包括：通信和导航模块、控制箱及电源模块，电源模块连接控制箱，通信和导航模块通过智能总线连接控制箱；所述控制箱上设有：RIFD身份验证模块、LCD显示接口、人机交互接口及智能总线接口；所述的通信和导航模块包括：海事卫星模块，通过海事卫星接口连接所述的智能总线；3G模块，通过3G接口连接所述的智能总线；4G模块，通过4G接口连接所述的智能总线；所述的电源模块包括：备用电池、充电模块及稳压和供电模块，所述的备用电池及稳压和供电模块分别连接所述的充电模块。本实用新型专利技术的多模智能船载终端可以提供解决现有的船载终端无法提供多模式通信、多模式定位等功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种多模智能船载终端，包括：通信和导航模块、控制箱及电源模块，电源模块连接控制箱，通信和导航模块通过智能总线连接控制箱；所述控制箱上设有：RIFD身份验证模块、LCD显示接口、人机交互接口及智能总线接口；所述的通信和导航模块包括：海事卫星模块，通过海事卫星接口连接所述的智能总线；3G模块，通过3G接口连接所述的智能总线；4G模块，通过4G接口连接所述的智能总线；所述的电源模块包括：备用电池、充电模块及稳压和供电模块，所述的备用电池及稳压和供电模块分别连接所述的充电模块。本技术的多模智能船载终端可以提供解决现有的船载终端无法提供多模式通信、多模式定位等功能的问题。【专利说明】多模智能船载终端
本技术是关于海上通信技术，特别是关于一种多模智能船载终端。
技术介绍
目前国内外广泛使用的船载终端主要为E⑶IS和ECS电子海图系统，其主要完成对船只航迹监视记录，海图显示和辅助导航等功能，结合AIS系统，实现简单的货运运输和船只防撞等功能。随着通信技术、定位技术、身份认证等技术的应用，多模式通信、多模式定位技术应用在航海领域已是大势所趋，但是，现有的船载终端无法提供状态感知、多模式定位、多模式通信和电子身份认证等功能。
技术实现思路
本技术提供一种多模智能船载终端，以提供解决现有的船载终端无法提供多模式通信、多模式定位等功能的问题。为了实现上述目的，技术实施例提供一种多模智能船载终端，所述的多模智能船载终端包括:通信和导航模块、控制箱及电源模块，所述的电源模块连接所述的控制箱，所述的通信和导航模块通过智能总线连接所述的控制箱；所述控制箱上设有:RIFD身份验证模块、IXD显示接口、人机交互接口及智能总线接口 ；所述的通信和导航模块包括:海事卫星模块，通过海事卫星接口连接所述的智能总线；3G模块，通过3G接口连接所述的智能总线；4G模块，通过4G接口连接所述的智能总线；所述的电源模块包括:备用电池、充电模块及稳压和供电模块，所述的备用电池及稳压和供电模块分别连接所述的充电模块。在一实施例中，所述的多模智能船载终端包括:IXD显示屏，连接所述的IXD显示接口。在一实施例中，所述的多模智能船载终端包括:按键，连接所述的人机交互接口。在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括:北斗/GPS双模定位导航单元，通过北斗接口连接所述的智能总线。在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括:CDMA模块，通过CDMA接口连接所述的智能总线。在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括:GSM/GPRS模块，通过GSM/GPRS接口连接所述的智能总线。在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括:AIS接口。在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括:RIFD接口。在一实施例中，所述的电源模块还包括:宽电压升降压稳压模块，连接所述的充电模块。在一实施例中，所述的电源模块还包括:AC适配器模块，连接所述的宽电压升降压稳压模块。本技术的有益效果在于，本技术的多模智能船载终端具备多模式通信、多模式定位等功能，可以提供解决现有的船载终端无法提供多模式通信、多模式定位等功能的问题。