本发明专利技术涉及一种用于交通工具照明装置（F）的照明模块（12），其具有光生成单元（11），所述光生成单元具有至少一个设置在一个共同的基底（13）上的半导体光源（14），其中至少一个被引入到光生成单元（11）的光路中的模块遮光板（21）设置在照明模块（12）上。一种交通工具照明装置（F），所述交通工具照明装置具有至少一个照明模块（51）和设置在照明模块（51）下游的、用于借助于由照明模块（51）放射的光产生光放射图案的光学装置（58）。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于交通工具照明装置（F）的照明模块（12），其具有光生成单元（11），所述光生成单元具有至少一个设置在一个共同的基底（13）上的半导体光源（14），其中至少一个被引入到光生成单元（11）的光路中的模块遮光板（21）设置在照明模块（12）上。一种交通工具照明装置（F），所述交通工具照明装置具有至少一个照明模块（51）和设置在照明模块（51）下游的、用于借助于由照明模块（51）放射的光产生光放射图案的光学装置（58）。【专利说明】用于具有半导体光源的交通工具照明装置的照明模块
本专利技术涉及一种用于交通工具照明装置的照明模块，其具有光生成单元，所述光生成单元具有至少一个设置在共同的基底上的半导体光源，本专利技术还涉及一种交通工具照明装置，其具有设置在照明模块下游的、用于借助于由照明模块放射的光产生光放射图案的光学装置。本专利技术特别是可应用在LED前照灯上。
技术介绍
已知交通工具照明装置，所述交通工具照明装置具有LED模块一也被称为“LED基本光源”~和设置在LED模块下游的光学装置，所述LED模块具有多个发射白光的LED。LED通常作为LED芯片而存在。LED模块在功能上相应于常规的照明机构，例如白炽灯。光学装置用于借助于由LED模块放射的光产生光放射图案并且典型地具有一个或多个反射器壳，例如半壳反射器。在呈车辆前照灯形式的交通工具照明装置中，为了产生符合规定的亮暗边界、例如近光灯的光放射图案，将遮光板——通常也称为遮光器(shutter)引入到光生成单元的光路中。这样的光学装置常常被称为投影光学装置。可替选地，制成多个小平面的自由形状前照灯使用LED基本光源的棱边并且直接将其成像到亮暗边界上。在投影光学装置的情况下，初级的椭球状的反射器聚集光源的光并且使这些光成束到中间平面中。上文中所提到的遮光器也定位在所述中间平面中。透镜对所述中间平面成像，以便实现在前照灯外部的所期望的光分布。此外，也存在直接进行成像的透镜、透镜系统和透镜阵列，但是所述直接成像的透镜、透镜系统和透镜阵列很少使用。直接成像的透镜、透镜系统和透镜阵列一般而言属于直接成像的折射系统。此外，LED模块本身通常具有带有高对比度的光学的棱边，例如LED芯片的或者LED芯片组的或“芯片阵列”的棱边。但是光学的棱边的高的对比度尤其仅出现在LED芯片的或芯片阵列的一侧上。在另一侧上在模块上典型地存在用于LED芯片、浇注材料等的电接触部，所述电接触部导致对比度的变差。LED芯片的地点或位置相应地适配于光学系统，使得LED芯片的或者相应的芯片场(Chipfeld)的“良好”的侧部或棱边能够被光学系统利用。这特别涉及在上文中所提到的制成多个小平面的自由形状反射器和直接成像的折射系统。但是通过这个看似简单的解决方案产生各种物流的问题。因此随后必须与在前照灯中的LED模块结构相关地根据安装位置和光学装置维持可能不同的版本的产品。此外，能够产生结构空间方面的问题，例如关于插接器、线缆、电子构造等的问题等以及具有热连接的问题，因为由于对比度的不对称性，LED模块的所有的构件必须同样地被调节。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，至少部分地克服现有技术的缺陷。这个目的通过本文中的特征来实现。优选的实施方式尤其能够从下文中得出。所述目的通过用于交通工具照明装置的照明模块来实现，所述照明模块具有光生成单元，所述光生成单元具有至少一个设置在共同的基底上的半导体光源，其中至少一个引入到光生成单元的光路中的遮光板设置或者安装在照明模块上。引入到光生成单元的光路中的所述遮光板在下文中为了区别于位于光学装置中的或者设置在光学装置下游的遮光板、即“主遮光板”或遮光器而被称为“模块遮光板”。