一种分段转运架高托架制造技术

一种分段转运架高托架，所述的分段转运架高托架主要由门字托架（1）和箱型架高体（2）组成，所述的门字托架（1）是由一对支撑柱（3）、连接于支撑柱（3）底部的底座（4）以及长方体结构的横梁（5）组成的“冂”形结构；所述的箱型架高体（2）为立方体结构，其底部开设有用以门字托架嵌入的长方体安装孔（6）；所述长方体安装孔（6）的顶端沿水平向延展形成固定卡槽（7）；所述的门字托架（1）顶部嵌于箱型架高体（2）的安装孔（6）内。通过该分段转运架高托架解决了预舾装分段摆放、转运和大组立的难题，从而既保证了分段安全转运，又提升了分段工艺技术水平。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种分段转运架高托架，所述的分段转运架高托架主要由门字托架（1）和箱型架高体（2）组成，所述的门字托架（1）是由一对支撑柱（3）、连接于支撑柱（3）底部的底座（4）以及长方体结构的横梁（5）组成的“冂”形结构；所述的箱型架高体（2）为立方体结构，其底部开设有用以门字托架嵌入的长方体安装孔（6）；所述长方体安装孔（6）的顶端沿水平向延展形成固定卡槽（7）；所述的门字托架（1）顶部嵌于箱型架高体（2）的安装孔（6）内。通过该分段转运架高托架解决了预舾装分段摆放、转运和大组立的难题，从而既保证了分段安全转运，又提升了分段工艺技术水平。【专利说明】一种分段转运架高托架
本技术涉及了一种船舶分段预舾装领域，尤其涉及了一种分段转运架高托架。
技术介绍
随着大舾装转模工作的全面实施，大量的管系单元、铁舾装在分段进行预装。如透气帽，透气管，测深管，栏杆，巴拿马导缆孔等铁舾装件都要求预装在分段甲板面上，而部分分段是以甲板为转运面，前期受分段转运门字架本体高度的限制，门字架与液压平板拖车间距只有150MM，用木墩垫实后也满足不了舾装件的高度，造成了其甲板面上舾装件与分段转运托架相碰。当时分段在转运过程中，液压平板拖车中心与分段中心不吻合，拖车伸不到分段端头，只能架着分段转运，加之路面有轨道不平坦，很大程度上存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的就在于提供了一种分段转运架高托架，解决预舾装分段摆放、转运和大组立的难题。为了实现上述的目的，本技术的技术方案为:一种分段转运架高托架，所述的分段转运架高托架主要由门字托架和箱型架高体组成，所述的门字托架是由一对支撑柱、连接于支撑柱底部的底座以及长方体结构的横梁组成的“门”形结构；所述的箱型架高体为立方体结构，其底部开设有用以门字托架嵌入的长方体安装孔；所述长方体安装孔的顶端沿水平向延展形成固定卡槽；所述的门字托架顶部嵌于箱型架高体的安装孔内。作为一种优选方案，所述的支撑柱可为圆柱体结构或者长方体结构。作为一种优选方案，所述的支撑柱与横梁的连接方式可为焊接或者螺栓连接。作为一种优选方案，所述的连接于支撑柱底部的底座为扁平状长方体，其连接方式可为焊接或者螺栓连接；所述的底座与支撑柱连接处设有三角结构的加固板。作为一种优选方案，所述的横梁上表面沿水平向延展形成固定卡，其大小与所述的固定卡槽一致；作为一种优选方案，所述的箱型架高体的底面安装孔与箱型架高体同轴，并且宽度与所述的横梁的宽度相同。作为一种优选方案，所述的箱型架高体内部设有网格状加强件。与现有技术相比，本技术的有益效果:1.满足了舾装件高度空间，保证了拖车前后运转自如。2.使托架箱体与分段接触面大，保证了分段转运过程中的平稳度。3.在车间建造的大组立分段因受起吊设备负荷限制造成的超重量，按组立关系需提供大组立场地的问题，可以将分段转出车间场地，在分段保证水平度的基础上，直接在门字架上实施分段大组立作业。4.该技术革新成果，经济实用，可以利用边角料，产生少量的工时费用，制作成本低。5.分段转运时提高了工作效率，降低了劳动强度，一次性制作后可重复使用。6.既保证了分段安全转运，又提升了分段工艺技术水平。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为本技术的左视图；图3为本技术的俯视图；图4为箱型架高体的A向示意图；附图标记说明:门字托架1、箱型架高体2、支撑柱3、底座4、横梁5、安装孔6、固定卡槽7、网格状加强件8、加固板9。