固定线夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定线夹，包括中空、端部开口的主轴和安装在主轴上的基板，所述主轴包括依次连接的第一限位台、第一固定部、第二固定部和第二限位台，所述第一固定部和第二固定部之间设有定位台，所述基板包括设置在第一固定部上的第一基板和设置在第二固定部上的第二基板，所述第一基板和第二基板上均设有通孔。本实用新型专利技术的固定线夹，通过将主轴分成第一固定部和第二固定部两部分，在第一固定部和第二固定部之间设置定位台，并且将第一基板和第二基板分别安装在第一固定部和第二固定部上，有效分担了主轴的重量，防止固定线夹因汽车剧烈行驶而松动脱落，延长了固定线夹的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种固定线夹，包括中空、端部开口的主轴和安装在主轴上的基板，所述主轴包括依次连接的第一限位台、第一固定部、第二固定部和第二限位台，所述第一固定部和第二固定部之间设有定位台，所述基板包括设置在第一固定部上的第一基板和设置在第二固定部上的第二基板，所述第一基板和第二基板上均设有通孔。本技术的固定线夹，通过将主轴分成第一固定部和第二固定部两部分，在第一固定部和第二固定部之间设置定位台，并且将第一基板和第二基板分别安装在第一固定部和第二固定部上，有效分担了主轴的重量，防止固定线夹因汽车剧烈行驶而松动脱落，延长了固定线夹的使用寿命。【专利说明】固定线夹
本技术涉及一种汽车配件，更具体的说，它涉及一种固定线夹。
技术介绍
汽车已经越来越普遍的进入到我们生活中了，随着科技的进步，人们对汽车的要求也越来越高。而汽车工业发展至今，汽车品质的好坏往往要从小处来改进，例如汽车内的一些零部件的改进。汽车内安装有非常多的电线和线束，需要由固定线夹将电线安装到汽车内，为了防止软管拖地，有将线夹上的主轴加长，但是由于主轴加长后质量加重，只是单纯的用紧固件固定很容易因汽车剧烈行驶而松动脱落，因此，有必要对固定线夹进行改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种可牢固固定在汽车底盘上的固定线夹。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种固定线夹，包括中空、端部开口的主轴和安装在主轴上的基板，所述主轴包括依次连接的第一限位台、第一固定部、第二固定部和第二限位台，所述第一固定部和第二固定部之间设有定位台，所述基板包括设置在第一固定部上的第一基板和设置在第二固定部上的第二基板，所述第一基板和第二基板上均设有通孔。通过采用上述技术方案，主轴分成第一固定部和第二固定部两部分，在第一固定部和第二固定部之间设置定位台，并且将第一基板和第二基板分别安装在第一固定部和第二固定部上，有效分担了主轴的重量，由于主轴两端分别一体设置有第一限位台和第二限位台，可将第一基板和第二基板分别限制在第一固定部和第二固定部内，安装时，将紧固件例如螺栓、螺丝等分别通过第一基板和第二基板上的通孔安装放置在汽车底盘上，主轴两侧受力平衡，有效防止固定线夹因汽车剧烈行驶而松动脱落，且延长了固定线夹的使用寿命O本技术进一步设置为:所述基板内壁上均设有增加基板与主轴之间摩擦力的突起部。通过采用上述技术方案，由于基板和主轴的表面光滑，基板安装在主轴上两者之间的摩擦力小，容易引起打滑，加剧固定线夹的脱落，突起部的作用在于增加摩擦力，防止基板和主轴之间的打滑。本技术进一步设置为:所述主轴和基板表面均设有耐磨层。通过采用上述技术方案，软管安装在固定线夹后，将第一基板和第二基板与汽车底盘进行安装，由于底盘和基板的直接接触容易磨损基板表面，在基板上设置耐磨层后可防止基板的磨损，增加基板的牢固度，在主轴上设置耐磨层可防止因主轴与基板之间的接触而受损。本技术进一步设置为:所述第一基板和第二基板上均至少设有一对倒钩卡块。通过采用上述技术方案，在基板上一体设置有倒钩卡块，倒钩卡块与汽车底盘固定连接，将线夹固定安装在汽车底盘上，防止线夹松动，避免发生事故。本技术进一步设置为:所述主轴和基板的材料为奥氏体不锈钢通过采用上述技术方案，奥氏体不锈钢具有良好的塑性、韧性和耐蚀性能，用奥氏体不锈钢制成的固定线夹也具备良好的可塑性、韧性和耐蚀性能，大大延长固定线夹的使用寿命。