一种航空涡轮风扇发动机反推力试验车制造技术

本实用新型专利技术是一种航空涡轮风扇发动机反推力试验车，该试验车包括一个反推大车(1)和两个反推小车(2)，两个反推蜗壳(3)分别安装在两个反推小车(2)上，在反推大车(1)的上表面设置横向轨道(4)，在两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向或反向运动，反推大车(1)沿航空涡轮风扇发动机试车间地轨(5)作纵向运动到试验位置，并与地面固定，两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向运动到试验位置，使两个反推蜗壳(3)与航空涡轮风扇发动机反推排气口(6)对应，并将两个反推小车(2)与反推大车(1)定位锁紧。该试验车结构紧凑，减轻了设备整体重量，便于安装与运输，同时确保了装置的使用性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是一种航空涡轮风扇发动机反推力试验车，该试验车包括一个反推大车(1)和两个反推小车(2)，两个反推蜗壳(3)分别安装在两个反推小车(2)上，在反推大车(1)的上表面设置横向轨道(4)，在两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向或反向运动，反推大车(1)沿航空涡轮风扇发动机试车间地轨(5)作纵向运动到试验位置，并与地面固定，两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向运动到试验位置，使两个反推蜗壳(3)与航空涡轮风扇发动机反推排气口(6)对应，并将两个反推小车(2)与反推大车(1)定位锁紧。该试验车结构紧凑，减轻了设备整体重量，便于安装与运输，同时确保了装置的使用性能。【专利说明】一种航空涡轮风扇发动机反推力试验车
本技术是一种航空涡轮风扇发动机反推力试验车，属于航空试验设备。
技术介绍
航空涡轮风扇发动机反推力系统通过改变风扇排气的方向产生反向推力，用于飞机着陆或中止起飞过程中降低飞机的速度。每一台发动机各有一套反推系统，每套反推系统分为左右两部分，两部分同时但独立工作，每部分有一个反推整流罩，当反推整流罩向后移动到展开位置时，发动机外涵道风扇排气呈放射状向前排出，即产生反推力；根据试验要求，需要精确测量发动机反推力大小，为保证发动机喷出的反推力气流不影响发动机的正常工作，需将其通过导流装置折返180°，向后排出。当发动机外涵道进行反推实验时，反推力导流装置应与发动机反推排气口相对应。目前国内反推力导流试验装置都采用固定式，主要针对内涵道进行试验，没有大涵道比带外涵道反推装置的发动机的测试装置，固定式的反推力导流试验装置不能对外涵道进行试验，由于反推力试验是研制航空发动机的一项重要试验内容，加上国内无类似经验，国外资料匮乏，为了使发动机反推力测量准确，因此有必要设计一套测量反推力的试验设备。
技术实现思路
本技术正是针对上述现有技术状况而设计提供了一种航空涡轮风扇发动机反推力实验车，其目的的实现大涵道比带外涵道反推装置的发动机的反推力测试，同时使试车间还能够进行普通试验。本技术的目的是通过以下技术措施来实现的:该种航空涡轮风扇发动机反推力试验车，其特征在于:该试验车包括一个反推大车(I)和两个反推小车(2)，两个反推蜗壳(3)分别安装在两个反推小车(2)上，在反推大车(I)的上表面设置横向轨道(4)，在两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向或反向运动，反推大车(I)沿航空涡轮风扇发动机试车间地轨(5)作纵向运动到试验位置，并与地面固定，两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向运动到试验位置，使两个反推蜗壳(3)与航空涡轮风扇发动机反推排气口(6)对应，并将两个反推小车(2)与反推大车(I)定位锁紧。本技术是通过反推大车(I)、反推小车(2)及反推蜗壳(3)模块化组合方式，实现了航空涡轮风扇发动机反推力试验。本技术的优点是:发动机反推力试验时，将反推力大车(I)和反推小车(2)行驶到试验位置，与发动机反推排气口(6)对应，此时试车间就变成了可以完成反推力试验任务的试车间；当试验完成后，反推小车(2)横向左右分开，反推大车(I)和反推小车(2)行驶到试车间后部靠墙，这时候试车间就可以进行普通试验，保障了试车间的兼容性，大大提高了试车间设备使用率。另外，该试验车结构紧凑，减轻了设备整体重量，便于安装与运输，同时确保了装置的使用性能。【专利附图】【附图说明】图1为试验车在试车间空闲状态的示意图图2为试验车在试车间试验状态的示意图图3为图2中K向的视图【具体实施方式】以下将结合附图和实施例对本技术产品作进一步地详述:参见附图1?3所示，该种航空涡轮风扇发动机反推力试验车，其特征在于:该试验车包括一个反推大车I和两个反推小车2，两个反推蜗壳3分别安装在两个反推小车2上，在反推大车I的上表面设置横向轨道4，在两个反推小车2沿轨道4作相向或反向运动，试验前将反推大车I沿航空涡轮风扇发动机试车间地轨5作纵向运动到试验位置，并与地面固定，两个反推小车2沿轨道4作相向运动到试验位置，使两个反推蜗壳3与航空涡轮风扇发动机反推排气口 6对应,航空润轮风扇发动机的外涵道反推力装置的排气口一般位于处于发动机中部，并将两个反推小车2与反推大车I定位锁紧。试验完成后，将两个反推小车2与反推大车I定位锁紧装置拆卸，两个反推小车2沿轨道4作横向运动到试验前位置，并定位锁紧。将反推大车I与地面连接拆卸，沿纵向移动到是车间后部与墙面贴合，并与地面锁紧。【权利要求】1.一种航空涡轮风扇发动机反推力试验车，其特征在于:该试验车包括一个反推大车(I)和两个反推小车(2)，两个反推蜗壳(3)分别安装在两个反推小车(2)上，在反推大车(I)的上表面设置横向轨道(4)，在两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向或反向运动，反推大车(I)沿航空涡轮风扇发动机试车间地轨(5)作纵向运动到试验位置，并与地面固定，两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向运动到试验位置，使两个反推蜗壳(3)与航空涡轮风扇发动机反推排气口(6)对应，并将两个反推小车(2)与反推大车(I)定位锁紧。【文档编号】G01M15/00GK203719899SQ201320824069【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日 【专利技术者】郄方, 孟进卓, 邢少波, 王静, 杨振军, 苗田, 陈磊 申请人:中国航空规划建设发展有限公司, 中航工程集成设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空涡轮风扇发动机反推力试验车，其特征在于：该试验车包括一个反推大车(1)和两个反推小车(2)，两个反推蜗壳(3)分别安装在两个反推小车(2)上，在反推大车(1)的上表面设置横向轨道(4)，在两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向或反向运动，反推大车(1)沿航空涡轮风扇发动机试车间地轨(5)作纵向运动到试验位置，并与地面固定，两个反推小车(2)沿轨道(4)作相向运动到试验位置，使两个反推蜗壳(3)与航空涡轮风扇发动机反推排气口(6)对应，并将两个反推小车(2)与反推大车(1)定位锁紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郄方，孟进卓，邢少波，王静，杨振军，苗田，陈磊，
申请(专利权)人：中国航空规划建设发展有限公司，中航工程集成设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11