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行进一步说明。实施例:如图1、图2、图3、图4所示，一种分段转运架高托架，主要由门字托架I和箱型架高体2组成，所述的门字托架I是由一对支撑柱3、连接于支撑柱3底部的底座4以及长方体结构的横梁5组成的“□”形结构；所述的箱型架高体2为立方体结构，其底部开设有用以门字托架嵌入的长方体安装孔6 ;所述长方体安装孔6的顶端沿水平向延展形成固定卡槽7 ;所述的门字托架I顶部嵌于箱型架高体2的安装孔6内。具体实施时，将支撑柱3与横梁5用焊接的方式连接，然后连接于支撑柱3底部的底座4为扁平状长方体，并焊接在支撑柱3底部，再通过三角结构的加固板9将底座4与支撑柱3固定，保证稳定性；横梁5上表面沿水平向延展形成固定卡，其大小与所述的固定卡槽7 —致，箱型架高体2的底面安装孔6与箱型架高体2同轴，并且宽度与所述的横梁5的宽度相同，连接门字托架I和箱型架高体2时，将横梁5上的固定卡嵌入箱型架高体2的固定卡槽7中，同时箱型架高体2的内部设有网格状加强件8，以保证加高体结构的强度。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.一种分段转运架高托架，其特征在于:所述的分段转运架高托架主要由门字托架(I)和箱型架高体(2 )组成，所述的门字托架(I)是由一对支撑柱(3 )、连接于支撑柱(3 )底部的底座(4)以及长方体结构的横梁(5)组成的“门”形结构；所述的箱型架高体(2)为立方体结构，其底部开设有用以门字托架嵌入的长方体安装孔(6);所述长方体安装孔(6)的顶端沿水平向延展形成固定卡槽(7);所述的门字托架(I)顶部嵌于箱型架高体(2)的安装孔(6)内。2.根据权利要求1所述的一种分段转运架高托架，其特征在于:所述的支撑柱(3)可为圆柱体结构或者长方体结构。3.根据权利要求2所述的一种分段转运架高托架，其特征在于:所述的支撑柱(3)与横梁(5)的连接方式可为焊接或者螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种分段转运架高托架，其特征在于:所述的连接于支撑柱(3)底部的底座(4)为扁平状长方体，其连接方式可为焊接或者螺栓连接；所述的底座(4)与支撑柱(3)连接处设有三角结构的加固板(9)。5.根据权利要求1所述的一种分段转运架高托架，其特征在于:所述的横梁(5)上表面沿水平向延展形成固定卡,其大小与所述的固定卡槽(7) —致。6.根据权利要求1所述的一种分段转运架高托架，其特征在于:所述的箱型架高体(2)的底面安装孔(6)与箱型架高体(2)同轴，并且宽度与所述的横梁(5)的宽度相同。7.根据权利要求1所述的一种分段转运架高托架，其特征在于:所述的箱型架高体(2)内部设有网格状加强件(8)。【文档编号】B63C5/02GK203727628SQ201320819473【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日 【专利技术者】郭文运, 吴金庆 申请人:中国长江航运集团南京金陵船厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分段转运架高托架，其特征在于：所述的分段转运架高托架主要由门字托架（1）和箱型架高体（2）组成，所述的门字托架（1）是由一对支撑柱（3）、连接于支撑柱（3）底部的底座（4）以及长方体结构的横梁（5）组成的“冂”形结构 ；所述的箱型架高体（2）为立方体结构，其底部开设有用以门字托架嵌入的长方体安装孔（6）；所述长方体安装孔（6）的顶端沿水平向延展形成固定卡槽（7）；所述的门字托架（1）顶部嵌于箱型架高体（2）的安装孔（6）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文运，吴金庆，
申请(专利权)人：中国长江航运集团南京金陵船厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32