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的多模智能船载终端的结构框图；图2为本技术实施例的电源模块的结构框图；图3为本技术的多模智能船载终端的外观示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供一种多模智能船载终端，该多模智能船载终端的应用需要基于总线技术。该多模智能船载终端包括:通信和导航模块、控制箱及电源模块。电源模块通过电线连接控制箱，通信和导航模块通过智能总线连接控制箱。智能总线可以包括RS232、RS422、RS485、以太网、CAN Bus 及 SPI 总线等。如图1所示，控制箱上设有:RIFD身份验证模块、IXD显示接口、人机交互接口、智能总线接口、航道图模块及数据存储模块等，通过数据线与主控装置连接。通信和导航模块包括:海事卫星模块，3G模块，4G模块，北斗/GPS双模定位导航单元及CDMA模块。海事卫星模块通过海事卫星接口连接上述的智能总线，3G模块通过3G接口连接智能总线，4G模块通过4G接口连接智能总线；北斗/GPS双模定位导航单元通过北斗接口连接智能总线，CDMA模块通过CDMA接口连接智能总线，GSM/GPRS模块通过GSM/GPRS接口连接所述的智能总线，AIS模块通过AIS接口连接智能总线。另外，北斗/GPS双模定位导航单元包括GPS模块及北斗模块。在一实施例中，通信和导航模块还包括:RIFD接口，连接智能总线。在一实施例中，通信和导航模块还包括:AIS接口，连接智能总线。如图1所示，电源模块包括:备用电池、充电模块及稳压和供电模块，备用电池及稳压和供电模块分别连接充电模块，备用电池连接船用交流或直流电源，用来进行充电。在一实施例中，电源模块还包括:宽电压升降压稳压模块，与充电模块连接，并连接直流电源。如图2所示，电源模块还包括:AC适配器模块，AC适配器模块连接宽电压升降压稳压模块，并连接220伏交流电源。由于应用环境条件的限制，船舶的电源一般是非常不稳定的电源，在船舶发动机启动过程中，电压会出现大幅度的波动。多模智能船载终端的电源模块加强了电源单元的输入动态范围设计和过压、过流、短路保护设计，加强了电源的高效率设计，功率控制设计，降低了电源电压转换过程的热损耗，在实现低功耗的同时最大限度的保证了电源系统的可靠性。图3为本技术的多模智能船载终端的外观示意图，如图3所示，从外观看，多模智能船载终端包括本体301及底座302，本体301的正面设有IXD显示屏303 (连接图1中的IXD显示接口)，紧急告警按钮304，本体301的侧面设有按键(连接上述图1中的人机交互接口)，包括待机按钮305，音量按钮306，开关按键307等。另外，本体301的背面还设有天线接口。本技术的多模智能船载终端具备如下功能:在船舶智能终端中应用总线技术，接口防护技术，适应不同类型、不同属性的设备接入；使用TD-SCDMA、TD-LTE移动通信技术，支持IPv6网络应用，兼容IPv4网络；支持其它2G、3G、北斗通信和海事卫星网络通信接入；支持北斗、GPS、AIS、惯性导航等多模式导航；支持北斗模块的单独定位，支持GPS的单独定位应用；支持北斗、GPS、AIS、惯性导航的组合应用，提供更高精度的定位；能够分别显示不同模式的定位数据信息；具有防水功能的物理总线标准接口，内置PC1-MIN接口 ；支持TD_SCDMA、TD_LTE通信模块的内置安装；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多模智能船载终端，其特征在于，所述的多模智能船载终端包括：通信和导航模块、控制箱及电源模块，所述的电源模块连接所述的控制箱，所述的通信和导航模块通过智能总线连接所述的控制箱；所述控制箱上设有：RIFD身份验证模块、LCD显示接口、人机交互接口及智能总线接口；所述的通信和导航模块包括：海事卫星模块，通过海事卫星接口连接所述的智能总线；3G模块，通过3G接口连接所述的智能总线；4G模块，通过4G接口连接所述的智能总线；所述的电源模块包括：备用电池、充电模块及稳压和供电模块，所述的备用电池及稳压和供电模块分别连接所述的充电模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，解玉龙，薛金辉，贾加，庞天婷，
申请(专利权)人：北京中交通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11