服务车远程油门定位系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种油门定位系统，包括油门踏板、第一油缸和第二油缸，所述第一油缸与油门踏板相连，第一油缸的出油口与第二油缸的进油口通过输油管连通，所述第二油缸的活塞杆与发动机的油门杆相连，所述输油管的管路上设置有截止阀。踏下油门踏板时，第一油缸中的油经输油管被压到第二油缸内，这样第二油缸的活塞杆伸出并推动发动机的油门杆旋转，发动机工作，当油门踏板踏至发动机处于稳定的工作状态时，可将输油管上的截止阀关闭，这样第二油缸中的油无法再回到第一油缸，使得第二油缸的活塞杆一直保持伸出状态，如此油门被定位，操作人员无需一直用脚踏住油门控制发动机工作，可以离开对其他工作机构进行操作控制。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种油门定位系统，包括油门踏板、第一油缸和第二油缸，所述第一油缸与油门踏板相连，第一油缸的出油口与第二油缸的进油口通过输油管连通，所述第二油缸的活塞杆与发动机的油门杆相连，所述输油管的管路上设置有截止阀。踏下油门踏板时，第一油缸中的油经输油管被压到第二油缸内，这样第二油缸的活塞杆伸出并推动发动机的油门杆旋转，发动机工作，当油门踏板踏至发动机处于稳定的工作状态时，可将输油管上的截止阀关闭，这样第二油缸中的油无法再回到第一油缸，使得第二油缸的活塞杆一直保持伸出状态，如此油门被定位，操作人员无需一直用脚踏住油门控制发动机工作，可以离开对其他工作机构进行操作控制。【专利说明】服务车远程油门定位系统
本技术涉及矿山作业机械领域，具体涉及一种服务车远程油门定位系统。
技术介绍
矿山井下作业的辅助车辆主要有卡车、铲运车、转机等，根据实际作业需要，这些辅助车辆的后车架上一般装配有加油机构、剪式升降机构、臂式升降机构、装药机构等工作机构，上述工作机构一般通过液压系统来控制发动机提供动力源，为方便观察和及时操作，这些工作机构的操作手柄通常安置在后车架上的挡板上，也就是说工作机构的操作手柄与位于辅助车辆的驾驶室内的油门踏板之间有一定的距离，实际操作时需要两个人控制辅助车辆的运行:一个人操作驾驶室里的油门踏板来控制油门的大小，另外一个人操作工作机构的操作手柄来控制工作机构的运行，这样无疑造成人力资源的浪费，但是让控制油门的操作人员离开转而去控制工作机构的运行时，这样不仅麻烦，而且辅助车辆的发动机就会长时间处于怠速状态下工作，导致发动机磨损严重，其输出功率也难以满足工作的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种对油门进行有效定位的油门定位系统。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种油门定位系统，一种油门定位系统，包括油门踏板、第一油缸和第二油缸，所述第一油缸与油门踏板相连，第一油缸的出油口与第二油缸的进油口通过输油管连通，所述第二油缸的活塞杆与发动机的油门杆相连，其特征在于:所述输油管的管路上设置有截止阀。由于采用以上技术方案，踏下油门踏板时，第一油缸中的油经输油管被压到第二油缸内，这样第二油缸的活塞杆伸出并推动发动机的油门杆旋转，发动机工作，当油门踏板踏至发动机处于稳定的工作状态时，可将输油管上的截止阀关闭，这样第二油缸中的油无法再回到第一油缸，使得第二油缸的活塞杆一直保持伸出状态，如此油门被定位，操作人员无需一直用脚踏住油门控制发动机工作，可以离开对其他工作机构进行操作控制。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图；【具体实施方式】一种油门定位系统，包括油门踏板10、第一油缸20和第二油缸30，所述第一油缸20与油门踏板10相连，第一油缸20的出油口与第二油缸30的进油口通过输油管40连通，所述第二油缸30的活塞杆31与发动机的油门杆50相连，所述输油管40的管路上设置有截止阀41所述截止阀41为球阀，具体使用时，踏下油门踏板10推动第一油缸20的活塞杆移动，使第一油缸20的油经输油管40被压到第二油缸30内，这样第二油缸30的活塞杆伸出并推动发动机的油门杆50发生转动，发动机工作，当油门踏板10踏至发动机处于稳定的工作状态时，可将输油管40上的截止阀41关闭，这样第二油缸30中的油无法再回到第一油缸20，使得第二油缸30的活塞杆一直保持伸出状态，也就是说发动机的油门杆50发生偏转的角度被固定，即油门被定位，这样操作人员就无需一直用脚踏住油门控制发动机工作，可以离开对其他工作机构进行操作控制，当然，所述的截止阀41的结构有多种，如球阀、蝶阀等，只要能实现打开和关闭输油管40的通路即可。作为进一步的优选方案:所述第一油缸20的进油口通过补油管60与油筒70的出油口相连，补油管60上设置单向阀61，所述单向阀61控制油筒70中的油流向第一油缸20，这样的话，当第一油缸20中的油不足时，可以通过油筒70对第一油缸20补油，补油的工作过程具体如下:踏下油门踏板10再放松时构成了拉动第一油缸20的活塞杆的动作，活塞杆拉出的动作相当于是一个抽气的动作，从而使得第一油缸20与补油管60之间产生负压，驱动单向阀61的阀芯移动，单向阀61的阀门打开，这样油筒70中的油经补油管60流向第一油缸20，油补油管60和第一油缸20中补充的油到达一定体积时，由于单向阀61的作用，油无法再回到油筒70中，只能流入输油管40到达第二油缸30，从而驱动发动机的油门杆50发生偏转。【权利要求】1.一种油门定位系统,包括油门踏板(10)、第一油缸(20)和第二油缸(30),所述第一油缸(20)与油门踏板(10)相连，第一油缸(20)的出油口与第二油缸(30)的进油口通过输油管(40)连通，所述第二油缸(30)的活塞杆(31)与发动机的油门杆(50)相连，其特征在于:所述输油管(40)的管路上设置有截止阀(41)。2.根据权利要求1所述的油门定位系统，其特征在于:所述截止阀(41)为球阀。3.根据权利要求1或2所述的油门定位系统，其特征在于:所述第一油缸(20)的进油口通过补油管(60)与油筒(70)的出油口相连，补油管(60)上设置有单向阀(61)，所述单向阀(61)控制油筒(70)中的油流向第一油缸(20)。【文档编号】B60K26/04GK203713573SQ201320850883【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日 【专利技术者】左求明, 卓义, 胡智君, 余高涛, 王宝生, 吴劲松, 李发斌, 程劲松, 汪国栋, 陈克彪, 王维君 申请人:安徽铜冠机械股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门定位系统，包括油门踏板（10）、第一油缸（20）和第二油缸（30），所述第一油缸（20）与油门踏板（10）相连，第一油缸（20）的出油口与第二油缸（30）的进油口通过输油管（40）连通，所述第二油缸（30）的活塞杆（31）与发动机的油门杆（50）相连，其特征在于：所述输油管（40）的管路上设置有截止阀（41）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左求明，卓义，胡智君，余高涛，王宝生，吴劲松，李发斌，程劲松，汪国栋，陈克彪，王维君，
申请(专利权)人：安徽铜冠机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34