一种减速机输出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种减速机输出装置，包括前壳体、输入部分、后端壳体部分以及输出部分，后端壳体部分包括后壳体和与后壳体相连接的连接套，后壳体和连接套为一体结构，输出部分包括输出轴和行星架以及安装在输出轴上的轴承包，轴承包为两个相互并排设置的球面滚子轴承，相邻两个球面滚子轴承之间具有一定间距，输出轴的轴头部位上开设有用于与连接件精确定位的定位孔，输出轴内设有与外花键相啮合的内花键，后端壳体部分与输出轴相转动配合，输出轴与球面滚子轴承相互滚动连接。所述的一种减速机输出装置，提高了减速机的安装强度和安装精度；减低了能耗；减少了机械加工安装面，减少了累计误差，降低了成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种减速机输出装置，包括前壳体、输入部分、后端壳体部分以及输出部分，后端壳体部分包括后壳体和与后壳体相连接的连接套，后壳体和连接套为一体结构，输出部分包括输出轴和行星架以及安装在输出轴上的轴承包，轴承包为两个相互并排设置的球面滚子轴承，相邻两个球面滚子轴承之间具有一定间距，输出轴的轴头部位上开设有用于与连接件精确定位的定位孔，输出轴内设有与外花键相啮合的内花键，后端壳体部分与输出轴相转动配合，输出轴与球面滚子轴承相互滚动连接。所述的一种减速机输出装置，提高了减速机的安装强度和安装精度；减低了能耗；减少了机械加工安装面，减少了累计误差，降低了成本。【专利说明】一种减速机输出装置
本技术涉及传动设备的
，尤其是一种减速机输出装置。
技术介绍
20世纪70 - 80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下:①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。促使减速器水平提高的主要因素有:①理论知识的日趋完善，更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等);②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提闻。③结构设计更合理；④加工精度提高到IS05 — 6级；⑤轴承质量和寿命提闻；⑥润滑油质量提高。存在这些问题和缺点:减速机安装使用的过程中对连接件要求较高，实际加工较难达到和连接件在运行时存在热变形和受力变形，都不满足减速机的使用安装要求，或更改结构设计，或增加高额成本才能够达到。存在这些问题的原因:运动机件受力变形或传动部分存在过定位；连接件较多，累计误差较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了克服上述中存在的问题，提供了一种减速机输出装置，与传动轴安装连接、拆卸方便，定位准确，又较少了中间过渡环节，提高了安装精度，在同样的使用功率和转速下，降低了载荷系数KA，延长了减速机的使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种减速机输出装置，包括前壳体、设在前壳体侧壁上的输入部分、后端壳体部分以及设在前壳体和后端壳体部分内的输出部分，所述的前壳体和后端壳体部分之间通过螺栓紧固连接，所述的后端壳体部分包括后壳体和与后壳体相连接的连接套，后壳体和连接套为一体结构，所述的输出部分包括输出轴和行星架以及安装在输出轴上的轴承包，所述的轴承包是两个相互并排设置的球面滚子轴承，相邻两个球面滚子轴承之间具有一定间距，输出轴的轴头部位上开设有用于与连接件精确定位的定位孔，输出轴内设有与外花键相啮合的内花键，后端壳体部分与输出轴相转动配合，所述的输出轴与球面滚子轴承相互滚动连接。进一步的，所述的后端壳体部分的底部设有用于防止减速机变形和移位的支撑底座。本技术的有益效果是:所述的一种减速机输出装置，减少了减速机与搅拌机缸体的安装过渡中间环节，提高了减速机的安装强度和安装精度；优化了减速机传动载荷谱，避免了由于传动件制造误差产生的额外负载，减低了能耗；减少了机械加工安装面，减少了累计误差，降低了成本。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术所述的一种减速机输出装置的主视图；图2是本技术所述的一种减速机输出装置的侧视图；图3是图1中B向的结构示意图。附图中标记分述如下:1、前壳体，2、输入部分,3、后端壳体部分,41、输出轴,41-1、定位孔,42、行星架，43、球面滚子轴承，5、支撑底座。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1、图2和图3所示的一种减速机输出装置，包括前壳体I和与前壳体I相连接的后端壳体部分3，前壳体I和后端壳体部分3之间通过螺栓紧固连接，在前壳体I侧壁上设有输入部分2,在前壳体I和后端壳体部分3内设有输出部分,在后端壳体部分3的底部设有用于防止减速机变形和移位的支撑底座5，后端壳体部分3包括后壳体和与后壳体相连接的连接套，后壳体和连接套为一体结构，所述的输出部分包括输出轴41和行星架42以及安装在输出轴41上的轴承包，轴承包为两个相互并排设置的球面滚子轴承43，相邻两个球面滚子轴承43之间具有一定间距，输出轴41的轴头部位上开设有用于与连接件精确定位的定位孔41-1，输出轴41内设有与外花键相啮合的内花键，后端壳体部分3与输出轴41相转动配合,输出轴41与球面滚子轴承43相互滚动连接。本技术的一种减速机输出装置，球面滚子轴承43与球面滚子轴承43形成了一个高精度轴承包，起到了对行星架既精确定位又高效率传递扭矩的作用；在输出轴41上固定间距安装了两个球面滚子轴承43，保证了行星机构运行时齿隙的一致性，让相关齿轮等部件受力均匀，提高了减速机输出的稳定性，在减速机尺寸和参数不变的情况下，提高了减速机的承载能力；在后端壳体部分3铸造成一个整体后再机械加工，提高了减速机的安装强度和安装精度；避免了由于传动件制造误差产生的额外负载，减低了能耗；减少了机械加工安装面，减少了累计误差，降低了成本，在减速机中部增加了支撑底座5，提高了减速机安装连接强度，避免了减速机运行时的变形和移位。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【权利要求】1.一种减速机输出装置，其特征是:包括前壳体(I)、设在前壳体(I)侧壁上的输入部分(2)、后端壳体部分(3)以及设在前壳体(I)和后端壳体部分(3)内的输出部分，所述的前壳体(I)和后端壳体部分(3)之间通过螺栓紧固连接，所述的后端壳体部分(3)包括后壳体和与后壳体相连接的连接套，后壳体和连接套是一体结构；所述的输出部分包括输出轴(41)和行星架(42)以及安装在输出轴(41)上的轴承包，所述的轴承包是两个相互并排设置的球面滚子轴承(43)，相邻两个球面滚子轴承(43)之间具有一定间距，输出轴(41)的轴头部位上开设有用于与连接件精确定位的定位孔(41-1)，输出轴(41)内设有与外花键相啮合的内花键，后端壳体部分(3 )与输出轴(41)相转动配合，所述的输出轴(41)与球面滚子轴承(43)相互滚动连接。2.根据权利要求1所述的一种减速机输出装置，其特征是:所述的后端壳体部分(3)的底部设有用于防止减速机变形和移位的支撑底座(5 )。【文档编号】F16H57/08GK203614712SQ201320842766【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月18日 优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志辉，
申请(专利权)人：珠海飞马五金零配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：