一种汽车平衡悬架的平衡轴加工工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车平衡悬架的平衡轴加工工装，主要包括工作平台、芯轴、底板、支撑柱及定位柱；所述工作平台设置在底板的上端，底板的横截面呈圆形状，在工作平台的上端设置有芯轴、支撑柱及定位柱；所述芯轴设置在工作平台的中心处，所述支撑柱设置在工作平台的前端；所述定位柱一共有两个，分别倾斜设置在工作平台的尾端的两侧；所述芯轴与定位柱之间的相应位置开有一容工件凸起伸入的空腔，空腔的横截面呈矩形状。本实用新型专利技术的优点在于：工件的中心处套装在芯轴处进行固定，工件的尾端通过两个定位柱伸入工件的相邻孔的间隙内进行固定，两个定位柱与芯轴呈三角布置，利用三角形稳定性好的特点，使得工件能够很好的固定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车平衡悬架的平衡轴加工工装，主要包括工作平台、芯轴、底板、支撑柱及定位柱；所述工作平台设置在底板的上端，底板的横截面呈圆形状，在工作平台的上端设置有芯轴、支撑柱及定位柱；所述芯轴设置在工作平台的中心处，所述支撑柱设置在工作平台的前端；所述定位柱一共有两个，分别倾斜设置在工作平台的尾端的两侧；所述芯轴与定位柱之间的相应位置开有一容工件凸起伸入的空腔，空腔的横截面呈矩形状。本技术的优点在于：工件的中心处套装在芯轴处进行固定，工件的尾端通过两个定位柱伸入工件的相邻孔的间隙内进行固定，两个定位柱与芯轴呈三角布置，利用三角形稳定性好的特点，使得工件能够很好的固定。【专利说明】一种汽车平衡悬架的平衡轴加工工装
本技术涉及一种加工工装，具体的说是一种汽车平衡悬架的平衡轴检测工装。
技术介绍
若将两个车桥(如三轴汽车的中桥和后桥)装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。目前，在平衡轴的生产制造过程中，对平衡轴进行加工时，需要将平衡定位固定后再进行，传统的方法都是通过螺杆固定连接，完成加工后再用扳手进行拆除，这样安装和拆除都需要消耗很长的时间，工作效率比较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够很好的将平衡轴固定的汽车平衡悬架的平衡轴加工工装。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种汽车平衡悬架的平衡轴检测工装，其创新点在于:主要包括工作平台、芯轴、底板、支撑柱及定位柱；所述工作平台设置在底板的上端，底板的横截面呈圆形状，在工作平台的上端设置有芯轴、支撑柱及定位 柱；所述芯轴设置在工作平台的中心处，芯轴呈阶梯状，所述芯轴主要分为第一阶梯段、第二阶梯段、第三阶梯段及第四阶梯段，第一阶梯段为嵌入段，在工作平台上开有与第一阶梯段相配的嵌入孔，第二阶梯段、第三阶梯段及第四阶梯段的直径依次减小，第二阶梯段与第三阶梯段的连接处呈弧形状；所述支撑柱设置在工作平台的前端，支撑柱的横截面呈矩形状，在支撑柱的上端开有一容工件摆放的矩形凹槽，所述矩形凹槽的底端的两个顶角为圆弧角，所述支撑柱的中心线穿过芯轴的轴心；所述定位柱一共有两个，分别倾斜设置在工作平台尾端的两侧，定位柱主要包括底部固定部及上部活动部，活动部通过螺杆与固定部相连接，螺杆由位于活动部上端的螺栓拧紧固定，所述活动部的宽度与工件尾端的两个相邻孔的间距相配；所述芯轴与定位柱之间的相应位置开有一容工件凸起伸入的空腔，空腔的横截面呈矩形状，并且空腔的中心线与支撑柱的中心线重合，所述空腔内可嵌入有相应的支撑块。本技术的优点在于:工件的中心处套装在芯轴处进行固定，工件的尾端通过两个定位柱伸入工件的相邻孔的间隙内进行固定，两个定位柱与芯轴呈三角布置，利用三角形稳定性好的特点，使得工件能够很好的固定，空腔、支撑柱的设置便于工件的摆放；在工件需要反面放置时，可在空腔内摆放一支撑块，方便工件的放置。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的汽车平衡悬架的平衡轴检测工装的俯视图。图2为本技术的汽车平衡悬架的平衡轴检测工装的侧视图。图3为本技术的汽车平衡悬架的平衡轴检测工装工件反放的示意图。图4为本技术的汽车平衡悬架的平衡轴检测工装芯轴的示意图。【具体实施方式】如图1及图2所示的示意图可知，本技术的汽车平衡悬架的平衡轴检测工装主要包括工作平台7、芯轴5、底板13、支撑柱6及定位柱I。