一种串列驱动桥车辆包括动力传动系。该动力传动系包括：输入轴；前驱动桥组件，其包括具有前差速器的前载架组件；以及后驱动桥组件，其经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件。前载架组件包括桥间差速器(IAD)，该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种串列驱动桥车辆包括动力传动系。该动力传动系包括：输入轴；前驱动桥组件，其包括具有前差速器的前载架组件；以及后驱动桥组件，其经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件。前载架组件包括桥间差速器(IAD)，该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器。【专利说明】用于串列驱动桥车辆的具有可反转桥间差速器的前载架组件、用于串列驱动桥车辆的动力传动系以及串列驱动桥车辆
本专利技术总体上涉及一种串列驱动桥车辆，更具体地，涉及一种用于串列驱动桥车辆的前载架组件(forward carrier assembly)。
技术介绍
通常希望车辆除了一个或多个前进档之外还具有至少一个倒车档。典型地，这通过提供变速器而实现，该变速器包括其上具有多个副轴齿轮的一个或多个副轴，通常，所述副轴通过与由发动机驱动的输入轴的齿轮连接而被驱动。所述副轴上的齿轮例如与安装在输出轴上的齿轮啮合。在任何给定的时刻，输出轴驱动上的一个齿轮被驱动地联接至输出轴(例如通过换挡)，以驱动输出轴。为了实现倒车档，在副轴齿轮和输出轴齿轮之间布置有空转齿轮(idler gear)，使得当倒车档被接合时，输出轴的旋转处于与任一前进档被接合时的输出轴的旋转相反的方向上，而不必改变输入轴或副轴的旋转方向。然而，提供多个额外的倒车档增加了变速器的复杂性。希望提供一种不要求变速器具有单独的倒车档的车辆和动力传动系。还希望提供如下一种车辆和动力传动系，其允许提供多个倒车档而不实质上增加变速器的复杂性。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种串列驱动桥车辆包括动力传动系，该动力传动系包括:输入轴；前驱动桥组件，该前驱动桥组件包括具有前差速器的前载架组件；后驱动桥组件，该后驱动桥组件经由连接驱动轴而联接至前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件，所述前载架组件包括桥间差速器(IAD)，该IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，该差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，并且，第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合并布置成驱动前差速器；以及离合器，该离合器能够在未锁定位置和倒档位置之间移动，当处于未锁定位置时，该离合器旋转地联接所述输入轴和IAD壳体，而当离合器处于倒档位置时，所述输入轴与所述IAD壳体旋转地分离。根据本专利技术的另一方面，用于串列驱动桥车辆的前载架组件包括:桥间差速器(IAD)，该IAD包括具有内花键的IAD壳体；差速器十字轴，该差速器十字轴包括附接至IAD壳体的多个腿部和安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮；第一侧齿轮，该第一侧齿轮在十字轴的第一侧与十字轴齿轮接合，第一侧齿轮具有内花键；第二侧齿轮，该第二侧齿轮在十字轴的第二侧与十字轴齿轮接合；以及轴环，该轴环具有一个或多个外花键，该轴环能够在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，所述一个或多个外花键与IAD壳体的内花键及第一侧齿轮的内花键接合，而在第二位置，所述一个或多个外花键与IAD壳体的内花键 分离并与第一侧齿轮的内花键接合。【专利附图】【附图说明】通过结合附图阅读下面的详细描述，将很好地理解本专利技术的特征和优点，在这些附图中，相同的附图标记表示相同的元件，其中:图1是根据本专利技术一个方面的串列驱动桥车辆的示意图；图2是根据本专利技术一个方面的、用于串列驱动桥车辆的动力传动系的一部分的截面图；图3A、3B和3C是根据本专利技术一个方面的、用于串列驱动桥车辆的前载架组件的一部分的截面图，分别示出了在锁定模式、未锁定模式和倒档模式下的操作。【具体实施方式】图1中(以虚线)示意性地示出了串列驱动桥车辆21。