所述照明模块具有如下优点，即其在到亮暗边界上的定向没有变差的情况下允许更自由地定位LED模块。结构空间方面的问题(插接器、线缆、电子构造等)或者具有热连接的问题能够因此被减少或者被避免。特别地，这些优点能够通过如下方式实现:借助于模块遮光板在具有同样明锐的对比度的LED模块的光束上产生光学的棱边。例如LED模块在平行相对置的明锐的光学的棱边中转动180°，而不改变相对于主遮光板或遮光器的定向。此外，通过较少数量的必要的产品衍生物产生成本节约和物流的优势。也在相对于光学装置定位半导体光源时实现改善的公差。此外，因此能够通过紧凑的机构提供复杂形状的光学的棱边。照明模块特别是能够被理解为产生光的装置，所述装置的光必须还进一步成形以适合作为交通工具照明装置，例如通过设置在下游的光学装置成形。照明模块因此特别是交通工具照明装置的一部分，但是与半导体光源相比更高程度地集成。交通工具照明装置特别是能够被理解为下述照明器，所述照明器设置为，向外输出交通工具的光。交通工具照明装置例如可以是前照灯、尾灯、指示灯等。交通工具例如能够是机动车(汽车，特别是轿车、摩托车、拖拉机等)、船、飞机等。光生成单元例如也能够被称为“光能”等诸如此类的。基底例如可以是实心体，例如由陶瓷构成的实心体，或者是电路板。基底特别可以板状地构成。特别地，用于一个或多个半导体芯片(例如LED芯片)的陶瓷基底也可以被称为“基板”。半导体光源特别可以是发光二极管(LED)或者激光二极管。发光二极管特别可以是转换二极管。半导体光源可以是有壳体或者无壳体的半导体光源。无壳体的半导体光源特别可以作为芯片(例如作为所谓的“裸片(Bare Die)”)而存在，特别是作为LED芯片存在。芯片的发射面的大小例如可以位于0.5mmX0.5mm至1.5mmX 1.5mm之间，特别为l_Xlmm，但是一般而言也可以包括其它的大小和形状因素。但是代替LED芯片或者除了 LED芯片，例如也能够使用有机发光二极管(OLED)或者使用由至少一个半导体光源照射的转换波长的转换元件。特别地，可以使用通过(例如可见的或者不可见的)激光所激励的转换元件，例如发光材料(所谓的远程荧光材料(RemotePhosphor)),(“激光激活的远程憐光材料”(Laser Activated Remote Phosphor, LARP))。一个改进方案是，至少一个半导体光源包括多个半导体光源。所述半导体光源尤其能够以矩阵布置设置在基底上，特别是以规则的(矩形的)的矩阵形状，例如5X1，4X1，5X2,3X3,2X10等的布置设置在基底上。一个设计方案是，模块遮光板环绕地包围至少一个半导体光源。由此能够在由LED模块放射的光束的所有的边缘点或者边缘部段上实现明锐的对比。环绕的包围因此特别能够被理解为下述布置:其中模块遮光板关于至少一个半导体光源的主放射方向环绕地包围至少一个半导体光源。主放射方向特别可以是最高的光强或者光流的方向。换句话说，模块遮光板在这个设计方案中具有(至少)一个用于使由至少一个半导体光源产生的光穿过的凹陷部。模块遮光板因此特别能够构造为孔遮光板。凹陷部的边缘在此产生LED模块的光学的棱边。凹陷部的形状不受限制并且例如能够是矩形的或者椭圆形的，或者也能够包含特定的形状(如15°的角)，所述角对于在直接成像的折射系统中的近光分布是必要的。凹陷部的形状优选具有下述基本形状，所述基本形状类似于至少一个半导体光源的外部轮廓或围边。一旦例如多个半导体光源本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于交通工具照明装置（F）的照明模块（12；31；51），具有：‑带有至少一个设置在一个共同的基底（13）上的半导体光源（14）的光生成单元（11；61），其中‑至少一个被引入到所述光生成单元（11；61）的光路中的模块遮光板（21；32；41；53）设置在所述照明模块（12；31；51）上。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·赫林，于尔根·黑格，斯特凡·施魏格尔，
申请(专利权)人：欧司朗股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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