工作平台7设置在底板13的上端，底板13的横截面呈圆形状，在工作平台7的上端设置有芯轴5、支撑柱6及定位柱I。如图4所示的示意图可知，芯轴5设置在工作平台7的中心处，芯轴5呈阶梯状，芯轴5主要分为第一阶梯段9、第二阶梯段10、第三阶梯段11及第四阶梯段13，第一阶梯段9为嵌入段，在工作平台7上开有与第一阶梯段9相配的嵌入孔，第二阶梯段10、第三阶梯段11及第四阶梯段12的直径依次减小，第二阶梯段10与第三阶梯段11的连接处呈弧形状。支撑柱6设置在工作平台7的前端，支撑柱6的横截面呈矩形状，在支撑柱6的上端开有一容工件3摆放的矩形凹槽，矩形凹槽的底端的两个顶角为圆弧角，支撑柱6的中心线穿过芯轴5的轴心。定位柱I 一共有两个，分别倾斜设置在工作平台7的尾端的两侧，两个定位柱I及芯轴5之间呈三角状分布，定位柱I主要包括底部固定部及上部活动部，活动部通过螺杆与固定部相连接，螺杆由位于活动部上端的螺栓拧紧固定，活动部的宽度与工件3的尾端的两个相邻孔的间距相配。在芯轴5与定位柱I之间的相应位置开有一容工件3的凸起伸入的空腔4，空腔4的横截面呈矩形状，并且空腔4的中心线与支撑柱6的中心线重合，在空腔4内可嵌入有相应的支撑块8，如图3示意图所示。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施案例的限制，上述实施案例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种汽车平衡悬架的平衡轴加工工装，其特征在于:主要包括工作平台、芯轴、底板、支撑柱及定位柱； 所述工作平台设置在底板的上端，底板的横截面呈圆形状，在工作平台的上端设置有芯轴、支撑柱及定位柱； 所述芯轴设置在工作平台的中心处，芯轴呈阶梯状，所述芯轴主要分为第一阶梯段、第二阶梯段、第三阶梯段及第四阶梯段，第一阶梯段为嵌入段，在工作平台上开有与第一阶梯段相配的嵌入孔，第二阶梯段、第三阶梯段及第四阶梯段的直径依次减小，第二阶梯段与第三阶梯段的连接处呈弧形状； 所述支撑柱设置在工作平台的前端，支撑柱的横截面呈矩形状，在支撑柱的上端开有一容工件摆放的矩形凹槽，所述矩形凹槽的底端的两个顶角为圆弧角，所述支撑柱的中心线穿过芯轴的轴心； 所述定位柱一共有两个，分别倾斜设置在工作平台尾端的两侧，定位柱主要包括底部固定部及上部活动部，活动部通过螺杆与固定部相连接，螺杆由位于活动部上端的螺栓拧紧固定，所述活动部的宽度与工件尾端的两个相邻孔的间距相配； 所述芯轴与定位柱之间的相应位置开有一容工件凸起伸入的空腔，空腔的横截面呈矩形状，并且空腔的中心线与支撑柱的中心线重合，所述空腔内可嵌入有相应的支撑块。【文档编号】B23Q3/06GK203665151SQ201320852310【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日 【专利技术者】吴华锋, 刘金华, 卢坤林, 侯乃坤 申请人:江苏汤臣汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车平衡悬架的平衡轴加工工装，其特征在于：主要包括工作平台、芯轴、底板、支撑柱及定位柱；所述工作平台设置在底板的上端，底板的横截面呈圆形状，在工作平台的上端设置有芯轴、支撑柱及定位柱；所述芯轴设置在工作平台的中心处，芯轴呈阶梯状，所述芯轴主要分为第一阶梯段、第二阶梯段、第三阶梯段及第四阶梯段，第一阶梯段为嵌入段，在工作平台上开有与第一阶梯段相配的嵌入孔，第二阶梯段、第三阶梯段及第四阶梯段的直径依次减小，第二阶梯段与第三阶梯段的连接处呈弧形状；所述支撑柱设置在工作平台的前端，支撑柱的横截面呈矩形状，在支撑柱的上端开有一容工件摆放的矩形凹槽，所述矩形凹槽的底端的两个顶角为圆弧角，所述支撑柱的中心线穿过芯轴的轴心；所述定位柱一共有两个，分别倾斜设置在工作平台尾端的两侧，定位柱主要包括底部固定部及上部活动部，活动部通过螺杆与固定部相连接，螺杆由位于活动部上端的螺栓拧紧固定，所述活动部的宽度与工件尾端的两个相邻孔的间距相配；所述芯轴与定位柱之间的相应位置开有一容工件凸起伸入的空腔，空腔的横截面呈矩形状，并且空腔的中心线与支撑柱的中心线重合，所述空腔内可嵌入有相应的支撑块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华锋，刘金华，卢坤林，侯乃坤，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32