车辆21包括动力传动系23，动力传动系23包括发动机25和变速器27，该发动机25和变速器27以常规方式布置以驱动输入轴29。输入轴29连接到前驱动桥组件31。前驱动桥组件31包括前载架组件33，前载架组件33包括前差速器35，前差速器35以可操作方式连接至一对前桥轴37。后驱动桥组件39经由连接驱动轴41而联接至前驱动桥组件31并包括具有后差速器45的后载架组件43，后差速器45以可操作方式连接至一对后桥轴47。前载架组件33包括图2可见的桥间差速器(IAD) 49。IAD49包括IAD壳体51和差速器十字轴(differential spider) 53，差速器十字轴53包括附接至IAD壳体的多个腿部55以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮57。IAD49还包括第一侧齿轮59，该第一侧齿轮59在十字轴53的第一侧与十字轴齿轮57接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴41的轴61。IAD49还包括第二侧齿轮63，该第二侧齿轮63在十字轴53的第二侧与十字轴齿轮57接合并布置成驱动前差速器35。离合器65与前载架组件相关联，且能够在图3A所示的“锁定”位置、图3B所示的“正常”或“未锁定”位置、以及图3C所示的倒档位置之间移动。在所述未锁定位置和锁定位置(图3A和3B)，离合器65旋转地联接输入轴29和IAD壳体51。在倒档位置(图3C)，离合器65所处的位置使得输入轴29与IAD壳体51旋转地分离。通常，当离合器54处于倒档位置(图3C)时，输入轴29仅驱动第一侧齿轮59。输入轴29沿第一方向(假设为顺时针方向)的旋转使得第一侧齿轮59沿第一方向(S卩，顺时针方向)旋转，该第一侧齿轮使十字轴齿轮57转动并且十字轴齿轮57使第二侧齿轮63在与第一方向相反的方向(即，逆时针方向)上转动。通过在离合器65移动至倒档位置时以某种适当的方式断开所述后驱动桥组件39，能够避免在变速器27中提供倒车档，并且可以利用与变速器允许车辆在前进方向上被驱动的相同数目的档位来反向驱动车辆21。另外要指出的是，输入轴29的旋转不需要被反向以反向驱动车辆21。在图2和3A-3C所示的实施例中，离合器65包括轴环67，轴环67包括一个或多个外花键69,所述一个或多个外花键69适于分别与IAD壳体51上及第一侧齿轮59上的内花键71、73相配合。轴环67能够在输入轴29 (它由诸如图2中以虚线示出但未加标记的轴承等的结构支撑)上轴向滑动且相对于输入轴29不可旋转，并且，轴环67能够轴向滑动，以使该轴环的一个或多个外花键69移动而分别与IAD壳体51上及第一侧齿轮59上的内花键71和73形成接合或脱离该接合。通常，轴环67的一个或多个外花键69始终与IAD壳体51上的内花键71及第一侧齿轮59上的内花键73 二者中的至少一个接合。可以提供合适的驱动装置103 (例如，使与轴环67连接的拨叉97和销105前进或缩回的气动或液压式活塞-缸装置(通常是三位置活塞))，以使该轴环相对于输入轴29滑动。如图3B (示出了通常的未锁定位置)可见，当轴环67的一个或多个外花键69与IAD壳体51上的内花键71接合并与第一侧齿轮59上的内花本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种串列驱动桥车辆，包括：动力传动系，所述动力传动系包括：输入轴；前驱动桥组件，所述前驱动桥组件包括具有前差速器的前载架组件；后驱动桥组件，所述后驱动桥组件经由连接驱动轴而联接至所述前驱动桥组件并包括具有后差速器的后载架组件；所述前载架组件包括桥间差速器(IAD)，所述IAD包括IAD壳体、差速器十字轴、第一侧齿轮和第二侧齿轮，所述差速器十字轴包括附接至所述IAD壳体的多个腿部以及安装在所述腿部上的多个十字轴齿轮，所述第一侧齿轮在所述十字轴的第一侧与所述十字轴齿轮接合并布置成驱动用于驱动所述驱动轴的轴，所述第二侧齿轮在所述十字轴的第二侧与所述十字轴齿轮接合并布置成驱动所述前差速器；以及离合器，所述离合器能够在未锁定位置和倒档位置之间移动，当所述离合器处于未锁定位置时，所述离合器旋转地联接所述输入轴和所述IAD壳体，而当所述离合器处于倒档位置时，所述输入轴与所述IAD壳体旋转地分离。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·E·卡尔，
申请(专利权)人：马克卡车公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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