【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种驱动桥被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置，它包括套、止推螺栓体、螺母、止推垫片和主减速器壳体；所述主减速器壳体上增加了一个螺纹孔，所述套安装在止推螺栓体上，通过螺母和止推垫片穿过螺纹孔锁紧在主减速器壳体上，从而在被动螺旋伞齿轮下方形成被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置。该驱动桥被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置解决了被动螺旋伞齿轮因圆周大、承受的载荷大，在无辅助支撑情况下易发生变形引起齿轮损坏、异响、高温等问题。【专利说明】驱动桥被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置
本技术涉及驱动桥减速结构，特别是工程机械驱动桥主减速器总成。
技术介绍
目前我国50装载机驱动桥普遍采用传统结构主减速器总成，动力通过输入法兰输入，由主动螺旋伞齿轮传递到被动螺旋伞齿轮，被动螺旋伞齿轮与差速器总成固定在一起，通过差速器总成里的锥齿轮和半轴齿轮将动力传递到轮边总成上，从而降低了转速增加了扭矩。在装载机工作的时候，输出的扭矩常常瞬间达到最大值，因被动螺旋伞齿轮圆周大，且无辅助支撑，承受的载荷大，易发生变形，从而引起齿轮损坏、异响、高温等故障，大大降低了企业的效益。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驱动桥被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置，解决被动螺旋伞齿轮因圆周大、承受的载荷大，在无辅助支撑情况下易发生变形引起齿轮损坏、异响、闻温等问题。为实现以上目的，本技术在驱动桥主减速器总成中增设被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置，该驱动桥被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置包括套、止推螺栓体、螺母、止推垫片和主减速器壳体；所述主减速器壳体上增加了 一个螺纹孔，所述套安装在止推螺栓体上，通过螺母和止推垫片穿过螺纹...
【技术保护点】
一种驱动桥被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置，其特征是：它包括套、止推螺栓体、螺母、止推垫片和主减速器壳体；所述主减速器壳体上增加了一个螺纹孔，所述套安装在止推螺栓体上，通过螺母和止推垫片穿过螺纹孔锁紧在主减速器壳体上，从而在被动螺旋伞齿轮下方形成被动螺旋伞齿轮辅助支撑装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：阙智坚，任高奇，廖新华，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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