本技术具有下述优点:通过将主轴分成第一固定部和第二固定部两部分，在第一固定部和第二固定部之间设置定位台，并且将第一基板和第二基板分别安装在第一固定部和第二固定部上，有效分担了主轴的重量，防止固定线夹因汽车剧烈行驶而松动脱落，延长了固定线夹的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本技术固定线夹的结构示意图。图中:1、主轴；11、第一限位台；12、第一固定部；13、第二固定部；14、第二限位台；2、基板；21、第一基板；22、第二基板；221、通孔；3、突起部；4、倒钩卡块；5、定位台。【具体实施方式】参照图1所示，本实施例的固定线夹，包括中空、端部开口的主轴I和安装在主轴I上的基板2，所述主轴I包括依次连接的第一限位台11、第一固定部12、第二固定部13和第二限位台14，所述第一固定部12和第二固定部13之间设有定位台5，所述基板2包括设置在第一固定部12上的第一基板21和设置在第二固定部13上的第二基板22，所述第一基板21和第二基板22上均设有通孔221。通过采用上述技术方案，主轴I分成第一固定部12和第二固定部13两部分，在第一固定部12和第二固定部13之间设置定位台5，并且将第一基板21和第二基板22分别安装在第一固定部12和第二固定部13上，有效分担了主轴I的重量，由于主轴I两端分别一体设置有第一限位台11和第二限位台14，可将第一基板21和第二基板22分别限制在第一固定部12和第二固定部13内，安装时，将紧固件例如螺栓、螺丝等分别通过第一基板21和第二基板22上的通孔221安装放置在汽车底盘上，主轴两侧受力平衡，有效防止固定线夹因汽车剧烈行驶而松动脱落，且延长了固定线夹的使用寿命。所述基板2内壁上均设有增加基板2与主轴I之间摩擦力的突起部3，由于基板和主轴的表面光滑，基板安装在主轴上两者之间的摩擦力小，容易引起打滑，加剧固定线夹的脱落，突起部3的作用在于增加摩擦力，防止基板2和主轴I之间的打滑。所述主轴I和基板2表面均设有耐磨层，软管安装在固定线夹后，将第一基板21和第二基板22与汽车底盘进行安装，由于底盘和基板2的直接接触容易磨损基板表面，在基板2上设置耐磨层后可防止基板2的磨损，增加基板2的牢固度，在主轴I上设置耐磨层可防止因主轴I与基板2之间的接触而受损。 所述第一基板21和第二基板22上均至少设有一对倒钩卡块4，在基板2上一体设置有倒钩卡块4，倒钩卡块4与汽车底盘固定连接，将线夹固定安装在汽车底盘上，防止线夹松动，避免发生事故。所述主轴I和基板2的材料为奥氏体不锈钢，奥氏体不锈钢具有良好的塑性、韧性和耐蚀性能，用奥氏体不锈钢制成的固定线夹也具备良好的可塑性、韧性和耐蚀性能，大大延长固定线夹的使用寿命。本技术具有下述优点:通过将主轴I分成第一固定部12和第二固定部13两部分，在第一固定部12和第二固定部13之间设置定位台5，并且将第一基板21和第二基板22分别安装在第一固定部12和第二固定部13上，有效分担了主轴I的重量，防止固定线夹因汽车剧烈行驶而松动脱落，延长了固定线夹的使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种固定线夹，包括中空、端部开口的主轴和安装在主轴上的基板，其特征在于:所述主轴包括依次连接的第一限位台、第一固定部、第二固定部和第二限位台，所述第一固定部和第二固定部之间设有定位台，所述基板包括设置在第一固定部上的第一基板和设置在第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定线夹，包括中空、端部开口的主轴和安装在主轴上的基板，其特征在于：所述主轴包括依次连接的第一限位台、第一固定部、第二固定部和第二限位台，所述第一固定部和第二固定部之间设有定位台，所述基板包括设置在第一固定部上的第一基板和设置在第二固定部上的第二基板，所述第一基板和第二基板上均设有通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周利元，
申请(专利权)人：宁波利之源冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33