通过收附而储存氨的容器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于收附储存氨的容器，所述容器包括隔间，优选是塑料制成的，该隔间彼此相通且通向至少一个连通外部的洞孔，所述隔间适用于装一个用于收附氨的固体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于收附储存氨的容器，所述容器包括隔间，优选是塑料制成的，该隔间彼此相通且通向至少一个连通外部的洞孔，所述隔间适用于装一个用于收附氨的固体。【专利说明】通过收附而储存氨的容器
本专利技术涉及一种通过收附而储存氨的容器，优选是通过化学收附到固体上而储存氨的容器。
技术介绍
车辆尤其是柴油车辆的排气中含有的氮氧化物可以通过选择性催化还原(通常被称为SCR或Selective Catalytic Reduction)技术来去除。在所述方法中，在催化剂的上游将定量的氨注入排气管路内，在该催化剂上发生还原反应。目前，氨是通过前体——通常是尿素水溶液一的热分解所产生的。因此，用于储存、分配以及配给标准尿素溶液(例如以Adblue?命名的商品，水中含有32.5%尿素的共晶溶液)的车载系统已被投放到市场当中。另一个技术则是把氨收附储存在一种盐上，通常是碱土金属氯化物。使用热激活可以在汽车运作阶段释放出氨。于是会产生氨气压力。因此，在此技术应用于车辆的情况下，有必要设置一个拥有与此技术相关的不同功能的系统。现有系统，在原型阶段，使用可以周边加热的不锈钢圆柱形储存容器。美国专利申请US2010/0062296公开了一种氨化学收附储存系统，该系统包含至少两个容器或同一个容器的两个隔间，所述至少两个容器或两个隔间内包含不同的吸收材料并且具有不同的尺寸，这些容器/隔间是相通的，以便氨能够在它们之间流通。当系统的氨用完时，其中最大的(通常是作为最小的容器/隔间的储备)会被替换掉。
技术实现思路
`本专利技术目的是提供一种氨收附储存容器，该容器易于制造，并且其形状可以轻易地适应车辆上的环境，还可以轻松地往该容器内充氨，而不是将其至少局部地替换掉。为此，本专利技术涉及一种通过收附而储存氨的容器，所述容器包括隔间，所述隔间彼此相通且与至少一个和外部连通的洞孔相通，所述隔间适用于容纳用于收附氨的固体。“容器”是指限定了至少一个用于容纳固体的内部空间的器皿或者壳体。根据本专利技术，所述容器包括至少一个限定隔间一即能够容纳所述固体的腔一的壁。这些腔可以是任意形状。它们优选形状一致。根据本专利技术，所述固体是用于收附(优选是化学收附)氨的。上述的美国专利申请描述和列出了这种固体，因此该申请的内容被并入本专利技术。该固体通常是碱金属氯化物、碱土金属氯化物或过渡金属氯化物。该固体可以是粉状或是凝聚物状。优选地，每个隔间有一个凝聚物。优选地，所述隔间的形状以及尺寸被调整为使其能够贴合凝聚物外表面的至少一部分。优选地，隔间由塑料制成，特别是热塑性塑料。在本专利技术框架中，用热塑性塑料取得了很好的效果，尤其是由于在重量、机械和化学强度以及实施简单化(正因为此，可以获得复杂的形状)上具有优势。尤其可以使用聚烯烃、聚乙烯基卤化物、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺、聚邻苯二甲酰胺(polyphtalamide)以及其共聚物。另外也可以使用聚合物或共聚物形成的混合物，同样可以使用含有无机、有机和/或天然填料的聚合材料的混合物，该填料例如但不限于:碳、盐和其他无机衍生物、天然纤维、玻璃纤维和聚合物纤维。同样还可以使用包括至少一种前述的聚合物或共聚物的多层结构，该多层结构由叠置或相连的层构成。使用添加了玻璃纤维的聚邻苯二甲酰胺取得了极好的结果。在一种实施方式中，至少两个隔间偏移一个角度(α )。这种配置允许在容器具有复杂形状时——尤其是在容器包括具有弯曲形状的部分时一隔间的布局可以适应容器的形状。根据本专利技术的容器的隔间至少部分是可以一体成型的，例如采用注塑板的形式。优选地，将包含正弦段的下板与凸状的上板组装在一起。