一种用于车辆大灯组件的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种用于车辆的大灯组件的固定装置，所述安装装置包括：可相对枢转地组装在一起的第一部分和第二部分，所述第一部分包括底座，垂直于底座的平的上表面伸出的竖杆和从竖杆的一侧伸出的圆柱形的横向杆，其中横向杆的轴线平行于底座上表面；所述该第二部分包括在其一端部的横向设置的圆柱形套筒，连接到所述套筒上的细长板和设置在细长板的另一端部的卡扣元件，其中所述横向杆可枢转地接合到所述套筒内部；其中所述固定装置啮合到所述开口槽的末端和所述固定孔上，使得所述竖杆啮合到所述开口槽的末端，所述大灯区域的板啮合在所述套筒的底部和所述底座的上表面之间，以及所述卡扣元件啮合到所述固定孔的一个边缘上。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出了一种用于车辆的大灯组件的固定装置，所述安装装置包括：可相对枢转地组装在一起的第一部分和第二部分，所述第一部分包括底座，垂直于底座的平的上表面伸出的竖杆和从竖杆的一侧伸出的圆柱形的横向杆，其中横向杆的轴线平行于底座上表面；所述该第二部分包括在其一端部的横向设置的圆柱形套筒，连接到所述套筒上的细长板和设置在细长板的另一端部的卡扣元件，其中所述横向杆可枢转地接合到所述套筒内部；其中所述固定装置啮合到所述开口槽的末端和所述固定孔上，使得所述竖杆啮合到所述开口槽的末端，所述大灯区域的板啮合在所述套筒的底部和所述底座的上表面之间，以及所述卡扣元件啮合到所述固定孔的一个边缘上。【专利说明】—种用于车辆大灯组件的固定装置
本专利技术涉及一种用于车辆大灯组件的固定装置，特别是车辆前大灯组件的固定装置。
技术介绍
在当今的车辆中，如图1所示，车辆前大灯10固定到在车辆的前轮翼子板50上，其中车辆前大灯10的一个安装基座与车辆前翼子板的大灯安装区域通过一个固定装置20保持在三维方向上的固定连接，其中X方向是车辆的纵向方向，Y方向是车辆的横向方向，而Z方向是车辆的高度方向。如图2和3所示，该固定装置20包括通过U形卡扣固定安装到大灯的安装基座上的销柱部分22，和用于将销柱部分22固定锁定到前翼子板的大灯安装区域中的锁定部分21，该锁定部分21包括在垂直于安装基座方向上具有弹性的圆形底座、套筒、与套筒一体的旋转手柄24、从套筒一侧伸出的杆，在杆上可移动的带有横向伸出的卡爪的滑套23以及在杆上设置的用于推压滑套23的弹簧。其中销柱部分22的顶部设置有锁止块，而在套筒的顶部设置有与锁止块配合的锁止槽。在将大灯组件锁定到前翼子板的大灯安装区域时，首先将固定安装到大灯的安装基座上的销柱部分22插入到设置在车辆前翼子板的大灯安装区域的固定开口槽的末端，于是通过销柱与开口槽的配合实现在车辆Z方向的定位，然后将锁定部分21安装到销柱部分22上，此时滑套的卡爪啮合到车辆前翼子板的大灯安装区域的弧形槽的一端，然后沿着图2的箭头方向通过旋转手柄24旋转锁定部分，直到套筒的顶部的锁止槽与销柱部分22的锁止块啮合在一起，从而实现在车辆Y方向的固定，同时滑套的卡爪啮合到大灯安装区域的弧形槽的另一端，从而实现在车辆X方向的固定。上述现有的车辆前大灯的固定存在如下的缺陷:销柱部分通过卡扣安装在大灯安装基座上，部件之间存在配合间隙，悬出端在垂直于轴向的拉力作用下会产生较大变形，从而造成大灯组件在三维方向的固定位置不精确。另外，销柱部分包括两个子部件，而锁定部分包括三个子部件，于是现有的固定装置结构复杂，可靠性不稳定，而且制造成本高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不利之处，本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于车辆的大灯组件的固定装置，能够实现车辆大灯组件在车辆翼子板上的三维方向更加精确和可靠稳定的固定，简化了固定装置的结构并使得固定装置的操作更加方便，另外，减少了子部件的数量，从而大大降低了制造成本和费用。为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种用于车辆的大灯组件的固定装置，所述固定装置将所述大灯组件的安装基座在车辆的高度方向、纵向方向和横向方向固定到车辆的翼子板的大灯安装区域上，所述大灯安装区域设置开口槽和固定孔，所述安装装置包括:可相对枢转地组装在一起的第一部分和第二部分，所述第一部分包括底座，垂直于底座的平的上表面伸出的竖杆和从竖杆的一侧伸出的圆柱形的横向杆，其中横向杆的轴线平行于底座上表面；所述该第二部分包括在其一端部的横向设置的圆柱形套筒，设置在第二部分的另一端部的卡扣元件和连接到所述套筒和卡扣元件的细长板，其中所述横向杆可枢转地接合到所述套筒内部；其中所述固定装置啮合到所述开口槽的末端和所述固定孔上，使得所述竖杆啮合到所述开口槽的末端，所述大灯安装区域的板啮合在所述套筒和所述底座的上表面之间，以及所述卡扣元件啮合到所述固定孔的一个边缘上，从而所述竖杆沿着所述高度方向尺寸与所述开口槽的宽度相配合，以便沿着高度方向进行固定，沿着所述横向方向的在所述套筒的底部和所述底座的上表面之间的尺寸与所述大灯安装区域的板的厚度配合，以便沿着横向方向进行固定，以及所述卡扣元件与所述固定孔的边缘啮合配合，以便沿着所述纵向方向进行固定。优选的是，所述底座与所述大灯组件的安装基座一体模制成型。优选的是，所述底座与所述大灯组件的安装基座通过紧固件固定在一起。优选的是，所述第一部分的横向杆和所述第二部分的套筒上设置有枢转卡锁装置。优选的是，所述枢转卡锁装置包括设置在所述横向杆上的L形的开槽，L形开槽的横向部分开口在横向杆的外端部，以及在L形开槽的圆周部分中设置有两个突出的止挡；和在第二部分的套筒上设置有向内突出的凸块，该凸块的尺寸小于L形开槽的横向部分的尺寸，其中在所述第一部分和所述第二部分在组装的状态下，所述凸块卡锁在所述两个止挡之间并在横向方向被L形开槽的圆周部分限位，以及在所述固定装置安装的过程中，所述凸块能够从所述两个止挡之间脱离。优选的是，所述第二部分还包括在所述细长板的中间位置上朝下设置的止挡元件，在所述固定装置安装的状态下，所述止挡元件接触所述大灯安装区域的表面。优选的是，所述卡扣元件与所述细长板的另一端部一体模制成型并具有弹性的啮合末端。优选的是，所述卡扣元件通过弹性装置接合到所述细长板的另一端，所述卡扣元件具有钩状的末端。优选的是，所述大灯组件是前大灯组件，所述翼子板是前翼子板。根据本专利技术的另一方面，还提出了一种机动车辆，包括具有上述固定装置的大灯组件。【专利附图】【附图说明】图1是显示了一种根据现有技术的车辆前大灯组件的三维方向固定装置的示意图；图2是显示了根据现有技术的车辆前大灯组件的三维方向固定装置在安装中的示意图；图3是显示了根据现有技术的车辆前大灯组件的三维方向固定装置的已完成安装的不意图；图4是显示了根据本专利技术的车辆前大灯组件的三维方向固定装置的示意图；图5是显示了根据图4的三维方向固定装置的放大示意图；图6A、图6B和图6C是显示了根据本专利技术的一个实施例的三维方向固定装置的部件分解示意图；图7A-图7B是显示了根据本专利技术的实施例的车辆前大灯组件的三维方向固定装置的部件组装的示意图；图8A和图8B是显示了图7A-图7B的三维方向固定装置的部件的进一步组装的示意图；以及图8C是沿着图8A的a-a线截取的剖面图；图9-11显示了将根据本专利技术的一个实施例的用于前大灯组件的三维方向固定装置安装到车辆翼子板的安装区域的示意图；图12显示了沿着图11的b_b线截取的剖视图；图13显示了根据本专利技术的又一个实施例的用于前大灯组件的三维方向固定装置的结构示意图。【具体实施方式】如图4所示，根据本专利技术的一个实施例，车辆前大灯10固定到在车辆的前轮翼子板50上，其中车辆前大灯10的一个安装基座与车辆前翼子板的大灯安装区域通过一个固定装置30保持在三维方向上的固定连接，其中X方向是车辆的纵向方向，Y方向是车辆的横向方向，而Z方向是车辆的高度方向。如图5所示，固定装置30的一端卡接到车辆前翼子板的大灯安装区域的开口槽51的末端，固定装置30的另一端卡接到车辆前翼子板的大灯安装区域的固定孔52中，从而实现在X、Y、Z方向的固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的大灯组件的固定装置，所述固定装置将所述大灯组件的安装基座在车辆的高度方向、纵向方向和横向方向固定到车辆的翼子板的大灯安装区域上，所述大灯安装区域设置开口槽和固定孔，所述固定装置包括：可相对枢转地组装在一起的第一部分和第二部分，所述第一部分包括底座，垂直于底座的平的上表面伸出的竖杆和从竖杆的一侧伸出的圆柱形的横向杆，其中横向杆的轴线平行于底座上表面；所述该第二部分包括在其一端部的横向设置的圆柱形套筒，设置在第二部分的另一端部的卡扣元件和连接到所述套筒和卡扣元件的细长板，其中所述横向杆可枢转地接合到所述套筒内部；其中所述固定装置啮合到所述开口槽的末端和所述固定孔上，使得所述竖杆啮合到所述开口槽的末端，所述大灯安装区域的板啮合在所述套筒的底部和所述底座的上表面之间，以及所述卡扣元件啮合到所述固定孔的一个边缘上，从而所述竖杆沿着所述高度方向尺寸与所述开口槽的宽度相配合，以便沿着高度方向进行固定，沿着所述横向方向的在所述套筒的底部和所述底座的上表面之间的尺寸与所述大灯安装区域的板的厚度配合，以便沿着所述横向方向进行固定，以及所述卡扣元件与所述固定孔的边缘啮合配合，以便沿着所述纵向方向进行固定。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，朱一鹏，丁婷婷，王云吉，周立群，吴晓峰，
申请(专利权)人：标致雪铁龙中国汽车贸易有限公司，标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：北京;11