为了改善隔间的机械强度，可以添加呈筋形式的侧面加强件。可替代地，隔间可以分开制成(单独地或分批地)，例如通过塑料注射或吹塑法，然后通过任何已知方法组装在一起，例如用焊接方法。利用该变体可以制作出非平行的隔间组装体，即例如对于形状相同的隔间，所述隔间的至少一面与相邻隔间相对应的面是非平行的。分批注射制造隔间尤其有利，因为该方法可以经济实惠地制作出很小的隔间。尺寸小的隔间是有利的，因为它们能很好地抵抗内部压力(或负压)，并且能够改善加热和/或冷却系统与反应物之间的热量交换，这尤其是因为较小的热惯量。此外，尺寸小的隔间使运行安全得到改善。实际上，如果其中一个隔间的运行出现故障，那么该隔间的尺寸一因此该隔间所装有反应物 的量——越小，它对容器的整体运行产生的影响越低。特别是，如果该故障运行导致了不希望产生的氨释放，那么隔间的尺寸越小，所释放的氨的量也相应的越低。此外，当加热被中断时，小尺寸隔间的低热惯量能实现更快速的冷却。所述更快速的冷却使得隔间的内部压力同样更快速地减低，因此，在非正常运行导致加热中断的情况下，容器的安全性也得到了相应的提高。所述隔间的直径(针对它们的横截面大致为圆形的情况，在它们的横截面不是圆形的情况下，是指所述隔间外接圆柱的直径)是在，例如，15至100毫米之间，优选是在40至80毫米之间。根据本专利技术，所述隔间彼此是连通的，使得氨在容器重新填充和使用过程(消耗或释放氨)中能够流通。这种连通通常由每个隔间中的至少一个洞孔、连接所述洞孔并与和容器外部连通的至少一个洞孔连接的设备来保证，以便实现氨的再填充和释放。在另一个变体中，在所有的隔间或一个子组的隔间之上设置有用于连通所述隔间的管道网。在所述隔间是由至少一个局部焊接的片/板所制成的情况下，该变体特别有利。在该变体中，所述网通常也有机械加强的作用，即提高容器的机械强度和抗压力或抗负压的性能。在该变体中，所述管道网可以是自由的，但优选地，该管道网是固定在覆盖所述隔间的盖子上，该盖子拥有附加加强作用。在另一个变体(任选地可以与前述变体结合)中，所述隔间集中在共同的盖子下方，所述隔间的上表面与所述盖子一起限定一个空间，并且，每个隔间均包括至少一个与所述空间连通的洞孔，所述盖子包括至少一个用于使所述空间和所述容器的外部连通的洞孔。在该变体中，所述盖子还可以用于组装隔间(把它们机械连接在一起)和/或加强容器。在一个实施方式中，所述盖子还包括所述管道网。在一个实施方式中，所述容器包括至少一个另外的管道网，所述管道网和所述至少一个另外的管道网布置为形成加强罩。优选地，所述隔间(全部或部分)的形状和/或它们的制作和/或组装方法使得系统的至少一个工作元件(其具有有用的功能，例如加热、冷却、机械加强、温度探测，等等)能够插入其中或其间。在一个实施方式中，一些所述隔间设有一个或多个管道，所述管道构成至少一个能够容纳系统的至少一个工作元件的仓。在一个实施方式中，所述至少一个仓在所述隔间之间并且在所述隔间内部空间的外面。在一个实施方式中，所述至少一个工作元件以可拆卸的方式被放置在所述至少一个仓里。例如，有利地，加热元件或相变材料(MCP或可以根据周围温度通过相变而储存或释放热量的材料)被插入在所述隔间里或之间。使用加热元件或相变材料可以稳定放置在隔间里的反应物的温度，因此保证稳定地产生氨。另外，利用隔间之间加热的区别和/或相变材料相对量的不同，令一些隔间增加或减少氨的含量；例如，当系统停止时(比如在车辆停止后)，冷却较快的隔间内(比如含有少量或不含有相变材料)氨的含量会增加，而冷却较慢的隔间内(比如含有很本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过收附而储存氨的容器，所述容器包括隔间，所述隔间彼此相通且与至少一个和外部连通的洞孔相通，所述隔间适用于容纳用于收附氨的固体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗索瓦·道尼尔，JJ·范夏夫汀根，皮埃尔·德凯泽，
申请(专利权)人：英瑞杰汽车系统研究公司，
类型：发明
国别省市：比利时;BE